Originele SM bak = Originele DS bak…

SM zes bak is dus een gemodificeerde DS/SM 5 bak..

Originele sm bak is géén ds bak! Het lijkt er wel héél erg op, maar de smbak heeft een andere primaire as, een andere 5, een ander koppelingshuis, een ander voorhuis en ander bovendeksel met schakel-mechaniek.

Ja maar dat zijn details… in wezen is het gewoon een DS bak. Je kan niet een op een overzetten, maar met delen van een DS bak kan je heel wat doen aan je SM bak.

Kijk als er dingen zoals je deksel of koppellingshuis kapot zijn dan moet je op zoek naar een andere SM bak, maar bijna alle slijtage delen kom je een heel end met de juiste typen DS bak… en die zijn in grote getalen aanwezig… en er zijn voldoende liefhebbers voor dat er nog wel wat stukjes voor te vinden zijn, en dat is denk ik het belangrijke, toch?

Ja, dat klopt. Maar ik vind dat dan dat de sm bak in basis een ds bak is, en dat er toch wel zoveel verschillen zijn dat je niet van een sm = ds bak kunt spreken. Toch?

Inderdaad kun je met een ds-donor bak vrijwel de hele sm bak opknappen. Alleen die primaire as is lastig, en die is best vaak gaar.

Ja daar heb je wel gelijk in. Is de franse club al zover dat ze die assen maken? Die assen zijn zowiezo een probleem… goed dan.

SM Bak ~ DS Bak

Het probleem is dat de primaire as tevens het pignon-tandwiel bevat. En het kroonwiel van het differentieel en het pignonwiel wat daar op loopt horen bij elkaar. Je moet dus kroon én pignon samen vervangen als het gaar is, omdat die dingen op elkaar zijn geslepen in de fabriek. De gene die dat wil oppakken moet dus de primaire as met dat pignon-tandwiel én het kroonwiel gaan laten maken.

Ja ik weet ‘t…. alleen ik denk dat M. Fraleux toch de enige is die dat zou kunnen rondbreien kwa financien…

Ik hoorde overigens dat M. Frauduleux er mee wil nokken

Ja joh? Toch denk ik niet dat dat goed is voor de SM gemeenschap, wie ga je anders vinden die er zo veel tijd en moeite in wil stoppen?

Ik denk dat er de komende tijd wel wat over geroepen zal gaan worden. F. word ook ouder en heeft er geen zin meer in schijnt…

Dat het slecht voor de sm rijders is ben ik met je eens. Al moet ik je eerlijk zeggen dat ik niets van de franse club gebruik om sm te kunnen sleutelen en rijden. Ik haal de meeste meuk met cyril sars uit Italie. Net zo duur. Maar voor de speciale onderdelen hebben we de franse club wél écht nodig…

Ja gut, voor de motoren is het eigenlijk grotendeels allemaal wel op te lossen. Het gaat om een paar specifieke dingen, zoals bijvoorbeeld sierstrips, bumperrubbers enzo, en inderdaad een paar moeilijk te maken unieke delen zoals kroon/pignonwiel combos.

Maar ja, we zien wel hoe het loopt…

Als je alleen de F. SM club gebruikt voor die paar speciale delen en verder alles elders betrekt, en meerdere mensen doen dat op die manier, dan heeft de F. SM club ook geen recht van bestaan meer op den duur en dan kun je het schudden met de speciale onderdelen. Lijkt me…...

waterman771 schreef:

Het probleem is dat de primaire as tevens het pignon-tandwiel bevat. En het kroonwiel van het differentieel en het pignonwiel wat daar op loopt horen bij elkaar. Je moet dus kroon én pignon samen vervangen als het gaar is, omdat die dingen op elkaar zijn geslepen in de fabriek. De gene die dat wil oppakken moet dus de primaire as met dat pignon-tandwiel én het kroonwiel gaan laten maken.

Hallo ,

blablablablablabla van meneer Waterman 71. primaire-as en pignonas hebben niets met elkaar te maken.

Secundaire-as en kroonwiel horen bij elkaar. Primaire-as met vaste 1ste , 2de en AR vertanding is wel specifiek verschillend voor DS of SM.

Degene die iets gaat oppakken hoeft dus alleen maar een secundaire as en kroonwiel te laten maken. Succes.

Ik heb zeker 5 SM versnellingsbakken met de 9/ 35 kroon en pignon verhouding geleverd en klanten zijn daar zeer tevreden mee.

Ik ga proberen om een Excel bestandje hier te plaatsen met alle mogelijke overbrengverhoudingen die je kunt combineren van DS/SM en C 35.

Ik volg het topic over de zesbak ook. Zeer interessant, maar een C 35 Diesel 5 bak is zeldzaam, maar de benzine 5 bak is nog moeilijker te vinden.

Harry Martens

dsvitesse1 schreef:

Hallo ,

blablablablablabla van meneer Waterman 71. primaire-as en pignonas hebben niets met elkaar te maken.

Secundaire-as en kroonwiel horen bij elkaar. Primaire-as met vaste

Tututut, mag ik misschien een foutje maken en twee assen door elkaar halen? Pfffff meneer Martens….

Ik ben benieuwd naar de excel sheet… zou daar ook de km’s/1000rpm in kunnen, heel misschien? Altijd handig voor topsnelheid/turbo inschaling…