patje74 schreef:

Het zou mooier zijn als jullie kunnen aantonen of er ook verschil zit tussen verschillende Saint Gobain-ruiten. Zet eens twee naast elkaar, eentje waarvan de eigenaar geen last heeft van dubbelbeelden en eentje waarvan de eigenaar wel last heeft van dubbelbeelden. En ga dan eens bijekaar in de wagen zitten.
Merk je dan verschil, dan is het duidelijk een productiefout. Merk je geen verschil, dan is het dus persoonsgebonden en wordt het weer moeilijker….

Heeft iemand al eens zoiets op touw gezet? Caysee misschien? Die was immers strijdlusting, waarmee hij dit topic in leven hield. Hoe dan ook, voor je enige actie laat ondernemen door zo’n consumenten programma, lijkt het mij handig om zelf alle mogelijke informatie te verzamelen, en dus zelf al enig onderzoek doen. Je wilt toch na het mogelijke Citroën-argument “het is persoonlijk, want lang niet iedereen heeft er last van” met je bek vol tanden staan?

Nee, voor je in actie gaat zou het handig zijn als je kunt bewijzen dat er ook goede ruiten zijn. Want dat is namelijk het ruit dat jij daarna in je eigen C4P kunt eisen.

tilanus schreef:

Bel anders die klaploper van Powned even. Heeft hij ook weer iets om tegenaan te pissen. Of Pieter Storms; die heeft ook al een tijdje niks te doen…

Ho ho ho, tien keer liever Powned dan die bagger van een Wakker Nederland.

Ja, maar Patrick; klagen van achter je toetsenbord is toch veel comfortabeler? 

Segerfan schreef:

tilanus schreef:

Bel anders die klaploper van Powned even. Heeft hij ook weer iets om tegenaan te pissen. Of Pieter Storms; die heeft ook al een tijdje niks te doen…

Ho ho ho, tien keer liever Powned dan die bagger van een Wakker Nederland.

Iets met lood en oud ijzer…

tilanus schreef:

Iets met lood en oud ijzer…

Is dat zoiets als: Wie een kleine waardeert heeft nog nooit een grote geprobeerd? 

Vandaag op de afrit achter een vrachtwagen gereden, en je kan het al raden, steentje rechts onder en een scheur.
Ik ga het voorlopig zo laten want het valt niet in het gezichtsveld (het zit rechts onder, in het deeltje dat de ruitenwisser niet afveegt)
Ik vrees dat ik alleen maar meer dubbelbeelden ga hebben als ik een saint gobain ruit krijg.
Nu stoor ik er me niet aan, maar mss heb ik geluk dat ik het niet zo sterk heb.

De poll is dicht maar hierbij toch mijn stem en mening:

Ik heb een Saint Gobain mét dubbelbeelden.

Het stoort mij niet maar ik vind het wel erg slecht. Eigenlijk niet normaal dat dit zomaar kan. Koop een auto van € 47.000 en dan krijg je dit.

Mocht er een acceptabele oplossing vanuit Citroën komen denk ik dat ik ook ineens een scheur in mijn ruit heb zitten.

tilanus schreef:

Ja, maar Patrick; klagen van achter je toetsenbord is toch veel comfortabeler? 

Als ik het daarbij gelaten had zou ik je gelijk geven.
Helaas hebben alle uren die ik er al in gestoken heb nog steeds geen positief resultaat opgeleverd.
Jammer genoeg is de conclusie op dit moment, dat niemand een voorruit voor de (G)C4P kan leveren zonder dubbelbeelden: Saint-Gobain niet, Pilkington niet.
Als je ergens succes denkt te kunnen behalen, moet het probleem ook opgelost kunnen worden.
Ook de ruiten van de huidige C5 hebben enigszins last van dubbelbeelden, maar die worden gecompenseerd doordat de ruit wat vlakker ligt.
Als er weer nieuwe ontwikkelingen zijn, laat ik vast weer van me horen…

Ik heb ook een Saint-Gobain met dubbelbeelden maar het stoort me niet. Gewoon ff die klik in je hoofd maken en er geen aandacht aan schenken.
Privé-rijders kan ik nu nog begrijpen want het gaat over je eigen investering. Lease-rijders daarentegen hou in je achterhoofd dat je er maar een paar jaar mee moet rijden. Staat het je dan niet meer aan pak je toch gewoon een andere wagen.

TBiRD schreef:

... Privé-rijders kan ik nu nog begrijpen want het gaat over je eigen investering. Lease-rijders daarentegen hou in je achterhoofd dat je er maar een paar jaar mee moet rijden. Staat het je dan niet meer aan pak je toch gewoon een andere wagen.

Waarschijnlijk ligt hier een groot deel van de ergernis.
Als privé-rijder dien je bij de aanschaf al een aanzienlijk bedrag neer te leggen. Alle kosten bij elkaar opgeteld kost de privé-auto je ongeveer het dubbele van de lease-auto (in Nederland, ik weet niet hoe het bij onze zuiderburen financieel geregeld is), waarbij je (zeker in deze tijden) er nooit helemaal zeker bent dan je je auto na 3, 4 of 5 jaar in kan ruilen tegen een redelijk bedrag.
Dus: dubbele kosten, dubbele ergernis .

Hier is op zich de aankoop wel stukken voordeliger en het rijden ook, maar desondanks is het toch een groot voordeel een leasingauto te rijden.
Men neemt dan elke maand een bedrag van je loon af (afhankelijk van de cilinderinhoud) omdat je een bedrijfswagen krijgt. Voordeel in natura noemt vadertje staat dit. Voor een 2.0 D komt dit op iets van rond de 300 euro per maand dat van je loon wordt afgehouden dacht ik.

We hebben het hiet toch over dubbelbeelden en niet over dubbele aftrek oid

Dubbelbeelden, dubbele aftrek, dubbelposts…...ik weet het niet meer…