Zow, eindelijk de verbuiker boven water!!

Toen ik de centrifugaal regelaar van de Diravi afkoppelde ging de tijd tussen twee pomp acties van 7 seconden naar:
DRIE MINUTEN!!!

Dingetje nu vervangen. zal zo een filmpje posten.

FILMPJE

voordat de unit was afgedopt. De meter eilt iets na door datie gedempt is. Na het afdoppen stond ie dus langere tijd op 175-180 alvorens heel langzaam te zakken.

Na twee dagen !! stond de druk nog op 70 bar en de auto nog in de hoogste stand!!!

Ik ben heel benieuwd naar de manier waarop de regelaar gereviseerd kan worden. ( en wat dat nou weer gaat kosten )

Het mooiste zou zijn als er foto’s van de revisie gemaakt kunnen worden.

waterman771 schreef:

Ik ben heel benieuwd naar de manier waarop de regelaar gereviseerd kan worden. ( en wat dat nou weer gaat kosten )

Het mooiste zou zijn als er foto’s van de revisie gemaakt kunnen worden.

Ik zal het aan citrotech vragen.

Even voor de helderheid: Hoe weet je dat het de drukregelaar is en niet de Diravi/stuurhuis? Als je diravi “lekt” dan is het verbruik daar ook enorm, of zit ik er nu echt naast?

Door wat word de LHM in de centrifugaalregelaar gescheiden van de bakolie? Of kunnen die niet bij mekaar komen?

Door een simpel rubber membraan. Als het stuk gaat loopt de bak vol LHM en gaat ie naar z’n moer

Was dit het geval bij Joris,of had de centrifugaalregelaar een interne lekkage naar de retour toe? Ik volg wel op sport-maserati,maar versta niet alles wat er gezegd word. 

Lekte naar de retour

zaterdag even de ‘nieuwe’ regelaar bij chyparse op de testbank gezet. Volgens de fukking manual moet er bij 180bar op de inlaat een 20bar op de uitgang staan. Dat kan je afstellen. Verder mag er geen lekage uit de retour zijn. Deze unit drupte een heel klein beetje. Nu deze inbouwen en kijken wat er over blijft van het 3 minuten 15s. pomp interval..

Had je dit ontdekt door afdoppen?
Of kon je dit op het vat zien,omdat de retour spoot?
Hoe stel je die van de SM af,bij de DS zit er een stelschroef op de voorkant,of heb ik het nu verkeerd?

Een DS heeft geen Diravi centrifugaalregelaar!

Citroensmgz schreef:

Even voor de helderheid: Hoe weet je dat het de drukregelaar is en niet de Diravi/stuurhuis? Als je diravi “lekt” dan is het verbruik daar ook enorm, of zit ik er nu echt naast?

Door het stuur huis af te doppen. Geen verschil. Na regelaar afdoppen werd het interval 3 minuten!

De DS hydraulique,heeft een centrifugaalregelaar voor de koppeling,of versnellingsbak,niet?

Afstellen kan alleen buiten de auto met een interne stelschroef.