Blooper1963 schreef:

YEP! Begrijp ik ook even niet.Mijn C6 heb ik gewoon laten staan met dit weer,omdat ze gewoon niet vooruit te branden was(ESP/ASR),maar wel deftig tot stilstand kwam.

tja deze c5 was in de sneeuw ook slecht qua grip..
terwijl de c1 met zijn fietsbandjes grip zat had…
en dan komen meteen to the point..
in sneeuw ed kan je beter een smallere band hebben voor betere grip.
dat zie je in de rallysport ook kijk maar eens wat voor bandjes loeb op zijn c4 heeft in de sneeuw,

Heerlijk ooit, dat gezicht van die BMW 3-bestuurder bij het besneeuwde Delftse bruggetje. Na 3-4 verwoede pogingen de brug op te glibberen (achterwielaandrijving, dikke banden) moest die Dreier voor me aftaaien. Vervolgens reed de GSA zo rechtuit het bruggetje op. Lang leve een paar goede XZX 145R15

Doet me een beetje denken aan een verhaal dat ik ooit heb gelezen over de introductie van de oer Audi Quattro. Veel journalisten dachten dat ze met 4wiel aandrijving de volledige controle hadden op glad wegdek. Meen dat er heel veel schade is gereden…

Groet, Arjan

kijk maar eens

Rogier Verhoef schreef:

Heerlijk ooit, dat gezicht van die BMW 3-bestuurder bij het besneeuwde Delftse bruggetje. Na 3-4 verwoede pogingen de brug op te glibberen (achterwielaandrijving, dikke banden) moest die Dreier voor me aftaaien. Vervolgens reed de GSA zo rechtuit het bruggetje op. Lang leve een paar goede XZX 145R15

YESSSSS!!!
Delft en de XZX RULEZZ  

Als je denkt dat je met 1800 kg auto in de winter zonder winterbanden uitkan…... dan maak je blikschade. Een C6 met 18” velgen en zomerbanden da’s vragen om glijden in de winter.  Ik zag hier in de sneeuw al iemand met een BMW 520 met zomerbanden het opgeven op een hellinkje van 3-4 %, daar kom je met een voorwielaandrijver nog wel weg met zomerbanden.
Ik heb een C5 met en een C5 zonder winterbanden, en dan merk je het verschil wel.  Ik heb op mijn XM V6.24 ook altijd winterbanden gehad…want dat gleed ook al behoorlijk op de gewone Michelins als sneeuwde of glad was. 
Dat kilo’s veel uitmaken…met een BX van 900 kg kun je beter in de winter rondkomen, en als die 1800 kg van een C6 gaan schuiven, dan schuift dat gewoon door.

Kijk eens goed naar de banden van een X5 en andere grote SUV’s: Die hebben in de winter ook echte winterbanden nodig, want hun zomerbanden zijn gemaakt voor hoge snelheden en mooi weer. Op zomerbanden ga je als het glad is met die 2+ ton zo de greppel in.

En dan nog: tegen ijzel en opgevroren straten helpt bijna niks, en waarom zouden ze in Noorwegen de hele winter op spikes rijden? Daar strooien ze alleen met zand, dus iedereen past zich aan aan de omstandigheden.

De rouge Profond in de sneeuw

Wel, spijtig genoeg heb ik geen negatieve ervaringen.

je moet het natuurlijk niet al te gek maken. Ik heb wel permanent gereden met het knopje van de automaat op het sneeuwvlokje.

Op parkeerstroken waar het een helse schuiverij was heb ik esp uitgeschakeld (betere tractie) en eens op de weg terug ingeschakeld.

Dat alles op de standaard Michelins die onder mijn C6 zitten.

Ter info: 2 van mijn collega’s met een heel dikke BMW zijn op de slechtste dagen met het cliootje en zxje van hun vrouw komen werken  

Re: De rouge Profond in de sneeuw

CITROENIST TOT IN DE KIST schreef:

je moet het natuurlijk niet al te gek maken. Ik heb wel permanent gereden met het knopje van de automaat op het sneeuwvlokje.

Ja, met een automaat,veeel minder problemen.Daarom heb ik ook met de XM gereden.

Op parkeerstroken waar het een helse schuiverij was heb ik esp uitgeschakeld (betere tractie) en eens op de weg terug ingeschakeld.

Tiens? als ik da uitschakel,springt dat terug automatisch op,bij het minste gas geven??

Re: De rouge Profond in de sneeuw

Is het niet zo dat het terug aangaat eens boven de 50kmh, dat is toch bij men C4 picasso het geval

Ja,hier op de C6 ook,als je sneller als 50 rijd krijg je een bekeuring  
Springt die ASR/ESP weer op.

Op de meeste auto’s is het ASR (tegen doorspinnen) uit te schakelen omdat bij het wegrijden met bijvoorbeeld sneeuwkettingen juist enige slip noodzakelijk is. Boven de 50km/u gaat men er van uit dat je van je plaats bent gekomen en juist boven die snelheid is de kans op een slip (onderstuur / overstuur) groter geworden. Bijzonder slim dus om dan automatisch de ASR en ESP weer te activeren.