hmm, gekraak.. is het een constant gekraak? ik noem klepperende klepjes zelf geen “gekraak” meer “getik”

en als ik in de 1 of in de 3 schakel met koude motor heb ik “gehots” (koppelingsplaat is gaar).

Mijn auto die ‘s ochtends omhoog komt noem ik wel “gekraak”. Maar jij hebt het vast over iets anders.

Kan ook gepingel zijn. In dat geval euro 98 tanken en kijken of het er dan nog is.

citrus schreef:

Een vraag over kleppen stellen.

Ik val er zomaar even tussen zonder enige bijdrage als een oplossing of iets degelijks.

Maar wanneer en bij welke modellen is kleppen stellen nodig?

Kleppen stellen bij dit type motoren (met stelplaatjes/shims) is eigenlijk niet periodiek nodig; naar mijn smaak hoor je het wel als er kleppen echt uit het gelid staan. En dat kan heel lang (40,000+km) duren. Niet iedereen zal overigens deze mening met mij delen.

Bij een motor waar er nog gebruik wordt gemaakt van stelboutjes verlopen de kleppen veel sneller en is het 1 x per 10,000 of 20,000 km geen overbodige luxe.

citrus schreef:

Een vraag over kleppen stellen.

Ik val er zomaar even tussen zonder enige bijdrage als een oplossing of iets degelijks.

Maar wanneer en bij welke modellen is kleppen stellen nodig?
Want als een blok als een bak met spijkers klinkt lijkt me dat een slecht teken.
Mijn 1,6 tzi blok uit ‘91 klinkt niet als een bak spijkers.
Maar bij snelheden vanaf de 90 en een heuvel op of bij verder accelereren klinkt er wel een en ander gekraak uit het vooronder. Klinkt niet echt best en stopt ook weer bij een constant toerental.
Zouden dit de kleppen kunnen zijn?

Jouw motor doet dat dus onder belasting. Die van mij toevallig ook. Denk dan aan koppeling, distributie (spanrol!! is ws bij mijn auto de oorzaak) of een drijfstanglager (zou het bij mijn auto ook kunnen zijn). Kleppen is minder waarschijnlijk.

Kan het zijn dat je de in en uitlaatkleppen verwisseld hebt, je schrijft in het begin dat alle uitlaatkleppen te strak stonden en de inlaat kleppen goed.Als uitlaat inlaat is stonden alle kleppen waarschijnlijk gewoon goed en nu staat alles op 0,3 mm

joelle schreef:

Kan het zijn dat je de in en uitlaatkleppen verwisseld hebt, je schrijft in het begin dat alle uitlaatkleppen te strak stonden en de inlaat kleppen goed.Als uitlaat inlaat is stonden alle kleppen waarschijnlijk gewoon goed en nu staat alles op 0,3 mm

Een goed punt, zeker. Zoiets kan je gebeuren, zeker mij. Maar nee, ik heb het niet verwisseld. Ik heb eerder kleppen gesteld bij een visa 11re. Zodoende enige ervaring.

Vandaag heb ik de kleppen op 0,25 gezet. Heel secuur afgesteld: zodra uitlaatklep omhoog komt (tuimelaar zie je even bewegen) en zodra de inlaat klep in wordt gedrukt (is echt een moment waarbij inlaat en uitlaat bewegen) heb ik de bijbehorende uitlaatklepp juist afgesteld. Op 0,25. De voelermaat ging er stroef doorheen. En ik kon de voeler nog wel bewegen. Het resulaat was minder geklepper, maar het is nog steeds niet voorbij, ook niet bij warme motor. De motor reageert verder goed, stationair als accelererend.

Ik hoor de kleppen nu, eerder nooit, dus is het voor mij even wennen. De visa maakte destijds ook dat geluid, dus ik neem aan dat het goed zit. Neemt niet weg dat ik het een storend geluid vind. Het zal wel weer wennen, natuurlijk.

Marcules schreef:

citrus schreef:

Een vraag over kleppen stellen.

Ik val er zomaar even tussen zonder enige bijdrage als een oplossing of iets degelijks.

Maar wanneer en bij welke modellen is kleppen stellen nodig?

Kleppen stellen bij dit type motoren (met stelplaatjes/shims) is eigenlijk niet periodiek nodig; naar mijn smaak hoor je het wel als er kleppen echt uit het gelid staan. En dat kan heel lang (40,000+km) duren. Niet iedereen zal overigens deze mening met mij delen.

Het komt echt sporadisch voor dat bij BX-en met shims de kleppen gesteld moeten worden. Bij diesels ben je pas na een paar ton (2, 3) aan de beurt en dan valt de schade vaak nog wel mee, van benzinemodellen hoor ik het eigenlijk ook niet vaak, en dan ook pas na de 2 ton. Een controle voor de d-riemwissel is wel aan te bevelen natuurlijk, dat scheelt je weer een extra riem.
Bij een motor met tuimelaars kun je er altijd bij (nouja, bij een 1400 met kantelblok…), het moet vaker maar dat is ook te doen zonder d-riemwissel (die een 1400 kantelblok overigens niet eens heeft).

Bij latere motoren en autoos komt het naar verluid juist weer vaker voor. Vooruitgang?...

volgens mij stel je verkeerd:
bij het tuimelen ga ik afstellen, ja inderdaad maar wel bij een andere cilinder…...
groet, Jonne

1tuimelen = 4stellen
2tuimelen = 3stellen
3tuimelen = 2stellen
4tuimelen = 1stellen

BasisBIX schreef:

Inlaat;  0,10 - 0.15

Uitlaat;  0.20 - 0.30

Dit schrijft Coen, en het klopt. Vervolgens zeg je dat je alle kleppen op 0,25 hebt gesteld en verbaas je je erover dat de kleppen tikken. Je zegt zelfs dat het wel zal wennen, waar ik uit opmaak dat je je hebt berust is je lot van ‘tikkende -kleppen-rijder’. Mis ik nu iets?

En natuurlijk stel je niet de klep van de cilinder die op tuimelen staat, maar ik ga er vanuit dat je dat wel goed gedaan hebt.

Ik snap het ook niet meer…. inmiddels is meer dan duidelijk dat je de kleppen niet goed gesteld hebt, maar je rijd er mee door? Dan kun je binnen niet al te lange tijd een stel tuimelaars en ( als je een beetje pecht hebt) een nokkenas gaan vernieuwen. En daar voor kun je de motor gaan uitbouwen….

Ik volg het ook niet helemaal meer

Maar mocht je over een tijdje je het hele spul moeten vervangen.
Dan heb ik nog wel een goed motorblokje voor je. 
Met kleppen die goed staan én niet tikken

Luistert en huivert: tot 2 maal toe heb ik de kleppen gesteld (1e x 0,3 2e x 0,25). Uitlaatkleppen welteverstaan. Inlaat stond goed (0,15).

Dus niet alle kleppen! Daarom is het voor jullie wazig misschien. Ik heb nooit gezegd dat ik alle kleppen op 0,25 mm heb gezet.

Zoals speling staat voorgeschreven in de bx vraagbaak. Dus ik vind het aannemelijk dat de klepjes nu goed staan.
Je hoort nu getik, eerder nooit. De kleppen stonden toen ook te strak.

Mijn doel achter deze post is om te weten of dat zo (dat je de klepjes hoort tikken) hoort bij die motoren.

Hoe kan ik mijn verhaal nog meer verduidelijken?

Re: Na kleppen stellen nogal klepperende kleppen

Visa Ventje schreef:

Ik heb de kleppen gesteld op 0,3 mm….. Alles gesteld en de zaak teruggeschroefd en starten maar.

Dat je de kleppen wat hoort tikken bij deze motoren is wel normaal, dat doen ze bij mij ook, maar er is een verschil tussen gewoon normaal tikken en verrot hard tikken snap je. Je hebt tikken en tikken zegmaar
Maak er anders eens een filmpje van om te horen hoe hard ze tikken.
Zo is het niet te zeggen of ze normaal klinken namelijk.