Dus kan ik de kap als referentie gebruiken om mijn triggerwiel te maken,zoals ik al eerder eens gevraagd had in een PB?
Die bus is geen slecht idee,maar ik had het anders in mijn gedacht! Uw idee is beter,aangezien de as boven het wiel weer rond is.onder het wiel niet
Is Uw wiel ook verstelbaar gemaakt?
Alvast bedankt voor deze prachtige foto’s

Het wiel kan op iedere manier gemonteerd worden omdat het gewoon door een boutje op de as geklemd wordt.

Je kunt idd de kap als referentie gebruiken.

de puntjes op de trigger moeten 45 en 75 graden uit elkaar staan , om en om.

Yep! zoals de kap

Die koelplaat,is dat iets speciaal waar die module op komt,of is dat iets wat al ingebouwd zit in de SM?

Ik heb zo net mijn R25 kap en rotor toe gekregen en voor de kap is ‘t duidelijk. Hier voor moet een ring gemaakt worden voor de hoogte en de diameter beter te laten passen.
Maar de rotor, die gaat helemaal niet over de as van de verdeler! De as is te dik,of beter gezegd,de rotor binnendiameter is te smal,dus die moet ook aangepast worden.Hoe,weet ik niet direct want er zit een blokeer nok in en die mag niet kapot.
Dus Waterman,als je die foto van de rotor terug vind….

Hier een beeld van de kap en rotor.

De ontstekings volgorde bij de 2.7 carb,is dat 1-6-2-5-3-4??
Zo ja,dan kloppen de cijfertjes op die kap ook niet??

Inderdaad, cijfers op de kap kloppen niet!

De rotor: Die moet je uitdraaien, en dan moet je met een boutje wat je door de rotor-voet heen draait een nieuwe blokkeerspie maken. Zo zit het bij mij ook.

Dus als ik goed begrijp:
tussen 1 en 6 = 45°
tussen 6 en 2 = 75°
tussen 2 en 5 = 45°
tussen 5 en 3 = 75°
tussen 3 en 4 = 45°
tussen 4 en 1 = 75°
Klopt dit?
Maar dan? welke is de eerste cilinder op die kap?
Want zoals ze nu staan komen de graden tussen de hierboven opgesomde cijfers niet overeen.

Wel ongeveer. DAAROM moet je een trigger wheel maken uit graden en niet de kap over nemen.
De punten in de kap moeten de vervroeging kunnen oppakken. dus zitten anders..

De eerste cylinder hangt af van hoe jij je verdeler terug steekt!

waterman771 schreef:

De rotor: Die moet je uitdraaien, en dan moet je met een boutje wat je door de rotor-voet heen draait een nieuwe blokkeerspie maken. Zo zit het bij mij ook.

Dus je bedoelt op de zijkant van de rotor,gaatjes boren??En moet die bout spie dan passen in de reeds bestaande gleuven op de as,of moeten er door de as ook gaatjes geboord worden??

bogaard77 schreef:

Wel ongeveer. DAAROM moet je een trigger wheel maken uit graden en niet de kap over nemen.

Tja, ik ben geen ingenieur zoals jij hoor. 
Kan je mij hieromtrent wat meer uitleg geven?
Ik begrijp wat je bedoelt hoor,maar weet niet hoe dit
over te brengen op zo ‘n wieltje?
Met een gradenboog,maar zo precies is dat ook weer niet,je hoeft maar eens een mm’tje weg te schuiven en de afgetekende maten kloppen weer niet!Het werkplaatshandboek zegt voor de graden:+/- 1° voor de juistheid

Ik ben zeker geen ingenieur, en heb al helemaal geen verstand van ontstekingen e.d.. Ik volg dit onderwerp met zeer veel interesse. Door de perfecte uitleg en informatie van de heren al hier begin ik het zelfs te begrijpen. Ik denk daarom dat ik binnenkort maar eens een (proef) triggelwiel ga maken.

Vergeet niet eerst uw sensor te monteren voor de maat van het wiel.