Hoe hoog moet het LHS-niveau staan in het voorraadvat? Ik zie geen markeringen. Het peilglas geeft aan dat er bij rijstand nog 1 cm in zit. Dit lijkt me vrij weinig. Heeft iemand overigens ervaring met rolls-royce olie i.p.v. LHS?

Ik dacht in laagste stand tussen de markings. Maar die zijn er niet dus. In de laagste stand zou ik em halfvol doen.

Hmm.. Dan zit er duidelijk te weinig in.. De auto lijkt ook olie te lekken vooraan. Zou dit duiden op een lekke treiterslang?

Dat kan.
Maar er zijn nog veel meer hydraulische componenten aanwezig in het vooronder die kunnen lekken.
En de olie zakt uiteindelijk naar beneden om onder de auto een plasje te vormen.
Je kunt dus niet zo makkelijk zeggen wat de oorzaak is.

tja.. gelukkig kan ik het stuurhuis en de bak uitsluiten van LHS-lekkage. (61-er ID)

Modellen tot 1962 niveau gemiddeld ongeveer halverwege het vat, auto in rijstand.
Modellen na 1962 niveau gemiddeld tot 5cm boven de bodem vh vat,
auto in hoogste stand.
Het verschil tussen max. en min.  is bij de modellen tot 1962 aanmerkelijk ruimer.

Om een antwoord te geven op je 2e vraag. Wij hebben sinds een half jaar rolls royce olie in de ID zitten. En tot nu toe geen problemen gehad. Wij hebben dit op aanraden van een garageeigenaar gedaan die dit ook bij zijn eigen auto’s heeft gedaan. Dus zal bij hem ook wel goed bevallen zijn.

Over de juiste hoogte in het vat. Ik hoor jullie praten over laagste en rijstand. Maar bij ons moet je haar in de hoogste stand zetten en dan tussen de markeringen komen.   Is dit ook verandert?

Is er ergens nog een betere schematische tekening te vinden. Ik heb het id dat deze tekening niet volledig is. M.a.w.; welke componenten kunnen nog meer voor lekkage zorgen? Is de slang die de onderkant van het voorraadvat ingaat de zogenaamde ‘treiterslang’? Sorry voor de vragen, maar ik ben nog een beetje een DS-leek.

Altijd eerst informeren als je het niet weet.
Beter te vragen en 1 correct antwoord dan niet vragen en een kapotte DS.

Bij een ID19 van 1961 tref je maar een paar hydraulische componenten die kunnen lekken.
-hyd.vat,
-pomp,
-hd-regelaar,
-veercilinderlekzak (links en rechts),
-remplateau’s (links en rechts),
-rempotje op schutbord ( tot 8/61)
Verder natuurlijk alle aansluitingen van leidingen en slangen en de leidingen en slangen zelf.
Verdachte plekken goed schoonmaken en goed kijken.

Qua hoogte van vloeistof in het vat: wat vooral belangrijk is zijn twee dingen.

- in de laagste stand moet er niet zoveel in zitten dat het eruit loopt

- in de hoogste stand moet er niet zo weinig in zitten dat het vat (bijna) leeg is. De markering is meestal een cm of vijf vanaf de onderkant.

IdVM schreef:

Wij hebben sinds een half jaar rolls royce olie in de ID zitten.

Is dit enigzins betaalbaar? En waarin onderscheidt deze olie zich van de gebruikelijke LHS. Is dit louter een bepaald additief?

ik ben ook wel benieuwd naar de eigenschappen van Rolls olie.
Wat is dit en waar koop je dat ?

Even off-topic…...ik blijf die avatar van AZ echt geweldig vinden…...

Dat is inderdaad de treiterslang AZ en als die lekt is je vat in 3 minuten leeg!

bogaard77 schreef:

Dat is inderdaad de treiterslang AZ en als die lekt is je vat in 3 minuten leeg!

Dit alles hangt dan natuurlijk af van de wijze waarop de schade is toegebracht. Mijn systeem lekt duidelijk druppelsgewijs. Wellicht is de slang poreus. Ik zal het geheel zaterdag even aan een nadere inspectie onderwerpen.