Lijkt het maar zo of heb je echt verschrikkelijk veel pech met die auto? Ik lees bijna aan de lopende band over problemen…

De afgelopen weken waren wel heel dramatisch ja…

GoofBlikscha schreef:

De tank mag toch maar 2 jaar oud zijn?

Maar dat staat op het certificaat, en niet op de tank. 

Deed je kachel het nog gewoon tijdens die 400Km gisteren? In dat geval viel het toen misschien wel mee… Nu maar hopen dat het lampje vandaag op tijd ging branden, succes!!!

Ik had de kachel op koud staan de laatste 150km omdat ik anders slaperig werd
Ik merkte vannochtend tijdens de rit ineens dat de autochoke het toerental omhoog gooide. Dat kwam dus omdat het was element niet meer verwarmd werd volgens mij..

Ik heb de slang net even gedemonteerd, er zit een scheurtje in, op de plek waar de slangeklem zat. Even een stukje er afgesneden en klaar. Alleen vertrouw ik die slang nou niet zo heel erg meer, dus ik moet vandaag nog ergens een andere zien te scoren.

Leuk dat er nog maar een werkende auto is hier… (trabant heeft geen laadstroom, dyane heeft geen remmerij, TZI heeft geen koppeling, en de xantia heeft mijn vader mee.)

Maar ik zie ook nog een X3 in je lijstje staan?

Alcyone schreef:

Maar ik zie ook nog een X3 in je lijstje staan?

Die staat al vanaf 2004 heftig roestend in de schuur

De lekkage is tijdelijk opgelost trouwens. Rijd weer goed.
Oja, de carb stottert al weer een poosje, voornamelijk als je constante toerentallen rijdt. (80 / 100 / 120) het is maar heel lichtjes, maar net genoeg om mij kwaad te krijgen
Lijkt me iets simpels, maar wat…

GoofBlikscha schreef:

Alcyone schreef:

Maar ik zie ook nog een X3 in je lijstje staan?

Die staat al vanaf 2004 heftig roestend in de schuur

De lekkage is tijdelijk opgelost trouwens. Rijd weer goed.
Oja, de carb stottert al weer een poosje, voornamelijk als je constante toerentallen rijdt. (80 / 100 / 120) het is maar heel lichtjes, maar net genoeg om mij kwaad te krijgen
Lijkt me iets simpels, maar wat…

Ja dat deed ze in 2006 ook wel eens… Lijkt me gewoon vuiligheid. Is een ombouw tot orgel ook niks voor jou? Die vieze, rottige carbs zijn nu echt wel iets van de 19de eeuw…

Ombouwen naar LPG, dan heb je er ook geen last meer van. 

En volgens mij hoeft je benzinesysteem niet eens te functioneren voor de APK. Mijn DS werd destijds gewoon op LPG goedgekeurd, benzine heeft ze het de tijd dat ik haar had, nooit op gedaan.

Klopt.

Voor de apk moet de auto het doen op de brandstof volgens kenteken.

Ik vind een GTI niet zo lekker rijden als een GT blok met carb…
Tijd en geld speelt ook een rol natuurlijk.
Plus dat de auto dan niet orgineel meer is, want ik houd nog steeds in mijn achterhoofd dat ik de auto verkopen wil. Maar dan moet alles wel weer in orde zijn natuurlijk..

Een GTI rijdt niet zo lekker als een GT blok met carb, ja is.

Echter de nokkenas van een GTI is veel wilder dan die van een GT. Dus als je de GT nokkenas laat zitten is net al beter.

Ik denk dat ik toch nog even achter een goede carb aan wil…

oja, plaatje van de schone cilinderkop:

Mooi!

Das niet het kleppendeksel wat ik er op geschroefd heb

nee, jammergenoeg niet. Die was nog mooi schoon… maar die dicht niet meer af, dus dan maar eentje van het reserve GT blok.