McDean schreef:

stappenmotor reinigen kan wel is helpen, en ecu resetten ook wel is

Oke,zal eens beginnen met de stappenmotor te reinigen…,toerental is overgens wel mooi constant.

baat het niet dan schaadt het niet

Misschien een kapot draadje van de koelvloeistoftempsensor, achterop het blok onder de verdeler zit een sensor met 2 draadjes eraan waar er vaak een van afbreekt - omdat ze sufgekookt zijn vlak boven het uitlaatspruitstuk. Gevolg: een constant te hoog stationair toerental.

Enne, afstellen kan niet, dat toerental beslist de ECU helemaal zelf (de afstelling van de gaskabel daar gelaten).

karel schreef:

Enne, afstellen kan niet, dat toerental beslist de ECU helemaal zelf (de afstelling van de gaskabel daar gelaten).

Ik dacht dat je een 16 TRi juist nog wel kan afstellen, net zoals een jetronic-GTi? (D6A)

Lees even mijn posts op de vorige pagina

Nesto schreef:

Lees even mijn posts op de vorige pagina

ops: Sorry, ik ging automatisch uit van de multipoint variant.
Het betreft dus een echte voorloper van de TZi… 
Dan kan hij inderdaad kijken naar de stappenmotor (reinigen of ompolen, of beide) en de ECU eens resetten jah.

karel schreef:

Misschien een kapot draadje van de koelvloeistoftempsensor, achterop het blok onder de verdeler zit een sensor met 2 draadjes eraan waar er vaak een van afbreekt - omdat ze sufgekookt zijn vlak boven het uitlaatspruitstuk. Gevolg: een constant te hoog stationair toerental.

Enne, afstellen kan niet, dat toerental beslist de ECU helemaal zelf (de afstelling van de gaskabel daar gelaten).

Ga ik ook nog effe nakijken,bedankt voor jullie tips

Hm, volgens mij kun je evt. ook de gaskleppotentiometer een klein stukje verdraaien. Kan zijn dat die vervangen is en niet helemaal in de goede positie is geplaatst.

Dit draadje nog helemaal niet opgemerkt, blijft een lekker kleurtje, gefeliciteerd!

Over het vervangen van je achterruit, geen idee waar je nu staat in dit verhaal? Ik zou persoonlijk niet de hele klep vervangen, zeker niet aangezien het lastig wordt een klep in Blue Olympe te vinden, en al helemaal met dezelfde mate van verkleuring als de rest van je plaatwerk.

Je moet het zelf weten, maar het vervangen van de ruit mag niet zo’n rotklus zijn. En al helemaal niet veel geld kosten.

Ga naar de Wibra of een dergelijke winkel en koop 1 (of om zeker te zijn 2) pakjes met houten wasknijpers (voor € 2,50 ben je denk ik wel klaar met dit relatiegeschenk uit de gevangenis? ).
Bij thuiskomst ga je de wasknijpers loshalen, niet alleen van het kartonnetje in de verpakking, maar haal ook de veren er tussenuit. Je hebt nu talloze ‘bandenlichters’, die ideaal zijn voor het verwijderen van de ruit (inclusief rubber). Omdat de wasknijpers van hout van lage kwaliteit zijn, heb je ideaal gereedschap. Ze zijn zacht genoeg om lak en ruit niet te beschadigen, en bij enige druk gaan ze zelf als eerste kapot.
Laat je klep dicht en klim binnen op de achterbank.
Kies een bovenhoek uit, en plaats je eerste wasknijper-helft tussen het rubber en de klep. Ga zo verder, met een zelfgekozen afstand tussen de 5 en 20 cm. Na enkele (lees: 10) wasknijpers kun je de hoek waarschijnlijk al een stukje naar buiten drukken. Dit is niet noodzakelijk, maar wel zo handig, omdat je theoretisch gezien vanaf dat moment vanaf de buitenkant van de auto kunt gaan werken. Je kunt er ook voor kiezen eerst nog even vanuit de binnenkant verder te gaan.

Na verloop van tijd komt nagenoeg de gehele ruit er aan de buitenkant op te liggen. Bij driekwart ben je eigenlijk op het ideale punt, want dan glijd de ruit nog niet weg, en kun je ‘m beheerst 1 kant op van de klep aftillen.

Het terugplaatsen is op zich ook niet moeilijk, maar vergt wellicht iets meer coördinatie, en -als je ze hebt- een extra paar handen is dan handig. Je kunt ervoor kiezen een stevige draad in het rubber te leggen, dat je na plaatsing van de ruit van binnenuit eruit trekt (en zodoende het rubber weer om de setting trekt.
Je kunt dit proces echter ook weer doen door de wasknijpers te gebruiken als lichters en het rubber stukje voor beetje weer om de sponning te leggen. Het rubber insmeren met een glijmiddel/wasmiddel of inspuiten met WD40 vergemakkelijkt het erin glijden in de sponning…

Met een beetje handigheid kun je met anderhalf uur wel klaar zijn, hoor?!

Bedankt voor het beschrijven van de werkwijze Oudelut.

Probleem is dat de ruit gelijmd is op de achterklep,rubber zit er dus enkel omheen om het geheel mooi af te werken..,jou manier van werken gaat alleen op als de ruit in een rubber hangt.

Ondertussen een gebruikte witte achterklep gemonteerd,met reclame,moet er nog af.
Verkoper in Hem (Westfriesland) melde dat hij bedrijfsmatig maar liefst 30! BX-en heeft gehad.

Als alles technisch in orde is ga ik de buitenkant aanpakken,de klep zal dan weer blauw worden.

@Midfriesland

Hm, volgens mij kun je evt. ook de gaskleppotentiometer een klein stukje verdraaien. Kan zijn dat die vervangen is en niet helemaal in de goede positie is geplaatst.

Was vandaag vroeg thuis (krediet crisis) dus kon mooi effe testen.
Wat ik ook verdraai,de motor blijft met hetzelfde stationair toerental lopen,zou die gaskleppotentiometer naar al stuk zijn,of moet je dat merken tijdens het rijden…...,of regelt dat ding alleen het stationair toerental?

De ECU al eens gereset?

En de spoiler ook weer vastgezet op de ‘nieuwe’ klep zie ik. Hoe heb je dat precies gedaan? (Wil morgen weer aan de gang met de mijne…)

Timo1990 schreef:

De ECU al eens gereset?

En de spoiler ook weer vastgezet op de ‘nieuwe’ klep zie ik. Hoe heb je dat precies gedaan? (Wil morgen weer aan de gang met de mijne…)

Nee nog niet,heb wel op het forum gevonden hoe ik dat moet doen.

Spoiler monteren is vrij simpel,de 2 achterste gaten moet je in het kleine opstaande randje (dat wat jij zo mooi zwart gemaakt hebt) boren.
Draai hierbij 2 bouten (M6 x 15) in je spoiler,leg de spoiler op de juiste plek en waar de boutjes de klep raken boor je 2 gaatjes.
Om de boutjes aan te draaien moet je onderin de klep t.h.v. de gaatjes die je hebt geboord een groter gat maken om je dop 10 met verlengstuk door te steken,ik heb hiervoor een Speedboor gebruikt.

De andere 2 zijn appeltje eitje,op de plaats waar de andere gaten komen zit aan de binnenkant van de klep een soort kokertje,deze uitboren en klaar. Ik heb 2 draadeindjes gebruikt om de spoiler daar ook vast te zetten,de boutjes die ik had waren te kort.

Mooie BX hoor… 

Duidelijk, bedankt Klaas!

Ik heb nog 2 gaten in dat zwarte opstaande randje zitten, van m’n oude spoiler. Echter zitten de boutjes van m’n nieuwe spoiler ongeveer een halve centimeter verder naar achteren, dus moet ik halverwege het oude gaatje een nieuw gaatje boren. Heerlijk.

Timo1990 schreef:

Duidelijk, bedankt Klaas!

Ik heb nog 2 gaten in dat zwarte opstaande randje zitten, van m’n oude spoiler. Echter zitten de boutjes van m’n nieuwe spoiler ongeveer een halve centimeter verder naar achteren, dus moet ik halverwege het oude gaatje een nieuw gaatje boren. Heerlijk.

Ehh,dat wordt dus een sleufgaatje Maar dat maakt niet uit want de andere 2 zijn een vaste maat dus de spoiler komt altijd op z’n (juiste) plaats.

Daan88      

Mooie BX hoor…

DankUwel.