Heren,

Ik was bij mijn ouders in de auto, en we kregen pech. Een handige wegenwachtvrouw hielp ons met haar OBD motormanagementkastje en wat contactspray. Nou hebben mijn vader en ik grote belangstelling voor technische gadgets, dus dat kastje komt er waarschijnlijk ook voor ons.

Alleen: ik ben bang dat ik er niets aan heb bij mijn 1989 BX GTi. Hoe heette het Citroen motormanagement systeem? En dan ik middels een draadje en knipperende dashboard lichtjes hetzelfde als wat dit kastje kan?

Als je je GTi al kan uitlezen. Dan is het inderdaad met knippercode. Heb je een katalysator eronder zitten? Oftewel is het een schone of vuile? De schone kan je niet uitlezen door een groene stekker in de motorruimte, maar de vuile weet ik niet.

Autofan schreef:

Als je je GTi al kan uitlezen. Dan is het inderdaad met knippercode. Heb je een katalysator eronder zitten? Oftewel is het een schone of vuile? De schone kan je niet uitlezen door een groene stekker in de motorruimte, maar de vuile weet ik niet.

Je bedoelt het misschien andersom? De groene stekker is juist voor het uitlezen. DKZ kun je uitlezen, heb er zelf 1.

Ik heb een K6 variant , met katalysator dus.

en ecu onder de bijrijdersstoel?

Daar zit inderdaad iets ja.

dan is het gewoon uit te lezen met knippercodes

McDean schreef:

dan is het gewoon uit te lezen met knippercodes

  Kan iemand dan een beschrijving posten hoe dat moet? En eventueel een foto van de plaats waar de groene 2-polige stekker hoort te zitten? Ik heb hem bij mijn namelijk nog niet gevonden in de motorruimte… Ik had begrepen dat er een aantal wel uit te lezen waren en een aantal niet met groene stekker. Die zijn alleen uit te lezen door een stekker tussen de stekker van ECU en ECU te plaatsen. Of zit ik nu heel erg verkeerd?

Autofan schreef:

McDean schreef:

dan is het gewoon uit te lezen met knippercodes

  Kan iemand dan een beschrijving posten hoe dat moet? En eventueel een foto van de plaats waar de groene 2-polige stekker hoort te zitten? Ik heb hem bij mijn namelijk nog niet gevonden in de motorruimte… Ik had begrepen dat er een aantal wel uit te lezen waren en een aantal niet met groene stekker. Die zijn alleen uit te lezen door een stekker tussen de stekker van ECU en ECU te plaatsen. Of zit ik nu heel erg verkeerd?

Het uitlezen van een BX. Daar zijn wel 5 draadjes over te vinden. Compleet met lijsten van foutcodes.

Maar 19GTi U9 niet toch? Ik heb namelijk even gezocht maar niet gevonden. Uitlezen met knippercode ken ik en weet ik hoe dat werkt. Foutcodes kan ik ook een de bijbehorende storing van vinden. Maar een groene 2-polige stekker heb ik niet gevonden bij mij in de motorruimte…

Tuurlijk kan je die uitlezen,

stekker zit bij de linker ( bijrijderskant) veerbol.

Ik heb ook een kwartier ops:  gezocht, maar hij zit er echt!

Autofan schreef:

Maar 19GTi U9 niet toch? Ik heb namelijk even gezocht maar niet gevonden. Uitlezen met knippercode ken ik en weet ik hoe dat werkt. Foutcodes kan ik ook een de bijbehorende storing van vinden. Maar een groene 2-polige stekker heb ik niet gevonden bij mij in de motorruimte…

ik heb een 1.9 tzi met een U9 DDZ blok en die kan je niet uitlezen. Er is wel een lijst storingscodes van, maar daar heb je zelf niet zo veel aan.
In de citroen garage lezen ze deze uit met een verlengkabel van de ecu naar de ecu-stekker.

Groeten, Rob

Signaal meten waar het vandaan komt, mooist is vanaf de ecu idd.
heerlijk, dat oude knippersysteem ipv moderne canbus ellende…..

Volgens de ATH kluwer cd rom (bedankt Rob!) hebben de GTI’s uit model jaar 1988 en 1989 een LE3 Jetronic brandstofinspuitsysteem. Met lambdasonde en katalysator. Je hebt een DKZ of D6A motor er in liggen.

Ik heb mij rot gezocht naar info hoe je een jetronic systeem uitleest. Ik kan niet veel vinden. Ik zou zeggen: googlse.

Als je wat wil weten over injecties lees dit maar even:

eeen dkz kan je gewoon uitlezen met de groene stekker (die bij de veerbol aan de rechterkant te vinden is)

Vervolgens stop je daar 1 draad in (in 1 van die gaten welke?  )

Dan houd je de andere kant van het draad tegen een massa punt dacht ik als de BX op contact staat. Vervolgens de knipperende code aflezen.

Makkelijkst is dus als je op de stoel zit en de massa punt aan te raken met het draad…

hier na te lezen:
http://rocketfuel.nl/html/zx16vuitlezen.htm