Idd, en daarbovenop is het enigste wat je in een Citroën krijgt onderstuur, als je er dan nog eens een hoop gewicht gaat blijlappen word het alleen maar erger…

Zou zeggen hoop een Muscle car, die gaat waarschijnlijk nog beter rond de bocht

Als je dan toch iets wil doen, blijf bij de 1.6 16v, je kan er genoeg vermogen uithalen!
Max is een ALU 1.9 16, als je met een gietijzeren 1.9 begint of diesels ben je verloren denkik…

Dat zeg ik dus een middenmotor achter de voorstoelen. Gewichtsverdeling optimaal en maximale stijfheid te creeeren.

Wil je het perse in het front doen dan zal je zoals in dat engelse topic een buizenframe in je motorruimte moetenmaken om hier wat stevigheid te maken.

Verder dien je wat grindtegels in de kofferbak te leggen…

Middenmotor is idd beste oplossing.

Of zoals die engelsen, achterwielaandrijvind met de motor vanvoor.
Kan je het onderstuur nog gedeeltelijk compenseren door overstuur, hehe.

ok vandaag nog even verder lopen denken.

Stel… een 1.8 TD uit een BX

Gewichts verschil tussen BX 14 deauville en 19 TZD turbo (autoweek als bron) =  (bx 1400 921 kg, bx tzd turbo 1014 (laat dat werkelijk 1040 zijn) ) = 120 kg

Daarin zit dan ook nog alle bijgekomen luxe (elektrische ramen cv stuurbekrachtiging) de grotere dieseltank en de extra isolatie.

stel. De werkelijke gewichtstoename door de motor alleen is 110kg (dan neem ik het nog ruim)

De voorkant is een stuk zwaarder dus dwijl, maar als je dan gewicht gaat verplaatsen (accu naar achteren) voor -10 achter +10 scheeld al een boel. En de bodem verzwaren achter met een stalen plaat van bijvoorbeeld 40 kg.

eind stand:
voor 100 kg zwaarder
achter 50 kg zwaarder

totaal gewicht Ax TZD turbo = 900 kg (met ax GT als basis)

Een dwijl zal het dan niet meer zijn, vlot is hij dan nog steeds wel. En je hebt een goedkope diesel.

Of het verstandig is? daar moet ik waterman gelijk in geven.

200 pk voorin een ax… uit een XU…. is zeker niet verantwoord. daar is hij inderdaad niet op gebouwd. (dan moet je al het hele carrosserie verstevigen)

Om terug te gaan naar de bron vraag….. zal het passen? Waarom niet? wat niet past kan je passend maken. De ombouw zal alleen niet zo makkelijk zijn als een Bx 1400 ombouwen naar 2.0 16V

vlot en goedkoper zeker, maar een dwijl helemaal!!!

het blijft gewoonweg slecht, zo simpel is het.
Maar als je je niet kan houden, doe gerust;)

Passen doet het wel, al moet je er de hele front voor verbouwen

Pak een AX voor 50euro, plof er een blok in en je weet het recht(TurboD heb ik nog staan btw)

alles kan maar je moet zo veel gaan veranderen aan auto en onderstel.

Gewoon een 120pk NFS (saxo vts), heb je leuk speelgoed zonder al te veel te hoeven doen (saxo is gebaseerd qua ophanging op ax)

ja, idd, dat werd nog iet vermeld.
Steek maar onmiddelijk race schokdempers en ophanging, zwaardere anti rol bar, veerpoot brug enzenz…

Het is niet het pure vermogen dat telt hé, het is hoe dat het rijdt…
Dat aspect ga je gewoon verliezen met een zware motor…

O ja, de wielophanging van een ax Gti is dus weer heel anders als die van een standaard ax…. weet je waarom? Omdat er meer vermogen op de weg gebracht moeten worden…...

waterman771 schreef:

Het hele idee is slecht. De koets van zo’n autootje is totaal niet berekend op zulke krachten. Net zo als de koets van een Corsa niet is gemaakt voor een calibra blok.

Mijn advies? Ga eens wat video’s kijken van auto-crashes..

Een ieder die zoiets met zo’n licht en onveilig autootje als een ax doet moet opgenomen worden in een gesloten inrichting, omdat je niet alleen jezelf in gevaar brengt maar ook de rest van het verkeer.

Ach ja, sommige mensen verliezen snel ook maar enige vorm van realiteit uit het oog zodra ze beginnen te ijlen over dit soort kansloze projecten.

Citroenbx schreef:

vlot en goedkoper zeker, maar een dwijl helemaal!!!

het blijft gewoonweg slecht, zo simpel is het.
Maar als je je niet kan houden, doe gerust;)

Passen doet het wel, al moet je er de hele front voor verbouwen

Pak een AX voor 50euro, plof er een blok in en je weet het recht(TurboD heb ik nog staan btw)

Ik kan me wel houden hoor   ik denk alleen maar mee.
Ik kan me wel iets leukers (realistischer) bedenken.

waterman771 schreef:

O ja, de wielophanging van een ax Gti is dus weer heel anders als die van een standaard ax…. weet je waarom? Omdat er meer vermogen op de weg gebracht moeten worden…...

AMEN!!

PrutsyLJ schreef:

waterman771 schreef:

Het hele idee is slecht. De koets van zo’n autootje is totaal niet berekend op zulke krachten. Net zo als de koets van een Corsa niet is gemaakt voor een calibra blok.

Mijn advies? Ga eens wat video’s kijken van auto-crashes..

Een ieder die zoiets met zo’n licht en onveilig autootje als een ax doet moet opgenomen worden in een gesloten inrichting, omdat je niet alleen jezelf in gevaar brengt maar ook de rest van het verkeer.

Ach ja, sommige mensen verliezen snel ook maar enige vorm van realiteit uit het oog zodra ze beginnen te ijlen over dit soort kansloze projecten.

AMEN!!

Zouden ze het doorhebben?

We gaan het wel zien.

zeker!! (als het maar niet in de vorm van een doodsbrief is omdat de remmen toch niet voldoende bleken )

Whahaha ... doet me eraan denken dat een maatje van me ooit eens het idee gehad heeft om een Visa V6 te maken, door de voorwielophanging + motor van een XM V6 achterin een Visa GTi te schuiven. Dat heeft hij, ondanks zijn vele ervaring met rallyVisa’s en het verstevigen en aanpassen daarvan, toch maar niet gedaan.

Verder weet ik van iemand die dus een Visa met 1.9 GTi blok (uit een BX) heeft, dat je daar niet normaal mee kan rijden. Zodra je daar gas mee geeft (en dan ligt de motor voorin), komt de voorkant zo ver omhoog, dat de hele auto niet meer spoort en je dus alleen nog maar rechtuit kunt.

Aan de andere kant, toen hij er eenmaal mee om had leren gaan, reed hij er op het circuit wel een Renault 5 Turbo (ook geen misselijke wagen) mee zoek.

wat wel realistisch en geinig is voor een AX (speciaal voor de carb liefhebbers) is gewoon een 1600 TU onderblok (meer aanbod dan de 16V blokjes) met een Ax sport kop en carbs.

Dan heb je ook een leuke AX