Wat zijn de ervaringen, goed of slecht, met de Maserati motor?
Zowel wat betreft een oudere fabrieksrevisie, een hedendaagse deelsrevisie of een volledige revisie.

Wat zijn de nadelen / gevolgen van jaren stilstand? Dan vooral met een ongereviseerd of ergens in de jaren 70 gereviseerde motor.

Een maseratie die jaren heeft stilgestaan en waar geen massieve kleppen in zitten moet je NOOOOOIIITT starten. Eerst uitelkaar halen. De uitlaatkleppen zijn zeker gecorrodeerd en zullen na even draaien waarschijnlijk breken.

Verder had de ongereviseerde motor een aantal vervelende productie ‘foutjes’  zoals een kort olie pomp asje dat er wel eens uit loopt, een mechanische spanner die ruimte laat voor de ketting om een tand over te slaan, en er was nog iest met de smering van het achterste krukas lager ( toch ? waterman?)

De waterpomp keerring zal waarschijnlijk ook wel snel gaan lekken…

Leuk he?

kleppen

En kan je aan iets zien wat voor type kleppen er in zitten?

De motor heeft in ieder geval een revisie achter de rug!

Het oude type kleppen is iets doffer van kleur dan het massieve…

De kleppen kan je heel makkelijk controleren met een magneet.
Als je de uitlaat nokkenas wegneem, en de klepstoters met vulplaatjes kan je de klepsteel zien zitten.
Als deze klepsteel nog magnetisch is heb je zeer waarschijnlijk nog originele, met natrium gevulde kleppen.
Deze zijn echt heel erg link, en met name na een lange periode van stilstaan breken ze zeer vaak.
Dus, net als Bogaard al zegt, niet starten, maar eerst vervangen voor masieve kleppen van RVS!
Verder zou ik je zker adviseren de motor van O-ringen van “viton” te voorzien .
Deze blijven soepel en kunnen zeer goed tegen hoge temperaturen en ook tegen moderne synthetische olie!
In mijn 3.0 SM zit een volledig gereviseerde en gemodifiseerde motor ( van van der Laan) en deze doet het al 40.000km geheel probleemloos!
  Succes!!!

Om het dan weer leuker te maken: Er bestaan ook massieve kleppen van ijzer..Die zijn wel magnetisch….
Bij twijfel: vervangen door RVS!

Oja,
ALLE benzineleidingen vervangen door hoogwaardig rubber! Er staat druk op het systeem en het zou niet de eerste zijn die uitfikt…..

fftopic
Maarreuh…........
Zijn daar geen plaatjes van, van zo’n fikkende SM?
Kunnen die niet ff bij dit topic als afschrikwekkend voorbeeld?
:cry1

superpetur schreef:

Zijn daar geen plaatjes van, van zo’n fikkende SM?
Kunnen die niet ff bij dit topic als afschrikwekkend voorbeeld?

Citromobile 2003

Niet leuk,

PeTeR

Is die eigenaar daar ooit nog bovenop gekomen eigenlijk?

JA dat wel gelukkig.. Hij heeft nu een XM V6 en een nieuwe SM gekocht!

ID66 schreef:

superpetur schreef:

Zijn daar geen plaatjes van, van zo’n fikkende SM?
Kunnen die niet ff bij dit topic als afschrikwekkend voorbeeld?

Citromobile 2003

Niet leuk,

PeTeR

Wow, zonde zeg , zijn al zo weinig van die autos

Is ze niet meer te redden ?????  was volgens mij alleen de motorruimte toch.

Auto’s met brandschade kun je beter slopen.
Meestal is de schade van het blussen al voldoende om een totall-los verklaring te krijgen.
Daar komt bij dat alles zo heet is geweest dat er veel meer schade is dan je op het eerste gezicht ziet…
Ik heb al eens een brand sm gesloopt, en dat was een brandje van niets in vergeljking met die blauwe van de foto.
Maar de schade diep in de auto was verschrikkelijk, en totaal onverwacht. alle bedrading aan elkaar gesmolten, dwarsbalken van het chassis kromgetrokken, alle hydrauliek naar de k..

De kalnt was blij dat ie los ging, want die kon voor dat geld weer een mooie kopen, en die brand auto was nooit meer de oude geworden.
   

r.kerstens schreef:

Is ze niet meer te redden ?????  was volgens mij alleen de motorruimte toch.

Zelfde brandje, maar dan van de andere kant:

(foto van Pieter Breedijk op http://www.citrofan.nl)

Ziet er inderdaad vanuit deze hoek niet zo erg uit, maar kan me voorstellen dat er aan de voorkant (te) veel onherstelbaar beschadigd is. In zo’n geval na total loss het wrak opkopen van de verzekering en alle bruikbaars eraf slopen,

PeTeR

De auto is inderdaad gesloopt voor de onderdelen. Het interieur was nog goed bruikbaar.
PS de auto was net nieuw gespoten en een motor revisie was ook net klaar… Alleen de taxatie moest nog…....
ops: