Midfriesland schreef:

Mijn Bea’tje heeft een 1.4 TU en al sinds de aanschaf (169.000 km) wat lekkage op het beruchte hoekje. Dat is nu (200.000) nog ongeveer gelijk: een paar druppen onder de auto na een nachtje staan en om de 2000 km moet er een half litertje olie bij. Ik kan er prima mee leven in elk geval.

Maar als er bij jou echt een plas onder ligt wordt ‘t denk ik wel tijd voor ‘n nieuwe pakking.

En het zijn ook maar een paar druppen. Gewoon even goed in de gaten houden.

Tot zover dank voor al julllie berichten, en goede adviezen!

Er valt inderdaad mee te leven, alleen vinden de buren al die olieplekjes niet zo mooi in de straat ops:

Ben even rond gaan bellen en gaan vragen, en daar hoor ik gigantische bedragen rond mijn oren slingeren

Dat is een ZX van 16 jaar oud het niet meer waard

Is er nu iemand in het Noorden des lands die voor een X bedrag onze koppakking kan en wil vervangen, en we hoeven NIET voor een duppie op de eerste rang!

Reactie’s gaarne via de reguliere mail…

.(JavaScript moet ingeschakeld zijn om dit e-mail adres te bekijken)

We zien jullie reactie’s tegemoet! 

Mvg

Gerard en Ingrid

Weet je wat het is. Je moet als je het goed wil doen ook je kop vlakken. En dat is gewoon kostbaar. Maar je moet zelf de overweging maken of je hem wilt houden.

Als jij zegt dat het niet zo erg is dat lekken en je buren er alleen maar last van hebben kun je toch ook een kartonnetje op het plekje leggen waar hij altijd lekt? Dan kun je rustig gaan sparen of zoeken voor een koppakking reparatie..

jaimieberkhout schreef:

Weet je wat het is. Je moet als je het goed wil doen ook je kop vlakken. En dat is gewoon kostbaar. Maar je moet zelf de overweging maken of je hem wilt houden.

Jamie, als het enkel gaat om het oplossen van het olielek door het vervangen van de koppakking is vlakken écht niet nodig hoor! Ik heb jaren lang koppakkingen van TU-blokken vervangen en deed dat in max 4 uur. Nog nooit is er één klant terug geweest vanwege problemen, en we hebben er zeker 60 gedaan. Zonder te vlakken.

Als de TU motor niet heet is geweest hoef je die ook niet te vlakken, daar heb ik al genoeg voorbeelden van gelezen en ook zelf gezien.

Dat scheelt dan weer. Ik dacht altijd dat een kop moest worden gevlakt als hij er af is geweest.

jaimieberkhout schreef:

Dat scheelt dan weer. Ik dacht altijd dat een kop moest worden gevlakt als hij er af is geweest.

Bij een diesel zeg ik ja.

email van mijn zoon

Dumnoz schreef:

email van mijn zoon

Thanks

Heb een aantrekelijke particuliere mail mogen ontvangen waar ik nog over na moet denken. En dan valt het op dat de rest van de garage’s allemaal natte vingerwerk hanteren.

- “Dat is een dag werk meneer” <—- Betaal ik ook je koffiepauze, want het is géén dag werk!
- “Dan vervangen wij standaard ook de distributieriem” <—- Die is OK!
-  “Kop moet ook gevlakt worden” <—- Nope!

Iemand die geen verstand van zaken heeft, trapt er met open ogen in. Lucratieve handel dus, net zoals het vervangen van een distributieriem…

- “Tsja, als u de riem stuk loopt heeft u de motor in de soep gedraaid” Mensen bang maken en dan lekker dik laten betalen…

Sorry maar hier moet ik van op de

Dus jij wilt de oude D-riem terugplaatsen en daarmee dus enkele tientjes besparen?
Wees gerust kritisch, maar het is niet allemaal poep wat de ervaren heren met kennis van zaken voorstellen.

riempje 30 euro die spanrollen kan je mischien wel late zitte

Die riem moet je vervangen want kan geen tweede keer gerokken worden.

Status Quo schreef:

riempje 30 euro die spanrollen kan je mischien wel late zitte

Een D-riem set voor deze motor kost 5 tientjes, dat zijn de kosten niet.
Autorijden en het onderhoud kost nu éénmaal geld.