Hallo mensen.

Ik heb een vraag over de hydrauliek van de snoek. Ik heb onlangs het vloeistof nivo gecontroleerd. En daarbij met draaiende motor de dop van het vat gehaald. En ik zag in het vat een een contineu stroom olie naar beneden komen. Via een retoer leiding denk ik. Heb ik dan last van een interne lekage?? of hoort dit zo. De auto zakt niet snel door de veeren.Duurt wel een uur voordat je ziet dat hij iets gezakt is. Maar als ik ook maar even stuur Dan slaat de pomp wel aan. Verder slaat de pomp heel even aan om de minuut. en op warme dagen is de tussen pauze soms wel 15 seconden.
Ik heb al een lange tijd het vermoeden Dat het stuurhuis niet goed is. In hoevere is het stuurhuis gescheiden van het remsysteem en veersysteem.

Re: LHM vat

patri schreef:

Hallo mensen.

Ik heb een vraag over de hydrauliek van de snoek. Ik heb onlangs het vloeistof nivo gecontroleerd. En daarbij met draaiende motor de dop van het vat gehaald. En ik zag in het vat een een contineu stroom olie naar beneden komen. Via een retoer leiding denk ik. Heb ik dan last van een interne lekage?? of hoort dit zo. De auto zakt niet snel door de veeren.Duurt wel een uur voordat je ziet dat hij iets gezakt is. Maar als ik ook maar even stuur Dan slaat de pomp wel aan. Verder slaat de pomp heel even aan om de minuut. en op warme dagen is de tussen pauze soms wel 15 seconden.
Ik heb al een lange tijd het vermoeden Dat het stuurhuis niet goed is. In hoevere is het stuurhuis gescheiden van het remsysteem en veersysteem.

Er hoort altijd een flinke retour stroom LHM van de drukregelaar te komen via de zgn treiter slang. Met een spiegeltje etc kan je er achter komen welke retour leiding in het vat veel LHM geeft.

Thanks voor je antwoord egbert. Met het spiegeltje is inderdaad een goede truc om te proberen. Ik zag me al alle retour leidingen los halen van het vat.

Nadeel van de “spiegel”-methode: sommige retouren komen onder het vloeistofpeil uit.
Misschien heb je ook iets aan het plaatje dat je vindt op
deze link en dan pagina 14 van 74

Als je pomp ‘aanslaat’ moet het straaltje even ophouden. Gebeurt dat niet dan is de ontluchtingschroef niet helemaal dicht!