Timo1990 schreef:

Kornstra schreef:

Weet jij toevallig voor wat voor een prijs deze BiX aangeboden werd?

Dat was toen 600 euro.

Bedankt voor de foto’s!

Mocht ‘m voor 200 meenemen.

Timo1990 schreef:

Mocht je het trouwens leuk vinden om te lezen, onderaan de pagina in dit draadje staat het verslag dat hogervp gemaakt had, na het kijken bij de BX.

Ga het zeker effe lezen.

Hoe kan ik het stationair toerental van mijn BX 16TRi wijzigen,auto draait nu 1100 t/min. en dat is een paar 100 te veel.

Volgensmij wordt dat door de computer geregeld, zodat er weinig af te stellen is. Bij een multipoint TRI kan het nog wel maar jij hebt al het nieuwe monopoint blok.

Heeft dit type motor een stappenmotor?

Jup.

Wellicht even de ECU resetten? Die regelt o.a. het staionair toerental.

Nesto schreef:

Volgensmij wordt dat door de computer geregeld, zodat er weinig af te stellen is. Bij een multipoint TRI kan het nog wel maar jij hebt al het nieuwe monopoint blok.

Heeft dit type motor een stappenmotor?

Bedoel je dat niet andersom? Ik heb,denk ik,hetzelfde blok/inspuiting als jij.
Dus bij een multipoint niet en bij een monopoint wel,ik heb namelijk het oude monopoint blok erin liggen.

Volgens mij dus geen computer of ecu,maar ik dacht wel een stappenmotor te zien aan de linkerkant van de carb.,zit met 2 schroefjes vast.
Of is dit iets anders?

Al die nieuwerwetse zooi…. 

monopoint injectie, kijk maar is onder de bijrijders stoel voor een Ecu..

Precies. Klaas heeft Exact dezelfde motor als mijn TGi, en ik heb ook een ECU onder mijn bijrijdersstoel liggen.

McDean schreef:

monopoint injectie, kijk maar is onder de bijrijders stoel voor een Ecu..

Verdorie,heb ik wel zo’n barrel,hoe kan ik nu het stationaire toerental wijzigen?

Timo1990 schreef:

Precies. Klaas heeft Exact dezelfde motor als mijn TGi, en ik heb ook een ECU onder mijn bijrijdersstoel liggen.

Dacht dat jij minder pk’s had dan mijn 103 onder de kap..

65kw tegen 76kw

Kornstra schreef:

Bedoel je dat niet andersom? Ik heb,denk ik,hetzelfde blok/inspuiting als jij.
Dus bij een multipoint niet en bij een monopoint wel,ik heb namelijk het oude monopoint blok erin liggen.

Nee de 16 TRI is vanaf begin geleverd als Bosch multipoint injectie, zoals ik heb. In 1989 zijn ook nog overgangsmodellen gemaakt met het monopiont blok, maar verder met dezelfde uitrusting als een TRI altijd al had.

Kornstra schreef:

Timo1990 schreef:

Precies. Klaas heeft Exact dezelfde motor als mijn TGi, en ik heb ook een ECU onder mijn bijrijdersstoel liggen.

Dacht dat jij minder pk’s had dan mijn 90 onder de kap..

Nope, wij hebben exact dezelfde motor. Wij hebben allebei evenveel PK/KW. (90 PK/65 KW)
Sla de RDW er maar op na. Zoals Nesto al zegt, bezit jij het overgangsmodel. Met Monopoint motor dus.

Timo1990 schreef:

Kornstra schreef:

Timo1990 schreef:

Precies. Klaas heeft Exact dezelfde motor als mijn TGi, en ik heb ook een ECU onder mijn bijrijdersstoel liggen.

Dacht dat jij minder pk’s had dan mijn 90 onder de kap..

Nope, wij hebben exact dezelfde motor. Wij hebben allebei evenveel PK/KW. (90 PK/65 KW)

1.6 TRI Benzine 76kw 5 H 1986 1989 €14.226
 
1.6 TGI Benzine 65kw 5 H 1990 1993 € 14.172

??Klopt dit dan niet??

Nee, zoals ik net al zei heb jij een overgangsmodel!

Ergens wel jammer. Want die 16 TRi motoren schijnen erg pittig te rijden..

Timo1990 schreef:

Nee, zoals ik net al zei heb jij een overgangsmodel!

Ja je hebt gelijk,90 paarden onder de kap,begon te twijfelen met de andere gegevens die ik vond op gaspedaal.nl.

Maar hoe kan ik nu dat toerental naar beneden krijgen… :

stappenmotor reinigen kan wel is helpen, en ecu resetten ook wel is