EW schreef:

Arjan Verkade schreef:

LPG verhaal even over het hoofd gezien, dat zou zeker een goed punt zijn.
Maar dan kom je in totaal wel op een behoorlijk kostenplaatje van tegen de 4000 euro om op LPG te rijden.

Aangezien de Turbo 2 nu ook voorlopig niet meer belastingvrij wordt, wordt dat ook minder aantrekkelijk

Zou je die dan misschien op deze manier op G3 gekeurd kunnen krijgen? (ik weet niet hoe de eisen daarvoor precies zijn geformuleer, maar kan me voorstellen….)

Als je nog een kat toevoegt dan zal hij de eisen voor G3 wel kunnen halen denk ik. Ik heb echter begrepen dat een pre 1997 type goedkeuring voor een motor/installatie een onderzoek + certificaat van 1500,- euro met zich mee brengt bij de RDW….

Dat maakt het weer minder interessand. Daar gaat je G3 korting…

Er zit tegen de 400 euro verschil per jaar in voor de wegenbelasting.
Dus met een jaar of 4 is het terugverdient…

Ben bang dat dat voor veel mensen toch wat lang is

Ja Arjan, wanneer exit je dat Peugeot misbaksel nou eens? Je hebt nu een echte citroen om in rond te rijden. En van de oprengst van de xsara kan je mooi een lasfonds oprichten…

Xsara is niks waard en raak je aan de straatstenen niet kwijt…
Rijdt goedkoop en betrouwbaar en kan de CX extra waarderen

Kan je vast niet voorstellen, maar ik vind het na dik jaar 4 nog steeds een prima auto.

Het zal best een prima auto zijn… dat geloof ik direkt. Dat is over het algemeen ook niet wat ik op die moderne autos aan te merken heb…. het is meer…. het gebrek aan… uhmmm inspiratie…

Maar dat je de CX extra waardeert daardoor is wel waar. Maar, een tip, koop een Audi 80 ofzo… dan weet je pas het verschil te waarderen .

of een vw golf 2 die verlaagd is gheheh

Ooit in een Audi 80 (nieuw model) gereden (voordat ik zelf de Xsara had) maar was toen nog best te doen.

De Xsara heeft natuurlijk niet zo’n mooie lijn als de CX en de techniek is allemaal redelijk standaard en minder spannend.
Toen mijn CX liet APK keuren bij aankoop bij een merkloze garage was het personeel ook zo’n beetje bang voor de techniek maar ze vonden het wel een mooie auto natuurlijk, zelf zouden ze er niet aan beginnen.
De dubbele luchthoorn maakte ook meer indruk dan bij de gemiddelde auto

Maar zelf vind ik de coupé lijn wel erg mooi ook

Jij vond een audi 80 te doen? Daar zit volgens mij helemaal geen vering op…

In die bouwjaren zaten er standaard nog banden met relatief hoge wangen op, niet van die elastiekjes zoals tegenwoordig

sans-pareil schreef:

Jij vond een audi 80 te doen? Daar zit volgens mij helemaal geen vering op…

Daarbij is het nog gruwelijk duur ook. Wat ze vering noemen bij Aldi kost per kant domweg 500 euro. Ex. Doe mij dan maar bollen….

Volgens mij kan je bij een tachtig de veren gewoon vervangen door een stuk pijp, ik kan me niet voorstellen dat je het verschil zou voelen. Mijn schoonvader had lange tijd een Audi 80 1.8s, wat was dat ding knijterhard zeg.

Maar goed, genoeg over audi’s. Daar is het enige nieuwe onder de zon sinds NSU en de quattro de DSG bak is, en dat is weer een ding van meneer Kegresse en die werkte, juist ja, bij Citroen..

Maar weer eens een fototje zo op de vroege zondagavond…

Die velgen staan er écht goed onder

tja als ze eronder zouden liggen zou het helemaal geen gezicht zijn

wit staat de sv ook niet verkeerd trouwens. ideetje? geeft wel een heel cleane look

Ja die velgen ben ik ook wel over te spreken. Heel misschien doe ik nog een keertje dezelfde in 17 inch. En misschien in mat zwart.

En nee, CX’en doen het ‘t beste in ‘t zwart. Daarom is ie ook zwart. Zo hoort ‘t.