Is het al bekend wat de problemen waren met de huidige pakking?

Blooper1963 schreef:

Is het al bekend wat de problemen waren met de huidige pakking?

nee, we zijn nog niet verder gegaan.

yuri, en lekt je sm nog ?

Nou, de Sm is dus weer thuis. Hulde voor Walter en z’n echtgenoot die haar vrijdagavond hebben thuisgebracht.

Helaas heeft Walter, nadat de auto eerst bij hem wél flink lekte, geen lekkage meer kunnen vinden. Alleen de radiateurdop was flink brak, dus daar zit nu een nieuwe op. Afgelopen weekend zo’n 250 km gereden, steeds zonder lekkage van welk onderdeel dan ook

Toch gek. Ik houd niet zo van die karaktertrekjes. Van die dingen die zichzelf oplossen. Die dop zit toch ergens anders dan de pomp.

Tja, het kan zijn dat doordat met de nieuwe dop wat meer drukopbouw ontstond de pakking goed op zijn plek gedrukt is en nu dus wel dicht zit.

wat voor een dop zit er nu op? Welke druk?Minder vermoed ik?

Ik begreep van Yuri dat er een dop op gekomen was met een wat hogere druk.

Er is een dop op gegaan met een druk van 500mbar. Die hoort er ook op.

garagestmarien schreef:

Toch gek. Ik houd niet zo van die karaktertrekjes. Van die dingen die zichzelf oplossen. Die dop zit toch ergens anders dan de pomp.

Hmmm vieze toyotarijdster. Alle citroens hebben dat natuurlijk.

Maar Yuri, het ding ging dus gewoon koken omdat de druk niet hoog genoeg kon oplopen?

Wel mooi dat het daarmee opgelost is. Doet de reputatie van de SM alleen geen eer aan, je zou toch willen dat minimaal de motor er nog drie keer uit moest, dan was alles weer zoals het hoort .

Maar goed, mooi zo.

waterman771 schreef:

Er is een dop op gegaan met een druk van 500mbar. Die hoort er ook op.

Die vorige was maar 280mbar zeker?
Hmm,moet ik bij mij ook is naar kijken voor die vervangen word.

sans-pareil schreef:

garagestmarien schreef:

Toch gek. Ik houd niet zo van die karaktertrekjes. Van die dingen die zichzelf oplossen. Die dop zit toch ergens anders dan de pomp.

Hmmm vieze toyotarijdster. Alle citroens hebben dat natuurlijk.

Maar Yuri, het ding ging dus gewoon koken omdat de druk niet hoog genoeg kon oplopen?

Wel mooi dat het daarmee opgelost is. Doet de reputatie van de SM alleen geen eer aan, je zou toch willen dat minimaal de motor er nog drie keer uit moest, dan was alles weer zoals het hoort .

Maar goed, mooi zo.

  Nou, koken deed ie niet. Gelukkig niet   Maar nee, gewoon lekken. Ordinair lekken.

Zit die Amerikaanse pakking er nu in? Was de oude beschadigd??
Waar vind je die doppen nog,Yuri?

Bij de skoda dealert.

Hij kan toch alleen maar gaan lekken als ie gaat koken?

Gesloten systeem, temperatuur gaat omhoog, druk stijgt, zolang de druk kan stijgen kan ie niet gaan koken, zodra de druk bij de ventielwaarde van de oude dop komt, gaat ie open, als de temperatuur dan hoog genoeg is om bij de openingsdruk van de oude dop te koken, gaat ie dat doen, en allemaal vloeistof er uit mikken. Dat is ook de enige verklaring voor het soms wel/soms niet lekken via de dop. Misschien was de dop ook gewoon oud en opende sneller dan de aangegeven openingsdruk.

Andere dop met hogere druk, en lekt niet, in dat geval wordt er niet genoeg warmte afgegeven (of snel genoeg afgevoerd) door de motor om het kookpunt @ +500mbar te bereiken (dat zou iets van 125 celsius moeten zijn), en functioneert alles zoals het systeem ontworpen is.

Lekte de auto eigenlijk KVS voor de hele motor ingreep?