Ach, misschien is het idd ook wel andersom. In elk geval is het belangrijk dat de choke instelling klopt. Vooral bij koud weer.

Midfriesland schreef:

Ach, misschien is het idd ook wel andersom..

Ja, zo kan ik ook tips en advies geven…............

In de motorfietswereld komt de bevriezing van de carbuarateurs nogal eens voor:

PRO FST is een toevoeging voor je brandstof wat helpt met starten in de winter en carburateurbevriezing helpt voorkomen:

check: http://www.hvmparts.nl/pdf/HVM brochure correctie 06.pdf

(laatste product in dit pdf-document)

Er zijn ook mensen die een kwart litertje spiritus toevoegen op 20 liter brandstof om dit verschijnsel tegen te gaan.
Schijnt een oude maar goed werkzame oplossing te zijn….

Ook kun je proberen met aluminiumbuis een verwarmingsslang aan te leggen tussen uitlaat en carburateur zodat deze kan worden verwarmd met warme lucht.

Ook schijnen er verwarmingselementen te koop te zijn die in de vlotterkamer worden gemonteerd om de brandstof voor te verwarmen.

Van een Duitse site:

http://211611.homepagemodules.de/t510263f11740886-Vergaservereisung-Problem-und-Loesungen.html

Isopropanol does the trick. Hier erg duur en in Duitsland goed verkrijgbaar en betaalbaar. Een keer een 5-liter verpakking halen en flink wat winters doorkomen met de GS/A…...

Even een andere insteek, Spuit de binnenkant van de verdeelkap eens in met wd40. En ook de buitenkant en de bougiekabels. Stottert de auto daarna niet meer was het een vocht probleem. Is het niet over dan is het wat anders(duh!)

waterman771 schreef:

Midfriesland schreef:

Ach, misschien is het idd ook wel andersom..

Ja, zo kan ik ook tips en advies geven…............

Wat maakt dit nou uit mensen? De kern is dat de choke goed afgesteld moet zijn ivm de koude lucht. Of is dát soms óók onzin?

Midfriesland schreef:

waterman771 schreef:

Midfriesland schreef:

Ach, misschien is het idd ook wel andersom..

Ja, zo kan ik ook tips en advies geven…............

Wat maakt dit nou uit mensen? De kern is dat de choke goed afgesteld moet zijn ivm de koude lucht. Of is dát soms óók onzin?

Nee , dat is geen onzin.

Maar ik denk niet dat dit het probleem is. Wat je er verkeerd aan kan afstellen is dat je de kabel te strak hebt afgesteld maar dan krijgt ie minder lucht maar meer brandstof waardoor ie harder gaat lopen.
En dat doet ie dus niet , hij doet het helemaal niet meer.

Jongens, allen bedankt tot zover.

De monteur in kwestie waar ik wederom was voor PC-reparaties heeft nog wat geklust aan de GSA.

Hij heeft met hittebestendige folie een soort onderbakje gefabriceerd voor onder de uitlaat waar de “verwarmde"lucht wordt aangezogen.
Verder vond hij dat er veel druk op het carter stond en heeft hij de “buisjes” wat schoon gemaakt -?-
En nog wat aan de chokeafstelling gedaan.

Op zich reed mijn GSA toen opeens wel weer beter, maar het is opeens ook minder koud hier.

Zal me morgen nog even op de elektronica storten en een bus WD40 op alles spuiten haha.
Verder zal ik dat spiritusding even onthouden, dat kan geen kwaad neem ik aan?

OV is geen optie hoor, die PR-wagen moet daar naartoe natuurlijk. Of ik moet een PR-trein regelen haha.

Hans