De TS moet naar een dealer om een veringstest te laten doen met de lexia,en dat betekend niet gewoon uitlezen,maar effectief de vering testen door alle kleppen,pompen en sensoren handmatig te bedienen via de lexia.
Hebben ze ooit bij mijn C5 gedaan ook vroeger,na het ontvangen van een brief van citroën.

ambijajance schreef:

Let wel, ik weet weinig van de C6 of AMVAR

wees dan wat voorzichtiger in je uitspraken…   lees gewoon de draadjes door over HA3+ en AMVAR en je snapt er wat meer van.

Zijn V6’en expres anders afgeveerd dan de diesels ?

ja, De 4cil heeft geen AMVAR. Dat is waarom de sensorgegevens perfect moeten kloppen, het AMVAR (16voudige dempers, per wiel) regelt veel meer en sneller dan het hydractive (maar twee standen Hard of Zacht).

Het veersysteem op de C6 met AMVAR reageert veel storingsgevoeliger dan met bv een Actief geveerde XM of standaard C5 actief mogelijk is.

als er in de Xm een sensor stuk is zijn de rapen ook gaar, idem C5.

Het verschil is dat een Xm maar één hoogtesensor heeft (voor) de C5 twee (omdat ze ook de hoogteregeling doen en het Xenon) en de C6 vier omdat die AMVAR heeft.

De Xm heeft nog het klassieke HP met hoogteregelaars, bij C5/C6 zijn die vervangen door een systeem met sensoren per as/wiel en alle kleppen geïntegreerd in de BHI. (aparte kleppen voor toe- en afvoer druk)

De C6 kan dus nog wat opvangen en herkent soms zelf dat er iets mis is, helaas schiet je daar als berijder niks mee op als de garage dan het probleem nog niet begrijpt.

@ HAMA153

Eigenlijk al raar dat ze de bollen vervangen zonder daar een gedachte achter te hebben, daar lijkt al mee alsof ze niet weten wat ze doen??

Ik hoop dat het allemaal nog onder garantie valt!

Overigens leuk rijtje auto’s heb je

eviltwin schreef:

ambijajance schreef:

Let wel, ik weet weinig van de C6 of AMVAR

wees dan wat voorzichtiger in je uitspraken…   lees gewoon de draadjes door over HA3+ en AMVAR en je snapt er wat meer van.

 

Heb ik weer een foute uitspraak gedaan ? Ik stelde alleen dat de C6 wellicht, met een nog meer op electronica gebaseerd veersysteem, nog storingsgevoeliger zou kunnen zijn / worden dan de XM. Zo’n sterke reputatie heeft Citroen niet als het op electronica aankomt.
Voor de rest heb ik geen enkele behoefte om draadjes over HA3+ en AMVAR te bestuderen.
Als ik iets niet snap, wordt me dat meestal wel duidelijk gemaakt alhier, dus daar vertrouw ik dan maar op…

Over de electronica van het AMVAR heb ik nog niet veel klachten gehoord. Al kan dat ook te maken hebben met het feit dat er niet veel C6’en rondrijden.

En verder valt het de laatste tijd redelijk mee met de electronica. De COM2000 werkt nu goed bij de meeste auto’s.
Maar idd citroen en electronica hebben geen perfect huwelijk achter de rug.

welk merk heeft tegenwoordig geen electronica-problemen, ik denk juist dat de PSA groep het helemaal niet zo slecht doet vergeleken met de ‘onverwoestbaar’ beschouwde duitsers.
@ ambijajance ; waarom denk je dat ET verwijst naar die andere draadjes ? , de bedoeling is het forum leesbaar te houden door niet verschillende topics te openen die over hetzelfde onderwerp gaan, lijkt me toch logisch, of vind jij het leuk als iemand in verschillende topics dezelfde vraag steld tot ie een antwoord krijgt dat ‘m bevalt enkel omdat hij geen ‘behoefte’  heeft effe naar het juiste draadje te kijken

PSA,was één van de beginnende electronika gebruikers,waardoor ze nu door de meeste kinderziektes heen zijn.
En ook de dag van vandaag,ga je geen wagens meer gemaakt krijgen die zoals onze oldie’s,25 jaar of langer meegaan,zonder dat er nog niets vervangen werd op dit gebied.

Vele merken kampen idd met elektronica problemen.
Mercedes heeft enkele jaren terug ook geen al te beste kennismaking gehad met de betrouwbaarheid van hun systemen. (om het zacht uit te drukken)
Als je echter kijkt naar toyota die in staat zijn een perfect probleemloze prius (een en al elektronica) in een te steken dan zie je echter dat het wel mogelijk is.

Blooper1963 schreef:

PSA,was één van de beginnende electronika gebruikers,waardoor ze nu door de meeste kinderziektes heen zijn.

Mwah, de BMW’s van de jaren 80 zaten er ook vol mee, en met problemen inderdaad.

Nergens last van in mijn ‘83 5-serie die vol met electronische meuk zit anders

georgeskawa schreef:

....@ ambijajance ; waarom denk je dat ET verwijst naar die andere draadjes ? , de bedoeling is het forum leesbaar te houden door niet verschillende topics te openen die over hetzelfde onderwerp gaan, lijkt me toch logisch, of vind jij het leuk als iemand in verschillende topics dezelfde vraag steld tot ie een antwoord krijgt dat ‘m bevalt enkel omdat hij geen ‘behoefte’  heeft effe naar het juiste draadje te kijken

Zou ET dan niet de topic starter naar die draadjes moeten verwijzen ipv mij ? Doe ff normaal zeg.

waterman771 schreef:

Nergens last van in mijn ‘83 5-serie die vol met electronische meuk zit anders

M’n zwager reed in die jaren nieuwe 5-series en die dingen logeerden vaker bij de garage dan dat ze bij hem voor de deur te vinden waren. Misschien nog net wat later, zo ruwweg half jaren 80. Meja, de 2 neusgaten, daar ging het om…

ambijajance schreef:

georgeskawa schreef:

....@ ambijajance ; waarom denk je dat ET verwijst naar die andere draadjes ? , de bedoeling is het forum leesbaar te houden door niet verschillende topics te openen die over hetzelfde onderwerp gaan, lijkt me toch logisch, of vind jij het leuk als iemand in verschillende topics dezelfde vraag steld tot ie een antwoord krijgt dat ‘m bevalt enkel omdat hij geen ‘behoefte’  heeft effe naar het juiste draadje te kijken

Zou ET dan niet de topic starter naar die draadjes moeten verwijzen ipv mij ? Doe ff normaal zeg.

Volgens mij moet je jezelf even afvragen wie hier nu raar aan het reageren is

eviltwin schreef:

De C6 kan dus nog wat opvangen en herkent soms zelf dat er iets mis is, helaas schiet je daar als berijder niks mee op als de garage dan het probleem nog niet begrijpt.

Het probleem is eindelijk opgelost! Mijn lokale dealer kon het probleem niet vinden en zoals gezegd zou het een ‘product eigenschap’ zijn.
Aangezien ik zeker wist dat het niet klopte (mijn vader rijdt immers exact dezelfde C6) ben ik naar een andere dealer gegaan. Ik heb de C6 daar een week laten staan en zojuist opgehaald. De dealer vertelde me nieuwe software te hebben ingelezen. Het is echt waar… de C6 veert zoals het hoort! Heerlijk!
Ik wil iedereen bedanken voor de adviezen en berichten! Het is fijn dat er liefhebbers zijn, die de moeite doen om andere (minder technische) liefhebbers te helpen! Super!

Fijn dat het is opgelost, maar het typeert toch weeral eens het slechte dealernetwerk van Citroën waar het de uitzonderingen zijn die de regel bevestigen