In mijn airco zit een lekkage ergens achter de middenconsole/onder het dashboard. Vermoedelijk de verdamper. Weet iemand hoe veel werk het is deze te vervangen? Wat moet er allemaal uit om er bij te kunnen?

Slecht nieuws vrees ik: om de verdamper te kunnen vervangen zal je het complete dashboard moeten uitbouwen…. een uur of 8 werk al met al…

Sporen van het lekdetectiespulletje waren zichtbaar achter het ventilatierooster bij de voeten van de bestuurder. Is dan inderdaad de verdamper de hoofdverdachte, of zijn er andere potentiële schuldigen? (Met hopelijk minder werk?)

T enige onderdeel dat daar zit, getuige de 2 buisjes die daar je dash in gaan vanuit de motorruimte. Bij mn sloper heb ik idd hele dash uitgebouwd om daar te komen. Op dat moment dacht ik nog dat er een simpelere manier moest zijn maar blijkbaar niet.
You = fucked

Beetje een rottige kick misschien, maar is het niet zo dat je dat ventiel van je verdamper los kunt krijgen door je systeem met stikstof op druk te zetten (dus ipv vacümeren) ?

TCT tijger schreef:

Beetje een rottige kick misschien, maar is het niet zo dat je dat ventiel van je verdamper los kunt krijgen door je systeem met stikstof op druk te zetten (dus ipv vacümeren) ?

Ik kan je niet helemaal volgen, maar iedere tip die mij het uitbouwen van een goede verdamper uit de TCT van Matthijs309, bespaart en vervolgens het weer uitbouwen en inbouwen in mijn XM zijn natuurlijk welkom. Graag nog iets duidelijker/uitgebreidere uitleg dus, alsjeblieft.

Brian schreef:

TCT tijger schreef:

Beetje een rottige kick misschien, maar is het niet zo dat je dat ventiel van je verdamper los kunt krijgen door je systeem met stikstof op druk te zetten (dus ipv vacümeren) ?

Ik kan je niet helemaal volgen, maar iedere tip die mij het uitbouwen van een goede verdamper uit de TCT van Matthijs309, bespaart en vervolgens het weer uitbouwen en inbouwen in mijn XM zijn natuurlijk welkom. Graag nog iets duidelijker/uitgebreidere uitleg dus, alsjeblieft.

Ik zal dit binnenkort eens navragen bij mijn garage. Daar beweerde vorig jaar iemand dat je het (expansie-)ventiel van een verdamper los kunt krijgen door het systeem onder druk te zetten met stikstof ipc vacümeren. Om een airco systeem goed te controleren op lekkage kun je hem het beste naast vacümeren (wat de meest gebruikte test is) ook testen met stikstof (onder druk zetten), zo controleer je namelijk lekkage twee kanten op (dat is wel heel stom uitgelegd, maar ik weet niet beter ).

Echter in mijn oude airco-draadje beweert user zx1.4i dat er ogenschijnlijk geen mechanisch of elektrisch ventiel is, maar slechts slechts een vernauwing ... In dat geval kan het ventiel dus ook niet vaststaan lijkt mij (dit kan normaliter gebeuren door bv vocht en of rommel in een lek systeem).

Ik zie het verband nog niet helemaal tussen het ventiel ‘loskrijgen’ en de mogelijke lekkage die Brian ervaart. Al helemaal niet als het een vernauwing is. Wil je zeggen dat het ventiel waarschijnlijk lekt ? En is dit verntiel uberhaupt te vervangen dan ?

Matthijs309 schreef:

Ik zie het verband nog niet helemaal tussen het ventiel ‘loskrijgen’ en de mogelijke lekkage die Brian ervaart. Al helemaal niet als het een vernauwing is. Wil je zeggen dat het ventiel waarschijnlijk lekt ? En is dit verntiel uberhaupt te vervangen dan ?

Je hebt gelijk, ik zit nogsteeds met dat ventiel in mijn hoofd, maar dit blijkt geen echt ventiel te zijn. Dus zou de verdamper (behuizing ?) zelf naar zijn grootje zijn ? De verdamper is immers het enige deel binnen de auto van de airco (mechanisch dus) ?

En ik richt me op de verdamper ivm de openingspost.

.

TCT tijger schreef:

Matthijs309 schreef:

Ik zie het verband nog niet helemaal tussen het ventiel ‘loskrijgen’ en de mogelijke lekkage die Brian ervaart. Al helemaal niet als het een vernauwing is. Wil je zeggen dat het ventiel waarschijnlijk lekt ? En is dit verntiel uberhaupt te vervangen dan ?

Je hebt gelijk, ik zit nogsteeds met dat ventiel in mijn hoofd, maar dit blijkt geen echt ventiel te zijn. Dus zou de verdamper (behuizing ?) zelf naar zijn grootje zijn ? De verdamper is immers het enige deel binnen de auto van de airco (mechanisch dus) ?

En ik richt me op de verdamper ivm de openingspost.

sluit ik me bij aan, het is de verdamper…. dash eruit, of geen airco meer :p

Re: .

nitRon schreef:

TCT tijger schreef:

Matthijs309 schreef:

Ik zie het verband nog niet helemaal tussen het ventiel ‘loskrijgen’ en de mogelijke lekkage die Brian ervaart. Al helemaal niet als het een vernauwing is. Wil je zeggen dat het ventiel waarschijnlijk lekt ? En is dit verntiel uberhaupt te vervangen dan ?

Je hebt gelijk, ik zit nogsteeds met dat ventiel in mijn hoofd, maar dit blijkt geen echt ventiel te zijn. Dus zou de verdamper (behuizing ?) zelf naar zijn grootje zijn ? De verdamper is immers het enige deel binnen de auto van de airco (mechanisch dus) ?

En ik richt me op de verdamper ivm de openingspost.

sluit ik me bij aan, het is de verdamper…. dash eruit, of geen airco meer :p

Toch schijnt dat niet waarschijnlijk te zijn. Het ding is van koper (?) en gaat zelden stuk, lees ik op XMNL.

Re: .

TCT tijger schreef:

nitRon schreef:

TCT tijger schreef:

Matthijs309 schreef:

Ik zie het verband nog niet helemaal tussen het ventiel ‘loskrijgen’ en de mogelijke lekkage die Brian ervaart. Al helemaal niet als het een vernauwing is. Wil je zeggen dat het ventiel waarschijnlijk lekt ? En is dit verntiel uberhaupt te vervangen dan ?

Je hebt gelijk, ik zit nogsteeds met dat ventiel in mijn hoofd, maar dit blijkt geen echt ventiel te zijn. Dus zou de verdamper (behuizing ?) zelf naar zijn grootje zijn ? De verdamper is immers het enige deel binnen de auto van de airco (mechanisch dus) ?

En ik richt me op de verdamper ivm de openingspost.

sluit ik me bij aan, het is de verdamper…. dash eruit, of geen airco meer :p

Toch schijnt dat niet waarschijnlijk te zijn. Het ding is van koper (?) en gaat zelden stuk, lees ik op XMNL.

het is niet de eerste keer dat ik een verdamper moet vervangen…...

De verdamper kan wel stuk hoor! Het is een combinatie van hoge drukken en trillingen,wat het koper doet loskomen bij de lasnaden.
@ TCT tijger: het vacumeren,is eigenlijk niet bedoeld om lekken op te sporen maar dit moet gedaan worden om het circuit luchtledig te maken en er zo veel mogelijk vocht uit halen.
Dus hoe langer je een “dichte” installatie laat vacuum draaien,hoe droger ze word van binnen.

Bedankt voor al het meedenken weer. Voorlopig ga ik maar even door op het geplande pad: komende week de verdamper uit de TCT van Matthijs halen en vervolgens, maar zeker voor de zomervakantie, de mijne vervangen.

Blooper1963 schreef:

Dus hoe langer je een “dichte” installatie laat vacuum draaien,hoe droger ze word van binnen.

Klopt, ik bedoelde het meer als dat het vacümeren niet lukt als je systeem niet lekvrij is, dus in feite is dat de afrondende test (alleen dan is het dus geen test)

.

Brian schreef:

Bedankt voor al het meedenken weer. Voorlopig ga ik maar even door op het geplande pad: komende week de verdamper uit de TCT van Matthijs halen en vervolgens, maar zeker voor de zomervakantie, de mijne vervangen.

Kun je een paar foto’s maken van de verdamper en de positie waar je hem vandaan haalt ? Ik wil nu wel eens (precies) weten waar en hoe dat ding zit en hoe hij eruit ziet ?