Gelukkig heb ik de maandag ook nog vrij, nu hopen op knap weer morgen…..

Soms toch wel lekker zo’n kredietcrisis en daardoor een dagje geen werk..
Zit zelf op een kraanwagen en heb al de nodige vrije uurtjes in de schoot geworpen gekregen.

Das inderdaad wel een “voordeel” van die crisis ja.
Dat ik daarentegen hoor dat mijn werkgever in zwaar weer zit vind ik dan weer wat minder…..

Ach ja, misschien straks werkloos, ben ik dat ook nog eens geweest, zou voor het eerst zijn

Dinges schreef:

Das inderdaad wel een “voordeel” van die crisis ja.
Dat ik daarentegen hoor dat mijn werkgever in zwaar weer zit vind ik dan weer wat minder…..

Ach ja, misschien straks werkloos, ben ik dat ook nog eens geweest, zou voor het eerst zijn

Werkeloos,ai das niet zo best.
Ben zelf 2 weken uitgeleend geweest aan een staalconstructie bedrijf in Heerhugowaard,nu weer 2 weken op de wagen omdat een collega met wintersport is en daarna zien we wel weer…....,beetje flexibel opstellen in deze tijden.

Oef ik word oud denk ik!

Zojuist 33 grindtegels vanuit Callandsoog naar hier gehaald en ik ben kapot! Fisieke arbeid ben ik niet meer gewend blijkt wel ops: .
Toch had ik ze nodig, nu kan ik het restje van mijn voortuin bestraten zodat de Chic er kan staan, eigen terrein enzo, dan kan de demontage beginnen.

Ook weer een wijze les geleerd, ook een HP geveerde Citroën vind tenslotte dat hij zwaar genoeg is. Ik had enthousiast 17 tegels in de Roetmobiel gelegd zodat ik maar 2 keer hoefde te rijden maar dat was buiten de waard gerekend, meneer weigerde omhoog te komen !
Dus eerst maar eens 3 tegels eruit met draaiende motor en zowaar daar kwam hij.

Conclusie: Ook een BX kan je te zwaar beladen.

Nu nog ergens puf vinden om de tegels daar te leggen waar ze moeten liggen zodat ik een dubbele parking heb hier. (maar vandaag even niet hoor

Dinges schreef:

Ook weer een wijze les geleerd, ook een HP geveerde Citroën vind tenslotte dat hij zwaar genoeg is. Ik had enthousiast 17 tegels in de Roetmobiel gelegd zodat ik maar 2 keer hoefde te rijden maar dat was buiten de waard gerekend, meneer weigerde omhoog te komen !
Dus eerst maar eens 3 tegels eruit met draaiende motor en zowaar daar kwam hij.

Conclusie: Ook een BX kan je te zwaar beladen.

Dat ben ik niet met je eens. Ik denk eerder dat je een en ander aan je Hp ssyteem eens moet nakijken. Ik heb zelf weleens tegels gehaald, om precies te zijn 25, met een Break. En die kwam echt gewoon uit de veren hoor. Geen centje pijn.

Hangt wel van de tegels af 30x30 of 60x30.

Het waren 50x50 grindtegels van ongeveer 5 cm dik, dus niet de lichtste in ieder geval.
Maar wat Hilko zegt zou ook goed waar kunnen zijn, het beestje is van Emiel geweest die hem ook niet zo lang heeft gehad, en er staat ruim 4 ton op de klok. Van de historie weet ik niets, vandaar dat het plan ook is alle delen van de hydraulische installatie te vervangen door de delen van de Chic nadat ik deze heb “gereviseerd” (hoewel ik heb begrepen dat de pomp niet gaat lukken)

Ach ja, plannen genoeg, nu nog tijd en ruimte

Pfoeh, hier wordt iets niet begrepen, een BX kun je wel degelijk te zwaar beladen, en dat heeft niets met de staat of kmtrage van de auto te maken!  Je bent niet de eerste die dit ondervindt en vast ook niet de laatste.

Als de vering het al zou trekken moet ook de koets er nog tegen kunnen. Ik kan je verzekeren dat dit niet het geval is.

Kijk - na dit ritje - maar eens of je hoedenplank nog goed past, en of je eventueel lekkages merkt. De C-stijlen werken namelijk nogal bij (te) zware belading.

Droge (laat staan natte) 5 cm dikke 50x50’s wegen behoorlijk wat, dat zijn de zwaarsten die er zijn. Je komt alleen al aan tegels op plm 425 kg uit, en dat is exclusief inzittenden of brandstof al dicht bij het maximale laadvermogen - wat geacht wordt evenrediger verdeeld te zijn over voor- en achter as.

Daar zeg je zoiets Karel ops:  !

Dat ik ook een BX te zwaar kan beladen verbaast me niets, alles heeft een limiet tenslotte. De hoedenplank pastte keurig voor zover ik me kan herinneren, maar toen ik hem weer terug wou plaatsen viel hij tussen de steunen door. Hij is dus idd iets breder geworden !

Ik hoop dan maar dat het met de lekkages mee gaat vallen.
Natuurlijk was een aanhanger verstandiger geweest, maar ja, die moet je maar net bij de hand hebben…..

Vandaag maar eens kijken of het me gaat lukken de tegels op hun plaats te krijgen, als het van mijn lichaam mag (heb op dit moment overal spierpijn, maar ach, als ik eenmaal bezig ben…)

Mij is verteld, dat als je zware lasten in een HP geveerde auto gaat plaatsen, je de auto beter in rijstand stationair kunt laten draaien. Of het waar is dat dit beter is, ik durf het je niet te zeggen. Zo is het mij verteld in ieder geval.

Nog even over beladen: ik heb onlangs in een overmoedige bui 36 pakken laminaat in de BX geladen (stationair draaiend). Na het laatste pak stond ie nog redelijk mooi hoog, maar het reed natuurlijk als een zompige boot en vlak voor aankomst merkte ik al dat ie achter op z’n veerstops sloeg. Op de bestemming aangekomen was de auto echt finaal ingezakt.

Ik heb toen gezworen dit noooooit meer te doen. En helemaal nu ik lees dat karel zegt dat de hele auto tordeert (is ook wel te voelen). Dan maar twee keer rijden.

Gelukkig! Ik ben niet de enige “lomperik” die achteraf tot de conclusie komt dat dit mss niet zo’n heel goed idee was.

Moet straks de Roetmobiel ook even kritisch bekijken, heb het idee dat de achterwielen nu scheef staan
Nou staat hij ook doorgezakt en kijk ik er scheef op dus ik hoop dat het optisch bedrog is. Anders zou het betekenen dat ik met deze auto een nieuw record heb gezet qua hoe lang een auto mij overleefd ops:  (sorry Emiel) en moet ik misschien de plannen wijzigen.

Tsjah, arme ADAL’s…. Maar of het na 1 rit al zo rap kan gaan dat de wielen gelijk scheef staan?

Zoals gezegd Timo, ik weet niets van de historie, dus hoelang geleden ze vervangen zijn, geen idee. Zou zomaar kunnen dat ze net dat tikje nodig hadden.
En de hoedenplank past niet echt meer, dus een tik heeft hij wel gehad.
(Waren trouwens 3 ritjes alles bij elkaar, maar dat terzijde)

We zullen het straks zien, de voortuin / dubbele parking schiet al aardig op, nu ff wat eten voor ik omval

Zo! Moe maar voldaan noemt men dat geloof ik, de dubbele parking is af!
Voel nu wel mijn hele lijf, dat wel. Ik ben bang dat ik me morgen weer eens ga verwonderen over het aantal spieren in een mensenlichaam.
De enige plek waar ik geen spierpijn verwacht zijn mijn oren

Maar goed, het is iig niet voor niets geweest. Ben best een beetje trots op mezelf als ik nu naar buiten kijk