Hallo mede-Citroën-liefhebbers,

Na heel wat eenden, dyanes, visa’s, 1 bx en 1 zx zijn we nu sinds 8 dagen in bezit van een CX 2400i Prestige, Gris Espadon uit ‘82!
Wat gaaf rijden zeg!! En iedereen wil achterin zitten…

Echter heb probleem(pje): het stoplampje ging na een week branden in combinatie met het olielampje wat er rechts naast zit. En daarbij stond de meter met max en min helemaal rechts in het dashbord nog boven de min grens (voor het starten).

Hopelijk kan iemand ons helpen!

Alvast bedankt en groeten van Hilde en Ruud

Verdere info over onze CX:
Plus punten:
km stand: originele km stand: 100.500
1 jaar oude OMVL LPG installatie met dream verdamper, computergestuurd
roestvrij chassis, balken en holle ruimtes, ze wordt in week 9 geheel dinitrol behandeld om dit zo te houden
mooi stoffen interieur kleur of naam stof nog onbekend, helaas hangende hemel
verder nieuwe:
accu, radiator,, koppeling, lhm en remleidingen vernieuwd + vloeistoffen, 2 nieuwe banden, remblokken, wielen uitgelijnd, filters vervangen, bollen op druk gebracht,
Minpunten:
kopse kanten voorportieren hebben redelijk wat roest
portier LA onderaan wat roest
motorkaprand deels doorgeroest

We gaan ook de roest aanpakken maar eerst maar Dinitrolbehandeling, is al duur genoeg!

[edit mod: welkom, maar ik heb het telefoonnummer maar even gewist ]

De draad naar de oliedrukzender controleren of deze niet ergens langssschuurd [rechts van het motorblok]. Ook is het mogelijk dat de oliezender het heeft begeven.

Het olielampje direct rechts van de STOP-lamp is bij mij, en volgens mij bij alle Série1 een oliedruk-lampje:

Gebrek aan oliedruk duidt m.i. eerder op een defecte oliepomp dan op te laag peil. Zou dit snel uit (laten) zoeken, o.a. CXfanatic (dacht ik) heeft ook eens te lang doorgereden met brakke oliepomp. Volgens mij ligt dat blok nu nog op revisie te wachten…?

Succes,
Rogier

Heb een bericht gestuurd naar CXfanatic want oliezender zit goed vast.

Omdat we een redelijk grote lekkage hebben iets rechts uit het midden (vanuit de auto gezien); kan dit van de oliepomp zijn en zo ja, is dit voor iemand anders dan CXfanatic ook een bekend probleem?

Wie kent een goede garage die goed bekend zijn met CX’en in of in de buurt van Alphen aan den Rijn?

Bedankt alvast voor jullie hulp! Groeten Ruud

Dat die zender goed vast zit, wil niet zeggen, dat-ie niet kapot is….

Lekkage kan ook van de oliedruksensor komen. De afdichting begeeft het nog wel eens, waardoor het gouden goedje rijkelijk kan wegstromen. Een nieuwe kost slechts enkele euro’s. Je kunt er alleen wat lastig bij.

De oliepomp zit in de motor, dus als die lekt zie je daar niets van. In enkele gevallen raakt de pomp versleten, wat zich eerst uit in een verminderde druk bij stationair toerental, gevolgd door een totale wegval van druk bij hogere toerentallen. Dan kun je overlijdensberichten gaan rondsturen.

Heren, allemaal hartelijk dank voor uw reacties, jullie hadden al een deel van de onrust weggenomen voordat de auto naar de garage ging!!!
Het was toch de oliedrukzender, zat wel vast maar was ook goed lek!

Verder liep de motor onrustig, alleen rijdend.
Oorzaak was een versleten bovenste motorsteun. Dan kan het blok bewegen en doordat de kabel bij pedaal vast zit trekt de motor dus als het ware per trilling aan de gaskabel waardoor het lijkt alsof de motor onregelmatig loopt. Heb nu 2e hands motorsteun. Wie heeft nog een nieuwe met goede rubbers????

En nog een tik geluid: deze tik kwam van een versleten tandwieltje van het systeem dat de klep die de lucht regelt van buiten of van de binnencirculatie. Het uit- en inbouwen van de ‘kacheltoren’ kost veel tijd maar omdat bijna iedereen deze klep toch op buiten heeft staan is het stekkertje nu los. Vervanging komt wel als de aanjager het begeeft, schijnt vanzelf een keer te gebeuren bij een CX?...

De CX is technisch weer tip-top dus we zweven weer! 

Bovenste motorsteun kun je gemodificeerd bij garage van der laan in Abbenes kopen. Veel beter dan een nieuwe originele. Goekoper ook.

Daar is onze CX ook nagekeken en gerepareerd! Helaas waren de gemodificeerde steunen op omdat de rubbers die gebruikt worden (afkomstig van BX’en) op waren.
Tzt mogen we evt. omruilen. Maar toch bedankt voor de tip!

Groeten Ruud

De rubbers voor de Van der Laan steunen, (die nodig zijn om ze te maken) zijn al een tijdje niet leverbaar. We zijn op zoek naar een alternatief….