Zo, de BX is voorzien van een verse distributieriem + V snaren. Ook is de bakolie vervangen wegens het steeds slechter schakelen.

Vandaag richting Hoorn gereden naar PSA Dealer Tensen. Daar werkt medeforummer Daan88, en die had aan mij aangeboden om daar de distributieriem te vervangen aangezien niet bekend was wanneer dat gebeurt was.

Vandaag kon ik terrecht, dus al vroeg op pad richting Hoorn.

De rit over de houtribdijk tussen Lelystad en Enkhuizen was zalig. In Lelystad stond ik vooraan bij een openstaande brug. Dus richting enkhuizen had ik een lege dijk voor mij:

 

Verder de ben ik op die dijk de 239.000 kilometer gepasseerd, wat betekend dat ik sinds aankoop 4.500 kilometer heb gereden.

Eenmaal in Hoorn begon Daan gelijk aan mijn BX. Echter hadden ze de riem die ik moest hebben, niet op voorraad. Daar moest ik dus even op wachten. Ook zijn de snaartjes van de dynamo en de HD-pomp vervangen. Die zagen er slecht uit (droogtescheurtjes), dus dat was wel nodig. De distributieriem zag er nog helemaal niet slecht uit! Maar goed, hij lag er toch al naast.

Op de brug:

 

Vervolgens had ik gelijk gevraagd of die mischien de bakolie wilde vervangen. De BX schakelde af en toe steeds vervelender, en wilde soms heel moeilijk in de eerste versnelling.

Olie die eruit loopt:

Het vullen gebeurde in de motorruimte, waar de schakelaar zit van de achteruitrijlampen. Die werd eruit gedraait, en daar werd de olie in gegoten.

En de BX schakeld weer boterzacht!

Maar helaas…. Toen alles er eenmaal inzat, startte Daan de BX. Toen liep er LHM uit de octopus, vlak bij het LHM vat. Ooit is hier een tijdelijke reperatie uitgevoerd. Er is tussen de gescheurde leiding een stuk koperpijp i.o.d. gestopt, vervolgens de slangetjes eroverheen geschroven en klaar. Waarschijnlijk is daan er tegenaan gekomen met zijn gereedschap, en had het het even begeven. Daan heeft het weer erop geschoven, en er een Tie-Wrap omheen gedaan. Wat kan ik hieraan het beste doen? Het beste gewoon de octopus vervangen (ondanks dat die er op dat puntje na, erg goed uitziet). Of is dit nog op een manier op te lappen?

Daan, heel erg bedankt voor de vriendelijke service en de moeite!

Het lijkt erop dat de slang in de lengterichting is ingescheurd. Je kan het ingescheurde stukje afknippen en het repareren met een stukje slang en nog een buisje.

Goed geregeld hoor!

Met betrekking tot die reparatie zou ik gewoon even kijken hoe de rest van de octo er aan toe is. Als het inderdaad om een plaatselijke lekkage gaat die is ontstaan doordat er een stuk gereedschap tegenaan is gekomen lekker de reparatie laten zitten!
Als de octo van ellende uit elkaar valt, dan moet je een nieuwe kopen.
Maar zo’n reparatie is net zo goed als orgineel. lekvrij is lekvrij en echt druk staat er zeker niet op.

Ik moet even eerlijkheidshalve zeggen dat door lompe sleutelacties ik inmiddels al 3 reparaties heb uitgevoerd aan mijn octo, en ook nog eens een reparatie heb uitgevoerd aan de aanvoerleiding van de stuurbekrachtiging. Alles zit er al 1000en kilometers op.

Ik merk nu wel dat mijn octo op aan het raken is, dus ik moet er binnenkort toch aan, de volgende lekkage wordt ie vervangen, maar anders was dat dik 30.000 kilometer al gebeurt.

En wanneer je hem vervangt, bewaar dan iig dat koperen pijpje, want die dingen zijn heilig als je langs de weg staat!

Dus je kunt weer veilige kilometers rijden met de nieuwe distiebutieriem.

Nou, je kunt beter op de brug een LHM lek krijgen dan onderweg!

GWHENDRIKS2 schreef:

Nou, je kunt beter op de brug een LHM lek krijgen dan onderweg!

Eens!!

Maar het is alsof de BX het erom doet. Steeds als er geklust wordt, breekt er een slang.

- Medeforummer MaartenH kwam helpen met het verversen van de LHM: Veiligheidsklep retour brak.
- Bij Chyparse op de brug: Veerpootretour brak.
- In Hoorn, Octopus brak.

 

Mechuccio,

De rest van de octopus is nog prima. Chyparse beweerde dat die ooit eens vervangen is.

Ik heb nog een stuk slang achterin liggen, die pruts ik er wel tussen.

Ik heb helemaal niet zoveel met BX, maar ik vind het prachtig om te zien hoe jij met je BX bezig bent, Timo. Was iedereen maar zo zuinig op z’n auto. Ik volg dit topic ook altijd met veel plezier.

Even een vraag, omdat ik het ook niet allemaal weet: zijn de octopussen voor elk type BX hetzelfde?

Ik dacht dat er verschil zat tussen de types met en zonder stuurbekrachtiging.

Oh, en trouwens Wendela,

Ik heb ooit een fotootje gezien van jullie oplossing voor de octopus, met dat koperen blokje. Kun je daar misschien nog eens de foto van posten? en heb je ook tekeningen daarvoor?
Gezien de mijne nu toch wel de geest begint te geven vind ik dat eigenlijk een knappere oplossing! Lijkt me ook gemakkelijker te monteren.

@ timo,

Waar zit dat vulpunt voor de versnellingsbakolie precies, ik heb het een keer ververs maar heb het toen bij het linkerwiel via een gat waar een bout voor zat erin gegoten, maar mijn bx schakelt niet bepaald boterzacht.
Nou weet ik niet wat jij boterzacht noemt maar kun je bijv. met een vinger schakelen.

Nee, niet met één vinger.

Laat ik het anders zeggen. Eerst was er vaak best wel wat kracht nodig om de BX in de 1/2 te zetten. Vooral de 1 ging soms erg moeilijk. Nu ‘floept’ die er min of meer zelf in, hoef ik niet eerst door te duwen voordat die in de versnelling valt.

Waar jij je bakolie hebt gevult, is het ‘officiële’ vulpunt. Alleen het is zo’n geknoei daar. Nu kan je gewoon vanaf bovenaf bijvullen. Je zet er een trechter op, en klaar.

Waar dit vulpunt zit?

Dat wat ik rood omcirkeld heb, onder die zwarte buis, haal je los. Is simpel, gewoon een paar slangenklemmetjes los halen. Vervolgens trek je de stekker eruit die de achteruit rij verlichting inschakeld. Dan draai je met ik meen dop 21 de ‘dop’ eruit, en dan kan je het erin gieten.

Mocht je het niet helemaal begrijpen, wil ik het ook laten zien bij de meeting in Heusden!

Timo1990 schreef:

Nee, niet met één vinger.

Laat ik het anders zeggen. Eerst was er vaak best wel wat kracht nodig om de BX in de 1/2 te zetten. Vooral de 1 ging soms erg moeilijk. Nu ‘floept’ die er min of meer zelf in, hoef ik niet eerst door te duwen voordat die in de versnelling valt.

Waar jij je bakolie hebt gevult, is het ‘officiële’ vulpunt. Alleen het is zo’n geknoei daar. Nu kan je gewoon vanaf bovenaf bijvullen. Je zet er een trechter op, en klaar.

Waar dit vulpunt zit?

Dat wat ik rood omcirkeld heb, onder die zwarte buis, haal je los. Is simpel, gewoon een paar slangenklemmetjes los halen. Vervolgens trek je de stekker eruit die de achteruit rij verlichting inschakeld. Dan draai je met ik meen dop 21 de ‘dop’ eruit, en dan kan je het erin gieten.

Mocht je het niet helemaal begrijpen, wil ik het ook laten zien bij de meeting in Heusden!

Oke, ik heb nooit in een andere bx gereden nieteens in een andere citroen dan mijn eigen bx, dus ik weet niet hoe die normaal schakelen moet.
Maar ik heb mijn versnellingsbakolie dus wel op een goed punt gevuld dus dat kan het probleem niet zijn.
Ik heb hetzelfde probleem als jij z’n 1 en 2 willen er soms nogal moeilijk in gaan.
En hij maakt nogal een herrie als ik schakel maar dit kan ook ergens anders aan liggen.
Hoeveel olie ging er eigelijk bij jou in?

Weer een goed bestede dag

Ik ben benieuwd of die goed blijft schakelen, BXen willen nog wel eens na bakolie verversen na korte tijd heel zwaar en vervelend gaan schakelen, gewoon doorrijden dan gaat het daarna weer netjes soepel

Die octopus zou ik oplappen als de rest nog netjes is.

robinrossie schreef:

Oke, ik heb nooit in een andere bx gereden.

Dan kunnen wij elkaar de hand schudden.

Wel eens in een andere BX gereden voor een proefrit. Maar geen idee meer hoe die schakelde. Voor de rest alleen maar meegereden in een BX. Wel op de vorige meeting in Berlikum in 2 Xsara’s en een XM Automaat gereden.

Mijn bak maakt(te) in ieder geval geen ‘herrie’. Bij mij ging er ongeveer 2 liter olie in.

1,7L. Vulpunt zit bovenop de bak volgens mij met een kunststof dopje. Aan de zijkant van de bak kun je hem ook vullen, maar dat is officieel de peilplug.

Ik denk dat ik in maart mijn v-bakolie maar eens ga verversen. Bij mij gaat hij vooral ‘s ochtends soms zwaar en moeilijk.

Ze zeggen wel dat het levenslang is die vbak olie maar je merkt het toch erg goed als je het ververst.
En via achteruitrijschakelaar werkt goed, doe ik ook altijd!

Timo, goed bezig, jammer van leiding; gewoon ff inkorten