In andere topics wordt zo nu en dan geschreven over de koersvastheid van de C4GP. De één die zweert bij lagere bandenspanning omdat dan de koersvastheid omhoog gaat, anderen vinden de auto dan te springerig bij dwarsrichels. Anderen gooien de bandenspanning juist omhoog maar ik ben zo langzamerhand de draad een beetje kwijt. Ik weet wel dat ik de afgelopen dagen toch de hele rijbaan wel nodig heb om de auto op koers te houden.
Wie helpt mij, ik wi het nu wel eens weten, hoge(re) bandenspanning of juist lager ?

Als je de koersvastheid wil verbeteren zal je het toch vooral in de geometrie van de ophanging moeten zoeken. Dingen als “toe-in” en “caster”. Maar dat regel je niet zelf eventjes. En dat regelt je garagist ook niet ‘eventjes’ want in de regel zit er geen verstelbare ophanging op consumentenvoertuigen voor caster.

Bandenspanning laag houden is in feite alleen maar meer brandstof verbruiken door de verhoogde rolweerstand.

Technoloog, jee doet je naam eer aan. Ook ik sta te boek als een technoloog alleen dan op een heel ander gebied, het lastige is dat ik vaak niet helemaal te begrijpen ben voor niet technologen.

Zou jij eens een poging willen doen om mij uit te leggen wat je bedoeld ?
Toe-in en caster zijn voor mij begrippen die ik niet dagelijks gebruik.

Graag je reactie

Wiki doet wonderen…

tilanus schreef:

Wiki doet wonderen…

google afbeeldingen anders ook…!

isook.

Ik heb al veel geprobeert met men bandenspanning. Bij hogere spanning verbruik je minder, slijten je banden minder snel en heb je een directer stuurgevoel.

Bij lagere bandenspanning (die ik nu heb 2.2 ongeveer) heb ik naar mijn gevoel veel MINDER last van zijwindgevoeligheid, MINDER last van springerigheid op dwarsnaden, BETERE filtering van kasseien (kinderkopjes in het nederlands, en hier ligt het vol in belgie)
Maar de auto stuurt wel iets waziger lijkt me.

Maar ik ben best tevreden over mijn lage bandenspanning. Toen ik terug kwam van onderhoud (dat erg slecht is gedaan, olie half vol ipv vol, zaken niet opgelost,...) voelde ik direct een groot verschil. Wagen was veel springeriger, mindere filtering,...) ze hadden de banden opgepomt tot 2.7 bar. Ik voelde direct het verschil. Dus het maakt wel degelijk iets uit.

Ik moet er nu aan denken, ik heb ooit eens gevolgd op het prius-forum.
En ook die wagen heeft enorm veel last van zijwind, daar kwamen ze ook tot resultaat dat de bandenspanning wat verlagen de moete kan zijn. Terwijl het meerverbruik beperkt bleeft tot 1-3 tienden van een liter.

Bedankt voor de antwoorden, ik zet hem aanstaande maandag maar eens op 2.2, ga ik kijken of me dat beter bevalt.

Dank je en ik laat horen wat mijn indrukken zijn.

Probeer eens voor iets meer (2,5) dan achter (2,2)

Dat is de standaardinstelling op een C5 met 16”. Behalve als je beladen rijdt, dan wordt 2,5 achter aanbevolen.

Ik mis wel iets in deze discussie…...............bandenspanning is door de fabrikant voor geschreven…................dit is oa gedaan om het draagvermogen van een band te kunnen verzekeren, warm lopen bij hoge snelheden enz enz.

Maw je kan niet zo maar af gaan wijken van de waarde die de fabrikant heeft voor geschreven.

Hetgeen de fabikant voorschrijft is 1 zaak. Het is zeker niet altijd de optimale combinatie.
Ik zeg nu niet dat je je banden op 2 bar moet zeggen als de fabrikant 3 bar voorschrijft.
Maar in mijn geval staan ze op 2.2 bar en in men deur staat 2.4 bar.
Voor mij is er toch een duidelijk positief verschil. Ik heb nog geen enkel maar dan ook geen enkel nadeel ondervonden.

Te zachte banden zijn uiteindelijk nadelig voor de wegligging en verlengen de remweg
Dus niet gaan rijden onder de minimumspanning die op de portiersticker staat lijkt mij. Voor de GP met 17 inch is dat 2.5 rondom.
De optimale spanning voor mij met een gemiddelde belading is 2.8 rondom gebleken. Hierbij krijg ik de beste mix tussen comfort en wegligging en de minste last van windgevoeligheid

picassoke schreef:

Hetgeen de fabikant voorschrijft is 1 zaak. Het is zeker niet altijd de optimale combinatie.

maar de voorschriften van een fabrikant zijn wel bindend…..............denk bv eens aan de product aansprakelijkheid

aerdt schreef:

Te zachte banden zijn uiteindelijk nadelig voor de wegligging en verlengen de remweg
Dus niet gaan rijden onder de minimumspanning die op de portiersticker staat lijkt mij. Voor de GP met 17 inch is dat 2.5 rondom.
De optimale spanning voor mij met een gemiddelde belading is 2.8 rondom gebleken. Hierbij krijg ik de beste mix tussen comfort en wegligging en de minste last van windgevoeligheid

Volledig mee eens.
Het is gewoon zo, de auto is voor wind erg gevoelig.

Ach ja, we hebben in onds koude kikkerlandje zoveel voorschriften dat je daar toch niet altijd helemaal aan kunt voldoen. Een kleine afwijking is mijns inzienss geen probleem. als je de bandenspanning halveert of verdubbeld, tja dan kun je ongewenste en onverwachte effecten krijgen