Arjan, je hebt gelijk. Vreemd eigenlijk, toch? The Beast, ‘87 heeft wel ABS, maar is dan weer Engels.

PE: De T2 heeft die rubberen buis links. Een T1 is ander.

ABS was natuurlijk in 85 al een optie, dus op een 87 kan het natuurlijk altijd zitten als de eerste eigenaar hiervoor de meerprijs wou neerleggen

Op GTi’s is het ook vaak als optie geleverd.
Zelfs sommige TRSen misschien nog…

“12 CV 168 CV DIN” is toch gewoon een turbo2? Volgens mij weet de verkoper wel waar hij het over heeft.

Ree

garagestmarien schreef:

T2 heeft volgens mij geen leer.
T2 heeft volgens mij altijd ABS.
T2 heeft volgens mij geen airco.

En die T van de advertentie lijkt me een T2, gezien de leeftijd inderdaad. Zie je wel, Tjerk, je hoeft niet mee, je weet het allemaal al.

Als ik zo advertenties bekijk zie ik T2’s met een ABS typeplaatje en zonder En leer was altijd een optie behalve op de eerste T1’s.

Alles was altijd een optie. Zowel op de T2 als op de T1 moest je flink bij dokken voor luxe zoals abs, airco, schuifdak, leer, cruisecontrol.

Ik vermoed dat in bepaalde landen ABS op de laatste geleverde T2’s standaard was

Ach een Turbo is eigenlijk al erg compleet in zijn basis uitvoering
Er zitten genoeg snufjes op die vandaag de dag nog niet standaard zijn!

Ree schreef:

“12 CV 168 CV DIN” is toch gewoon een turbo2? Volgens mij weet de verkoper wel waar hij het over heeft.

Ree

Volgens Carbase (maar we weten hoe betrouwbaar dat is ) hebben zowel de turbo als de turbo2 169 pk. Maar de turbo2 is wel iets sneller en zuiniger dan de turbo.

De meeste bronnen geven 168 of 169 pk aan. Turbo 1 of 2 maakt in pk’s niet zoveel uit.
Ga er maar vanuit dat het na 20 jaar die 169 niet meer exact is

Je rijdt bij een Turbo toch op het koppel dat is zo’n 290 Nm, daar kunnen veel auto’s van vandaag de dag nog iets van leren

Arjan Verkade schreef:

Ach een Turbo is eigenlijk al erg compleet in zijn basis uitvoering
Er zitten genoeg snufjes op die vandaag de dag nog niet standaard zijn!

effe kijken hoor op de Clio van de baas die voor de deur staat, een 1,2 in basis-uitvoering..

elektrieke raampjes - check
abs - check
airco - check
esp - check
airbags - check
variabele stuurbekrachtiging - check

Arjan Verkade schreef:

Je rijdt bij een Turbo toch op het koppel dat is zo’n 290 Nm, daar kunnen veel auto’s van vandaag de dag nog iets van leren

Hmmm, heerlijk een benzinemotor met het koppel van een moderne diesel! Zelfs een BMW 528i uit die tijd kwam maar aan 240 Nm. Een 2800cc 6 cilinder…

Arjan Verkade schreef:

Ik vermoed dat in bepaalde landen ABS op de laatste geleverde T2’s standaard was

Ach een Turbo is eigenlijk al erg compleet in zijn basis uitvoering
Er zitten genoeg snufjes op die vandaag de dag nog niet standaard zijn!

ik dacht dat de ‘88 / ‘89 T2 ABS standaard hadden, daarvoor als optie.

waterman771 schreef:

Arjan Verkade schreef:

Ach een Turbo is eigenlijk al erg compleet in zijn basis uitvoering
Er zitten genoeg snufjes op die vandaag de dag nog niet standaard zijn!

effe kijken hoor op de Clio van de baas die voor de deur staat, een 1,2 in basis-uitvoering..

elektrieke raampjes - check
abs - check
airco - check
esp - check
airbags - check
variabele stuurbekrachtiging - check

Elektrische ramen achter?
Motor temp sensor? (digitaal)
Stoelen die beter zitten als thuis op de bank?
HP veer systeem?
Turbo?
Lichtmetalen velgen?
Climate control?
Sigaretten aanstekers achter?
Diravi?
Spoiler?
Mistlampen in de voorbumper?
Lampje in de deur dat laat zien dat alle deuren op slot zijn gegaan?
Automatisch inschakelende achterruit verwarming? (niet dat het werkt, maar het is een briljant idee )
Karakter?

Je punt is duidelijk simpele moderne auto’s hebben soms opties waar een CX niet eens van kon dromen.
Maar een complete CX kan nog prima mee kwa uitrustingsniveau van vandaag

cx25gtit2 schreef:

Arjan Verkade schreef:

Ik vermoed dat in bepaalde landen ABS op de laatste geleverde T2’s standaard was

Ach een Turbo is eigenlijk al erg compleet in zijn basis uitvoering
Er zitten genoeg snufjes op die vandaag de dag nog niet standaard zijn!

ik dacht dat de ‘88 / ‘89 T2 ABS standaard hadden, daarvoor als optie.

Dat vermoed ik ook dat het ergens in 88 is ingevoerd als standaard
Toen kwam ook de BX 16v die het standaard had, wellicht kon het duurdere topmodel van de CX dan niet achterblijven.

Arjan Verkade schreef:

waterman771 schreef:

Arjan Verkade schreef:

Ach een Turbo is eigenlijk al erg compleet in zijn basis uitvoering
Er zitten genoeg snufjes op die vandaag de dag nog niet standaard zijn!

effe kijken hoor op de Clio van de baas die voor de deur staat, een 1,2 in basis-uitvoering..

elektrieke raampjes - check
abs - check
airco - check
esp - check
airbags - check
variabele stuurbekrachtiging - check

Elektrische ramen achter?
Motor temp sensor? (digitaal)
Stoelen die beter zitten als thuis op de bank?
HP veer systeem?
Turbo?
Lichtmetalen velgen?
Climate control?
Sigaretten aanstekers achter?
Diravi?
Spoiler?
Mistlampen in de voorbumper?
Lampje in de deur dat laat zien dat alle deuren op slot zijn gegaan?
Automatisch inschakelende achterruit verwarming? (niet dat het werkt, maar het is een briljant idee )
Karakter?

Karakter is een onbetaalbare optie op een Clio

Ik dacht dat ABS inderdaad standaard was op de 1989’er T2’s, daarvoor niet. Snufjes als ABS, Airco, Leer, Cruise Control en Schuifdak waren allemaal opties.

Ik ben het ook met Waterman eens dat het een T2 is, vanwege de tubbere slang en ook vanwege de leeftijd. Of iemand moet er ooit als vervanging een M25/662 ingelepeld hebben maar laten we daar maar niet vanuit gaan.