michel-16v schreef:

Ze zeggen wel dat het levenslang is die vbak olie

Wie is “ze”?

garagestmarien schreef:

michel-16v schreef:

Ze zeggen wel dat het levenslang is die vbak olie

Wie is “ze”?

Fabrikanten

Autofan schreef:

1,7L. Vulpunt zit bovenop de bak volgens mij met een kunststof dopje. Aan de zijkant van de bak kun je hem ook vullen, maar dat is officieel de peilplug.

Ik denk dat ik in maart mijn v-bakolie maar eens ga verversen. Bij mij gaat hij vooral ‘s ochtends soms zwaar en moeilijk.

Hoe? Kun je dat iets specifiekers uitleggen?

michel-16v schreef:

garagestmarien schreef:

michel-16v schreef:

Ze zeggen wel dat het levenslang is die vbak olie

Wie is “ze”?

Fabrikanten

Tja, wat dacht je zelf.

“Levenslang” is voor een fabrikant zeg 3 jaar.
Met tegenzin maken ze daar 10 jaar van omdat dat moet van de EU.

robinrossie schreef:

@ timo,
Waar zit dat vulpunt voor de versnellingsbakolie precies, ik heb het een keer ververs maar heb het toen bij het linkerwiel via een gat waar een bout voor zat erin gegoten

Dan heb je het precies goed gedaan, op die manier kun je er niet meer dan 1.6 a 1.7 liter in gooien.

Wat bovenop /achterop zit, is het ontluchtingspunt. Daardoor kun je ‘m ook vullen maar bestaat het risico op overvulling.

Als je bijv. een dope bij wilt voegen dan kun je die via het ontluchtingspunt doen, of via de wielkast met een schuin geparkeerde auto.

De achteruitrijlichtschakelaar kun je lekker laten zitten, je komt daar bij sommige typen niet eens bij zonder heel wat te slopen.

“levenslang” is volgens mij meestal omschreven als “te verwachten levensduur van de rest”.

Een BX is 15+ jaar, dus dan ben je “levenslang” al voorbij

Ik zie wel steeds na iedere rit een klein beetje LHM onder het LHM vat liggen. T.z.t. maar even naar kijken.

Autofan schreef:

1,7L. Vulpunt zit bovenop de bak volgens mij met een kunststof dopje. Aan de zijkant van de bak kun je hem ook vullen, maar dat is officieel de peilplug.

Ik denk dat ik in maart mijn v-bakolie maar eens ga verversen. Bij mij gaat hij vooral ‘s ochtends soms zwaar en moeilijk.

Aftap-plug zit onderaan de bak, voor de bijvulplug moet je altijd de peilplug gebruiken, als die overstroomd weet je meteen of er voldoende inzit.
Enige nadeel is dat je niet overal gemakkelijk bijkunt, gebruik oprijbokjes en/of een krik.

Emiel

edit: Karel was mij voor…

Na een rit ziet het er dus zo uit:

Ik denk dat ik eruit ben hoe ik het ga oplossen.

Ik haal het ingescheurde onderste stuk eruit, en knip het gescheurde gedeelte eraf. Vervolgens druk ik hem weer op dat koperen buisje. Ik kijk of het lukt om beide stukken slang tegen elkaar aan te krijgen op het koperen buisje. Vervolgens zet ik er op de naad van de langetjes een slangenklemmetje op.

Dan moet het volgens mij weer prima zitten? Of zit er niet zoveel ‘speling’ in zo’n slangetje, dat die te kort gaat worden als ik er een stukje afknip?

Heb je al uitgezocht welke retourslang lek is?

Als het die van de ‘hoogteregelaar > vat’ is, dan zou je hem ook best in z’n geheel kunnen vervangen!
(d.m.v. een stuk benzineslang of zoiets )

Ik ga morgen even kijken of ik de octopus weer kan dichten. Ik zal dan ook gelijk even kijken waarvan die is.

Mechuccio schreef:

En wanneer je hem vervangt, bewaar dan iig dat koperen pijpje, want die dingen zijn heilig als je langs de weg staat!

Zijn die koperen pijpjes ook gewoon bij de bouwmarkt te koop o.i.d.? ops:

Verder ook nog goed nieuws:

Vorige week werd ik aangenaam verrast. De voorste hoogteregelaar werkte opeens weer zoals vanouds. Ik heb het nu een weekje aangekeken, en hij doet het echt weer zoals het hoort! Komt als eerste omhoog, wordt ook weer gecorrigeerd na het starten etc.

Is het tóch vanzelf goed gekomen!

Dat had ik stiekem ook wel verwacht,

Hoeveel weken/km is het nou geleden?

Zondag 21 December hebben we het ververst. Ongeveer een maandje geleden dus. Hoeveel kilometer? Ik heb geen idee. ops: Veel, dat wel. Berlikum, Chyparse, Hoorn etc.

Ik had er écht heel weinig vertrouwen in dat het vanzelf goed zou komen. Maar dus toch…. ops: Nog even voor de zekerheid een keer de LHM verversen, leidingen doorspoelen en genieten!

Én de octopus is weer lekvrij!

Het scheurtje was nog geen centimeter lang. (Gok iets van 7 mm). Dat gescheurde stukje eraf geknipt, en vervolgens het stukje octopus weer over het koperen pijpje geschoven. Het slangetje goed vast gezet, en na meerdere keren gymnastieken was het nog steeds helemaal droog!

Was wel redelijk wat LHM verloren. Ik heb 1,7 liter LHM bij moeten vullen. ops:

Verder ook de slugde weel helemaal weggehaald. Weer alle slangen los, het gaasje uit de vuldop gehaald, en doorspoelen met wasbenzine.

Het potje waarin ik het gaasje heb schoongespoeld met wasbenzine, bleef lekkere derrie op de bodem liggen:

Das mooi dat het weer klaar is

En laat dat gaasje toch gewoon weg joh, het enige waar dat goed voor is is het laten ontstaan van sludge
Ik meen zelfs dat dat door Citroen zelf aangeraden werd.