Na jarenlang zeuren of het wel kan, en hoe het dan wel moet, ben ik er maar gewoon eens aan begonnen, en vandaag samen met SS90 een fijne slag geslagen.

Vanmorgen het oude 1600 motortje eruit gewipt, en toen de V6 passen:

Dat ging niet zonder slag op stoot

Maar het is ons wel gelukt

Er moeten wel wat motor en baksteunen aangepast worden

Maar het wil wel.

Verschil tussen XU en ES motorsteun:

Stoterstangen90 is uiterst serieus:

Het V6 spruitstuk liggend op oude 1600 blok:

Overigens hebben we de auto over het blok laten zakken zónder het subframe weg te halen. Toen hij er ver genoeg in zat hebben we het vanaf boven over genomen met de takel.

Al met al hebben we er een uur over gedaan om hem overal langs te manouvreren. Nu begint de lijdensweg, alles moet op maat gemaakt worden. Steunen, uitlaat, assen, kabelboom.
Dat gaat nog wel een kistje gele rakkers kosten.

Wat een geweldig project weer, Thijs!
Daar gaat inderdaad nog wel een beetje tijd overheen voor alles werkt…

Ik ga dit draadje met interesse volgen!

Geweldig een BX met V6. HEt gaat mij benieuwen wat het wordt. Succes.

WAUW ! Wat gaat dit wegen? Hoeveel chevaux / newtonmeters fokt dat apparaat?? Kortom, volgens mij wil dit wel van aquit, zometeen.

Heb je al een sponsorcontract van Michelin? Want dit zal wel voorbanden vreten

Derk

Dik zeg! Is het een V6 uit en XM? En hoeveel PK? Ik ga dit zeker volgen!

Mooi project

Welk blok is dit nu precies?
Neem aan uit de XM, maar welke dan?

Veel succes en plezier met klussen!

Zo te zien is het een V6 24V met 210 pk.

Dit is een ES9J4. De ZPJ gaat nooit zo passen.

R.E.S.T.E.P.C.!

Maareh… gaat deze auto straks nog wel de bocht om willen? 

Een ES9J4 uit een XM, dus met 194 pk.

oudelut schreef:

R.E.S.T.E.P.C.!

Maareh… gaat deze auto straks nog wel de bocht om willen? 

Ik weet niet of je de Ali G imitatie wilt doen, maar die is toch nog altijd RESTECP

Had ‘m eerst zo neer gezet, maar dát las als een tikfout?! 

Neemt niet weg dat ik wel echt respect heb voor dit soort projecten/operaties, én dat ik me echt afvraag hoe dit straks nog de bocht om gaat? (heb ooit eens in een ombouw-project gestuurd dat gemaakt was voor rallye-sprint. Was een Corsa A met een 2.0 16V-blok uit een Omega… Rallye-sprints zijn er nooit mee gereden, want wilde eigenlijk alleen maar rechtuit )

Penny Lane schreef:

WAUW ! Wat gaat dit wegen? Hoeveel chevaux / newtonmeters fokt dat apparaat?? Kortom, volgens mij wil dit wel van aquit, zometeen.

Heb je al een sponsorcontract van Michelin? Want dit zal wel voorbanden vreten

Derk

EN

Tjerk schreef:

Dik zeg! Is het een V6 uit en XM? En hoeveel PK? Ik ga dit zeker volgen!

De V6 is meer de looks dan van de power. Je kan meer met een 4 cilinder 2 liter turbo (TCT) dan een V6.

Trouwens qwa gewicht verschil valt het wel mee, blok is grotendeels van aluminium. Dit was ook een opmerking bij project 205V6.

Dat verhaal van die crosa is heel wat ander koek, dan moet je in AX topic maar verder gaan eten…

ontopic

TS Maak je voor info gebruik van de ervaringsfoto’s en verhalen van 205V6? Zo 123 te zien heb je de XM bak erachter gelaten, ik meende dat zoiets niet helemaal goed paste, altans met de 2.1td ombouwen of zijn die bakken nog een slag breder?

Inderdaad 194 PK. En ach, het gaat mij om de klus, en het V6 geluid.
Qua prestaties hoef ik niet de top.
Het zal vanwege het vrij lage gewicht voor een V6 nog wel de hoek om willen.

en de remmerij??Xantia remmen erop?

PrutsyLJ schreef:

Dit is een ES9J4. De ZPJ gaat nooit zo passen.

Waarom niet dan? Praat me eens bij