Na de inbouw van de gereviseerde motor (sept 2008) hebben we het stuurhuis laten testen bij Citrotech. Scoorde een voldoende, schaal van 1 op 10…..een 7.5 . Toen besloten dat maar als goed genoeg te beschouwen, mede gezien het feit dat een gereviseerd stuurhuis een kleine 800 euro kost.

Idd wat je zegt bogaard, we checken eerst het effect van het vervangen van de voorraadbol en de remaccu. Daarna pas bollen testen, anders weten we na zoveel variabelen ook niet meer wat het probleem is geweest. Is toch interessant dat te weten te komen.

Check dit filmpje:
http://www.xs4all.nl/~godelind/SM/PRESSURE.AVI

voor dat ik de lekkende unit traceerde…

Wat me vooral opvalt aan het filmpje is het volgende.

Gigantisch snel drukverlies natuurlijk;), dan moet er echt wat aan de hand zijn. Maar ook dat de pomp duidelijk inslaat, zeg voor een tweetal seconden. Dat is bij mij niet het geval. De pomp slaat eig. nauwelijks in, maar je hoort wel om de 5 seconden de drukregelaar klikken.

Je kan het aan de leiding van pomp naar HD regelaar voelen als ie aanslaat en werkt.

Na dat ik het lekkende onderdeel afkoppelde ging de interval tijd naar DRIE MINUTEN!

Welk onderdeel bleek bij jou dit onheil te bewerkstelligen?

Drie minuten is wel een heel goede score. Zou het terug op peil brengen van de bollen (100% in orde) het interval flink kunnen verruimmen?

De centrifugaal regelaar van de DiRaVi (SM stuurhuis)

Ja de bollen -kunnen- de boosdoener zijn…

Woensdag naar alle waarschijnlijkheid maar even langs Citrotech. Nieuw voorraadbolletje en remaccu halen. Zal tzt. een en ander updaten.

Dank voor de hulp.

Momenteel zijn aan de voorzijde van mijn DS, CX bollen gemonteerd. Wat is eigenlijk het grote verschil tussen DS en CX bollen wat betreft veerkarakteristieken ed?

JA!! een DS veert het lekkerst op deelbare DS bollen!

Kijk net even op de site van Sassen. Daar spreken ze van geschraubt en geschweisst. Ik ben in de veronderstelling dat mijn bollen CX bollen zijn, maar ze lijken op de geschweisste bollen.

Het beste is dus de korte/ brede geschraubte bollen?

charlesdegaulle21 schreef:

Kijk net even op de site van Sassen. Daar spreken ze van geschraubt en geschweisst. Ik ben in de veronderstelling dat mijn bollen CX bollen zijn, maar ze lijken op de geschweisste bollen.

Het beste is dus de korte/ brede geschraubte bollen?

Geschroeft en gelast dus. Laatste type DS bol was gelast (1974->)
Geschoefd is deelbaar. Voor de hoofdbol maakt het niet uit. Daar zu ik een gelaste nemen. Rem accu is in de DS altijd deelbaar.

En de veerbollen; Geschroefd dan neem ik aan? Mijn DS is van 1972.

Achter nl. wel geschroefde, voor gelaste.

yep. Geschroefd.

Ok bedankt, dat ook maar aanpakken dan. (niet om offtopic te laten gaan of uitlokkend over te komen, ben ook student, maar pak het liever wel gewoon grondig aan;))

Het verschl is duidelijk merkbaar! kost een paar centen maar dan heb je ook wat!

charlesdegaulle21 schreef:

Wat me vooral opvalt aan het filmpje is het volgende.

Gigantisch snel drukverlies natuurlijk;), dan moet er echt wat aan de hand zijn. Maar ook dat de pomp duidelijk inslaat, zeg voor een tweetal seconden. Dat is bij mij niet het geval. De pomp slaat eig. nauwelijks in, maar je hoort wel om de 5 seconden de drukregelaar klikken.

Dan is vrijwel zeker de voorraadbol naar de hemel!