Hallo luitjes,

a.s. augustus en september wil ik 8/9 weken op vakantie met mijn bixjuh…. (afgestudeerd,en tja, 1 oktober een baan: kortom: de laatste kans om een lange vakantie te houden)

Zijn er mensen die ook heeeeeeeeeeeel lang op vakantie zijn geweest met de bx (dus niet 3 weken)?
Zoja, tips? naast gereedschap, v-snaar(hydropomp), multiriem, ijzerdraadjes e.d., motorolie, LHM, koelvloeistof/water etc?

Ik geef em vlak voor vertrek even een beurtje, en ik hoop en een service-beurte te MOETEN laten geven in roemenie ofzo

Ik ga daar toc hwel internet-cafe’s in, dus ik houd jullie op de hoogte van de stoere belevenissen met m’n tzd in t oostblok!

Ik zou een auto-ambulance meenemen met een reserve-BX….

Re: LANGE vakanties met de be-iks

DaanDus schreef:

Hallo luitjes,
a.s. augustus en september wil ik 8/9 weken op vakantie met mijn bixjuh…. (afgestudeerd,en tja, 1 oktober een baan: kortom: de laatste kans om een lange vakantie te houden)
Zijn er mensen die ook heeeeeeeeeeeel lang op vakantie zijn geweest met de bx (dus niet 3 weken)?
Zoja, tips? naast gereedschap, v-snaar(hydropomp), multiriem, ijzerdraadjes e.d., motorolie, LHM, koelvloeistof/water etc?
Ik geef em vlak voor vertrek even een beurtje, en ik hoop en een service-beurte te MOETEN laten geven in roemenie ofzo

Ik ga daar toc hwel internet-cafe’s in, dus ik houd jullie op de hoogte van de stoere belevenissen met m’n tzd in t oostblok!

ANWB-pas & IRK met vervangend vervoer, dan hoef je je nergens zorgen over te maken.

gewoon idd de anwb pas en reis en krediet brief, en natuurlijk een beetje vertrouwen in de BX maar dat komt wel goed

Sep schreef:

gewoon idd de anwb pas en reis en krediet brief, en natuurlijk een beetje vertrouwen in de BX maar dat komt wel goed

Al weet ik niet 100% zeker hoe goed dat “wereldwijd” gaat.

Ik weet niet wat je onder “oostblok” volstaat maar houdt er bijv. rekening mee dat de pechhulp in gebieden als Tsjetjenië langer op zich kan laten wachten

daar zou ik toch niet graag stil staan ops:

hebben ze daar wel citroën garages?

Mensen, heb vertrouwen in den BX!!

De diesel van mijn moeder hangt tegen de 5 ton aan, en rijdt elk jaar probleemloos 35.000 km. Ook op verre ritten, heel Skandinavie door enzo.

Met zo’n auto kom je altijd thuis.

Sep schreef:

daar zou ik toch niet graag stil staan ops:

hebben ze daar wel citroën garages?

Vorig jaar ben ik 3 weken met de xantia 1.9d van m’n ouders geweest,5000 km in 3 weken; auto heeft geen krimp gegeven, geen durppel olie verbruikt (staat toch al op 380.000)

In tjechie, slowakije en hongarije wemelt t van de citroen-garages…..

wat ik ook meeneem: reserve-raamschakelaars…. die sneuvelen nogal eens…..

En inderdaad een ruime uitrusting gereedschap mee.

+ slangenklemmen, accuwater, tie-rips, zekeringen, lampjes, kroonsteentjes, electradraad, haynes, voetpompje voor de banden, reserveband controleren en op spanning brengen, enz.

Ik zag laatst dat de wegenwacht handige verloopnippeltjes heeft voor waterslangen.. en stukken waterslang in diverse maten kan ook geen kwaad om mee te nemen…

kan er dan nog wel bagage mee?

tja, met ene beetje gereedschap en rommeltjes (lees:kroonsteentjes,snoertje,ijzerdraadje,slangenklem,plastictape en papier-afplaktape etc) schijn je 80% vna de pech-gevallen naar huis te kunnen rijden!

Ik red me heus wel…..
M’n bx is dat verplicht, na alle uurtjes liefde die ik erin heb gestoken…..
mocht ze me laten staan, dan stook ik haar daar op!

Ik denk dat jouw TZD wel zo’n beetje de meest geschikte BX is voor zo’n onderneming. Het is een simpele rechttoe rechtaan dieseltje zonder elektronische shit, dus daar weten ze in Roemenie ook wel raad mee. En om nou een halve auto aan onderdelen mee te sjouwen….
Ik denk dat je er goed aan doet om de TZD bij een garage die je vertrouwt nog eens een laatste check te geven, en misschien kun je wat met die garage afspreken over evt. onderdelen voorziening in het buitenland. Oftewel, dat zij er voor kunnen zorgen dat je binnen enkele dagen over de juiste vervangingsonderdelen kunt beschikken. Ik denk dan vooral aan zaken als een hydraulische pomp of -drukregelaar, een dieselpomp, zaken die je niet met een slangetje en een klemmetje kunt verhelpen, maar die je ook niet de hele vakantie mee gaat zeulen in je kofferbak.

En onderschat het improvisatietalent van de gemiddelde automonteur in Oost-Europa niet: zij moeten soms stokoude vehicels rijdend zien te houden waar soms geen onderdelen meer voor te krijgen zijn, en zijn daar doorgaans aardig bedreven in.

Verder kan ik je alleen maar heel veel plezier wensen!! Ik benijd je…

tja, kijk ,als de koppakking eruit klapt, de bak in elkaar draait of de brandstofpomp sneuvelt dan ist t natuurlijk over en uit; op transport naar nederland en een leenauto voor de rest van de vakantie ofzow.

Met mijn vorige autootje ooit op de perifirique gestaan, oververhitte motor… M’n thermoverklikker van de koelfan deed t neit, en tja, file bij +35 graden….... Draadje getrokken van grootlicht naar m’n fan en op die manier deed ie t weer.

Jaar daarop met dezelfde auto in de pyreneeen; bleken m’n remblokken compleet op (staal op staal dus) Da’s niet fijn in de bergen!!!! op de camping nieuwe blokjes gemonteerd…. (tjaja, in t frans: plaquettes du frein ofzow!)

En tot nu toe ieder jaar een lekke band.

En om nou een halve auto aan onderdelen mee te sjouwen….

Tss tuurlijk niet, wat onzinnig!

(je moet een HELE BX mee aan onderdelen meesjouwen )

neem gewoon wat simpele dingen mee zodat je terplekke wat simpele dingen kuntn repareren.
* ducktape
* echte tie-rips (hoe spel je dat eigenlijk?)
* ijzerdraad
* je kluskist, met inhoud uiteraard
* de Haynes of ander werkplaats boek
* krik
* wielboutsleutel
Daar kom je een heel end mee!
Maar ik kan je best vertellen dat onderweg met pech komen te staan, en dat terplekke oplossen, maakt je de koning van de wereld, en is ontzettend romantisch! (dat heet, als je eraan terug denkt, is het de mooiste vakantie ever!)

Het zijn Tie-wraps, the one and only schrijfwijze