sans-pareil schreef:

hij staat op kenteken als een SM i.e.

Alle sm’s met SD chassisnummers ( de 3 liters dus) staan als SM IE op kenteken. Die van mij ook. Heeft met de type-goedkeurings-code te maken…

Oh? Weer erg apart. Ze hebben wel een beetje zitten kloten met die SM kentekens bij de RDW. Niettemin, VEMS lijkt me erg leuk.

Ik ga dit volgen, was ook al iets dergelijks van plan met mijn SM.
Ben benieuwd of je zomaar Injectie spruitstukken op een carbumotor kunt zetten. Er is nog wel meer anders dan de ademhaling, toch?

Goebe schreef:

Ik ga dit volgen, was ook al iets dergelijks van plan met mijn SM.
Ben benieuwd of je zomaar Injectie spruitstukken op een carbumotor kunt zetten. Er is nog wel meer anders dan de ademhaling, toch?

Ja dat kun je. motor is het zelfde.

Met uitzondering van de cilinderkoppen: Injectiekoppen hebben iets grotere inlaatkanalen én veel scherpere inlaatnokkenassen. Ook zijn de klepveren aangepast. De 3 liter motor met carbu’s heeft echter de injectiekoppen.

Als je de lucht inname goed meet met een VEMS dan maken die koppen weer niet uit. Zal ie ietsje langzamer zijn dan met injectie koppen!

Ik denk dat het verschil vooral zal zitten in het toepassen van injectie nokkenassen. Deze hebben 1 millimeter meer lift, en dat is een groot verschil ten opzichte van de carbu nokkenassen van een 2,7 liter.

dus 2 andere nokkenasjes scoren en klaar!

Nee, zo simpel is het niet. Je moet de klepveren dan dus ook vervangen!

Hmm dan ook maar andere kleppen erin… Onee. dan moet je de zetels ook vervangen!

waarom?

Omdat het vervangen van kleppen zonder nieuwe zetels te plaatsen eigenlijk heel erg zonde is: bij het inschuren van de nieuwe kleppen neem je namelijk nogal wat materiaal weg van een toch al ingesleten klepzitting, waar door ook de nieuwe klep nogal hoog komt te zitten en je dus veel sneller aan het einde van het klep-stel bereik komt te zitten.

Ik vraag me dan af of er nog ergens merak SS koppen te vinden zijn…

Wij hebben vandaag voor op mijn SM er CX veercylinders ingeklust. Achter komt ook nog maar de tijd is op ik moet naar m’n volgende afspraak.

Ik ben even aan het sparen voor m’n VEMS shoppinglist en ben ook wat aan het tekenen geslagen voor het triggerwiel. Als ik zo even optel zal deze installatie denk ik wel wat soepeler gaan dan de CX. Voor deze ga ik de draadboom ook niet zelf maken denk ik. Ik neem de injectiedelen voor 2x V8 motor erbij dan heb ik gelijk de draden voor LPG injectoren, die hebben ook van die bosch stekkers.

De VEMS crew heeft een simulatie gedaan van de oddfire ontsteking met de nieuwste multi-map firmware en dat werkt.

Nu nog even tijd en een beetje sparen om weer eens twee duizend euro aan onderdelen aan te schaffen. Ik wil het toch nog een keer zelf doen voordat ik het bij iemand anders op de auto zet.

sans-pareil schreef:

Ik vraag me dan af of er nog ergens merak SS koppen te vinden zijn…

Jammer Sans, Merak SS zuigers zijn ook héél anders. Die moet je ook hebben

Ja maar daar weet ik een leuk bedrijf in de VS voor die voor een zeer schappelijke prijs (rond de 250,- per zuiger) one off drop forged nascar spec levert…. motten alleen effe een voorbeeldje hebben…