Totaal aantal Berichten: 1712
Geregistreerd: 22-11-2007
- (Grand) C4 Picasso 2.0 HDI EBV exclusive
Bij mijn weten is de vooras gewoon voorzien van een open dif.
Anders zou je niet kunnen keren e.d.
Het wiel met het minste grip slipt door, zo simpel is het. Een marginaal verschil is al voldoende.
Dit is gewoon typisch voor een open dif.
Citröen C4 Picasso Exclusive 2.0 HDI BMP6
- Panoramisch glazen dak
- Gris Fer
- Belgische kenteken
Sinds November 2007, 50.000 km
Totaal aantal Berichten: 481
Geregistreerd: 25-10-2007
- (Grand) C4 Picasso 1.6 HDiF EB6V Exclusive
C4sohier schreef:Weet iemand hoe het ESP werkt ? Wordt het doorslippend wiel afgeremd door de mechanische (schijf)rem, of wordt het koppel naar dat wiel weggenomen ?
Ik denk dat er verschillende vormen zijn van esp tussen merken, en misschien zelfs daarin tussen modellen, maar over het algemeen dacht ik dat esp enkel het motorvermogen wegneemt per wiel of per as, afhankelijk van welk type en tractie (voorwielen,achterwielen of 4wd), esp remt de wielen niet zelf af dacht ik.
24-01-2002 tot 5-11-2007: Ford Focus 1.8 TDDI 90pk Colour Collection
5-11-2007 tot 31-03-2011: Citroën Grand C4 Picasso 1.6 HDiF 110pk EGMV Exclusive - Icare
07-2011: Volkswagen Touran 1.6 crTDI 105pk Bluemotion dpf.
Totaal aantal Berichten: 1712
Geregistreerd: 22-11-2007
- (Grand) C4 Picasso 2.0 HDI EBV exclusive
ESP werkt dubbel, in de eerste fase wordt de slip beperkt door het wegnemen van het motorvermogen en aansturen naar de goede plek. Helpt dit onvoldoende dan wordt er ook via de remmen ingegrepen om de auto op het goede spoor te houden.
Citröen C4 Picasso Exclusive 2.0 HDI BMP6
- Panoramisch glazen dak
- Gris Fer
- Belgische kenteken
Sinds November 2007, 50.000 km
Totaal aantal Berichten: 88
Geregistreerd: 28-01-2005
- C5 Tourer 2.0 16v
- C4 (2004-heden) Picasso 5P 1.8 Ambiance
Idd is het mogelijk de auto te laten schokken en stoten door ESP maar dit ligt toch gewoon aan de grip op dat moment en in welke versnelling hij staat. Ook ik speel af en toe graag met die ESP. Als ik op mn werk volgas geef in de parkeergarage grijpt de ESP in(glad daar) en dan gaat ie gewoon weg. Super systeem.
Totaal aantal Berichten: 1712
Geregistreerd: 22-11-2007
- (Grand) C4 Picasso 2.0 HDI EBV exclusive
Vandaag op een weide die in een U vorm ligt eens getest omdat ik er moest gaan helpen.
En ook met het ESP uit komen die schokken voor.
Als de 2 wielen geen grip hebben, of beter gezegd neiging hebben door te slippen grijpt het ESP perfect in zonder 1 schok.
Als 1 wiel echter grip heeft en het ander niet dan werkt het systeem van geen kanten.
Het grijpt veel te laat in, en je krijgt de wagen nauwelijks voorruit.
Het griploze wiel slipt al tegen 30kmh voordat het esp enige vorm van ingrijpen toont. Dan zie je pas het lampje oplichten en komt je wagen erg traag in beweging.
Persoonlijk vind ik de tractiecontrole dus niet erg goed werken. Het ABS en ESP werken echter prima.
Citröen C4 Picasso Exclusive 2.0 HDI BMP6
- Panoramisch glazen dak
- Gris Fer
- Belgische kenteken
Sinds November 2007, 50.000 km
Veel mensen halen ESP en ASR door elkaar.
Feitelijk zijn het 2 gescheiden systemen die bij de C4(G)P wel met één knop uit te schakelen zijn.
ASR voorkomt doorslippen van het wiel bij wegrijden en accelereren. Dit gebeurt door een ingreep van de rem eventueel met het terugnemen van het gas door het motormanagment.
ESP werkt iets geavanceerder. Bij slip (onderstuur of overstuur) wordt gericht een remingreep op de wielen gedaan om de draaing van de auto tegen te gaan.
De systemen zijn uitschakelbaar maar dat doe je eigenlijk alleen om het ASR uit te schakelen (ESP uitschakelen is zinloos).
Uitschakelen is mogelijk indien je juist wel wielspin wil hebben, bijvoorbeeld bij het rijden met sneeuwkettingen.
Onderstaande link geeft een beeld van wat ESP doet.
Grand Picasso Exclusive 2.0 HDiF Automaat (geen EB6V). Pack Hifi, Panorama, Gris Fer, trekhaak.
(Vanaf Februari 2009 onderweg, inmiddels 90.000 probleemloze kilometers)
Totaal aantal Berichten: 1712
Geregistreerd: 22-11-2007
- (Grand) C4 Picasso 2.0 HDI EBV exclusive
Wat mij ook is opgevallen is dat het in 2e versnelling wel naar behoren werkt, en er bij wielspin in de eerste versnelling en eigenaardig geluid uit het vooronder komt. Ik veronderstel dat het van het differentiel komt.
Het lijkt een beetje op het geluid van een hydrolisch systeem zoals dat van een graafmachine die zwaar belast wordt.
Het is tot binnen in het interieur hoorbaar. Ik weet niet of het er vroeger al was.
Citröen C4 Picasso Exclusive 2.0 HDI BMP6
- Panoramisch glazen dak
- Gris Fer
- Belgische kenteken
Sinds November 2007, 50.000 km
Picassoke, in de tweede zal het wel werken omdat je dan waarschijnlijk op beide wielen net zoveel grip hebt. Ik kan mij heel goed voorstellen dat elektronica sowieso wat moeite krijgt als het ene wiel volledig grip heeft en de ander helemaal niets.
Zoals ik in mijn eerdere post schreef, de mijn e werkt perfect maar ik geef toe dat ik niet de omstandigheden heb meegemaakt die jij beschrijft.
Acadiana, GS break, 3 AXen, 2 BXen, Xantia, C5 break, C4GP 1.6 HDIF EB6, DS3 eHDI en een Ciroen C4 Cactus