Dit onderwerp zal wel al verscheidene keren de revue gepasseerd zijn…maar ik kan het zo 1,2,3 niet vinden.

Ik sta op het punt een DS 23 pallas te kopen. Ik heb een optie op 2 auto’s. Beide met LPG. Echter;
Één met injectie en 5 bak en de ander met carburateur en ook 5 bak.
Wat is onderhouds vriendelijker / minder gevoelig / goedkoper bij reparatie.
Graag snel advies want ik heb niet veel tijd meer en dan moet de knoop worden doorgehakt.
Alvast bedankt!!!!!!!!!

Re: Carburateur of injectie

vleugels2cv6 schreef:

Wat is onderhouds vriendelijker / minder gevoelig / goedkoper bij reparatie.

Een carburateur. kort en krachtig.

Maar IE rijdt erg fijn, is sneller en zuiniger.

Ik heb ervaring met beide ..

heb nu een injectie, en zodra ik op benzine rij merk ik een wereld van verschil met kracht en snelheid, qua onderhoud (10km beurt) ben je iets langer bezig om bv je kleppen te stellen maar dat valt opzich ook wel weer mee .. heb nog geen rare situaties gehad met mijn injectie, en zolang ik op gas rij gebruik ik de injectie niet..

Maar ben je geen knutselaar en een gas rijder neem dan zonder injectie !, aan de injectie heb je toch niets met gas, en als je onderhoud laat doen is het misschien ook goedkoper qua man uren

maar vooralsnog geen nare ervaring met injectie vooral op benzine niet

suc6 met de keuze!, en we willen foto’s zien als je de dame in bezit heb !

bedankt tot zo ver. Ik neem morgen nog even contact op met CitroAdvies (Peter van der Laan) heeft destijds onze XM helemaal vanaf kale carrosserie weer helemaal opgebouwd en hier en daar verbeterd. Prima gozer.

Ik kan wel klussen maar helaas te weinig tijd nog maar hiervoor. Injectie is i.d.d. meer PK etc. Maar zal de carburateur versie niet ook goed van de plek komen? Rijdt de injectie soepeler? mooier te doseren?
Ik hab lang geen carburateur citroen meer gereden (laatste was een Visa GTI…..dat was een heftig bakkie).

Uit de eerste hand kan ik je meedelen dat een 23 carburateur ook prima van zijn plek komt….

Helemaal met DriverD eens: ook als je wilt opschieten op de Autobahn of payage is een 23 met carburateur een prima auto. Maar belangrijker - zoals ook Lupolo stelt: als je op gas rijdt omzeil je het injectiesysteem en rijd je dus sowieso met een carburateur. Zit er dus geen enkele winst in de injectie-versie, anders dan een wat complexer onderhoud.

wacht effe: een IE heeft een véél gunstiger gevormd inlaattraject dan een carbu. Hier van heb je op LPG wél winst!

Daar zit dan weer 1 groot nadeel aan: Door het langere inlaatspruitstuk heb je bij backfire een veel grotere klap, waardoor ook meestal dat genoemde inlaatspruitstuk van de motor af geblazen wordt…

Maar een goed afgestelde IE zal niet backfire´ren….

Die van mij heeft het noooit gedaan. op 100.000 km

Nee, alleen rijden er in het dagelijks leven ook minder goed afgestelde en onderhouden IE’s rond, en die backfiren wel