De laatste tijd gaat bij steeds meer merken de RON 98 uit de verkoop. Wat nu?

Als ik zoek op het internet zie ik dat octaangehalte te maken heeft met de compressieverhouding en zou in principe de compressie van de GS-motoren (zeker die van de 1220) laag genoeg moeten zijn voor RON 95. Maar ik lees ook op   dat deze proefondervindelijk heeft gevonden dat RON 98 vereist is.

Wie kan me meer vertellen over onze GS/A en het octaangehalte en/of het gebruik van octaanboosters?

Ik tankte altijd RON98, mijn ervaring is dat RON95 echt te laag is. Overigens doen ze het ook prachtig op LPG! (= ong. RON108 en dus klopvaster dan octaan)

Overigens is het geen octaangehalte maar octaan getal. Er zit niet werkelijk octaan in, de klopvastheid is enkel gelijk aan dergelijk percentage octaan.

Bij mij ook de ervaring (1220) dat ie op 98 mooier liep (of op 95 met octaanverhogende loodvervanger).

Ik moet het nog gaan ondervinden. Er zit nu 95 in, maar ik wil 98 ook proberen. Kan ik dat er gewoon bij mikken, of beter eerst de tank een heel eind leegrijden?

Ik tank met mijn 1129 ron 95. 98 een poos gehad en voor de lol 95 getankt. Veel minder schokkerig, reageert veel beter op het gaspedaal. Dus voor mij 95.

Ik kreeg bij aanschaf te horen dat het voor mijn dame eigenlijk niet uitmaakte wat ze drinkt. Ze blieft het beide.

tilanus schreef:

Kan ik dat er gewoon bij mikken, of beter eerst de tank een heel eind leegrijden?

Je kunt het er gewoon bij gooien.

Dat dacht ik ook wel, maar ik check graag dingen..

Thnx!

Mocht ze het toch niet goed doen op 95 dan kun je er altijd nog een octaangetal verhogend substituut bij mikken. Werkt ook. Eventueel nog preventief wat loodvervanger.

En dan goed opletten hoe ze staan te kijken bij het pompstation wanneer jij na het tanken in de weer bent met al die potjes!

.

98 is beter, hoger octaangetal= betere verbranding , langere levensduur van bougies, en lager verbruik

tilanus schreef:

Dat dacht ik ook wel, maar ik check graag dingen..

Thnx!

Als je de tank ver leeg rijdt en ‘m dan aftopt met de andere soort brandstof zal het verschil natuurlijk wel dramatischer zijn

Evident. 

Ik gooi standaard 98 in de Ami. Ik doe daar ook nog loodvervanger bij, maar sommigen zeggen dat dat niet echt nodig is. Op 95 heb ik nog niet gereden. Ik heb er dus geen ervaring mee. Ik zal dit draadje wel even blijven volgen.
Patrick

“Designer” brandstoffen als V-Power zijn RON97, dus dat kan je ook eens proberen. Beter dan zelf octaanverhoger bijmengen.

Kreeg ook te horen dat je beter RON98 kon tanken.

Ik heb er tot nu toe gewoon RON95 ingegooid en hij liep prima. Vandaag die v-power (ook 95 trouwens, hoewel shell garandeert 97) geprobeerd want super zat er bij dit station niet meer bij, misschien merk ik wat qua verbruik.

Ik heb toen destijds is zo’n praatje gehoord aan de pomp dat het vooral het verbruik zou verbeteren van oudere auto’s, hogere verbrandingstemperatuur dus minder resten. Maarja ook wel marketing he geen idee of het nu ook echt significant verschil maakt. Is er al hard bewijs?

Gr Jurre

Re: .

nitRon schreef:

98 is beter, hoger octaangetal= betere verbranding , langere levensduur van bougies, en lager verbruik

Sorry, ik vind dat erg kort door de bocht…