Goedendag!

Afgelopen weekend had ik een dagje ingelast voor het onderhoud aan de Xsara Coupé, deze dus:

Het is een VTR Difference, uit mei 2003, aangeschaft in juli 2008.

In Bautzen, Duitsland:

Aangezien ik door dit forum door te spitten alle informatie die ik nodig had heb gevonden m.b.t. de aanschaf en het onderhoud van mijn auto, laat ik jullie graag meekijken bij de dingen die ik tegenkom, misschien kan ik op mijn beurt daar ook iemand mee helpen.

Goed. Er zijn een aantal dingen aan de Xsara die ik wil lokaliseren dan wel verhelpen:

Het stadslicht aan bestuurderszijde is defect.
De auto stottert bij file- en achteruitrijden.
Ik hoor een “klonk” vanuit de achterkant als ik over een drempel rij.
Ik wil de banden op spanning brengen, ook die van het reservewiel.
De voorspeakers die ik eerder heb gemonteerd trillen me te veel.
Het rechter deurpaneel zit los (waar heb ik dat meer gelezen?).

Aan de slag. Gelukkig heb ik af en toe, als ik het netjes vraag, een loods met gereedschap tot mijn beschikking, dus naar binnen met die Xsaar:

De benodigdheden voor vandaag:

Het instructieboekje, om te leren hoe het reservewiel onder de auto uit te krijgen, dat heb ik nog nooit gedaan.

Een set Philips W5W lampjes, te dienen als stadslicht. Ook te gebruiken als kofferbakverlichting, knipperlichten, kentekenplaatverlichting en interieurverlichting.

Een K&N paneel vervangingsfilter, voor de 1.6 16V vanaf 2000 is dat typenummer 33-2813. Is al voorzien van olie en klaar voor gebruik, is te lezen op de verpakking.

Eerst maar die lampjes. Voor de zekerheid maar alle twee vervangen. Beschermkappen er af, opletten dat die draaiknopjes niet afbreken, er zit nu al één kant van de rechterkap vast met een haar- elastiekje. Toch eens een keer nagaan waar die te halen zijn. Die ABS stekker zit wel hinderlijk in de weg. Het rode gedeelte vastpakken, al dan niet door een schroevendraaier in de sleuf te steken, en helemaal naar links trekken. Dan kan de stekker er af.

Nu de ronde beschermkap er af halen, en kijken hoe het zit. De stadslichten zitten onder de dimlichten. Aan bestuurderskant kan ik met de zaklamp nog net de aansluiting zien, het lampje er uit halen kan bijna alleen op de tast. Aan de passagierskant is er redelijk wat ruimte. Er zit een zwart plastic oog aan de achterkant van de lampjes. Als je ze een kwartslag draait en er aan trekt, komen ze los. Het is bijna onmogelijk om bij het terugplaatsen van de lampjes nergens met het lampje tegenaan te tikken. Maar goed, ze zitten er weer in, niet vergeten om de stekker terug te plaatsen en het rode gedeelte terugschuiven totdat hij klikt. Op onderstaande foto is de losgetrokken stekker te zien, en de ruimte die je dan hebt.

Over naar een makkelijker klusje, het luchtfilter. De kap zit met vier schroeven vast, die ik er voor de zekerheid helemaal uit draai. Stel je voor dat er een schroef in de luchtinlaat valt, dan mag je hopen dat je hem er met de stofzuiger weer uit krijgt. Het standaard luchtfilter pak je er gemakkelijk uit. Het standaard filter:

De rest van deze post is weggehaald omdat ik anders de topictitel niet kon wijzigen vanwege meer dan 6000 karakters aan tekst.

Goed bezig!

Het zijn vaak de kleine dingetjes die een groot verschil kunnen maken.

RubeMc schreef:

De keuze voor een sportluchtfilter berust niet op het idee om meer vermogen te krijgen. Het is meer om het “bokken” bij het achteruit rijden te verhelpen, en het stotteren bij file rijden (deze info heb ik uiteraard van dit forum).

Hoi, ik heb namelijk ook het precies bekende probleem bij het traag rijden. Volgens de officiele site van uw nieuwe luchtfilter moet je deze nooit meer vervangen   wat is jou ervaring daarbij En weet je mss nog hoeveel je betaald hebt voor deze luchtfilter?

PS: je hebt wel een mooie documentatie gemaakt

Deze zijn veelvuldig op marktplaats te vinden, ik was toen 60 euro nog wat kwijt voor een vervangingsfilter, schoonmaakspul en olie en incl. verzendkosten .
Deze hoeven idd nooit vervangen te worden, ze gaan ong. 1.000.000 km mee, dus levenslang. Het enige wat je moet doen is iedere 5.000 km het schoonmaken en inolieën.

succes, richard

In Nederland is elke 5000 km niet echt nodig denk ik.
Beetje langer kan ook wel

Arjan Verkade schreef:

In Nederland is elke 5000 km niet echt nodig denk ik.
Beetje langer kan ook wel

Volgens “het boekje” hè . Ik rij er nu ook al volgens mij meer mee. Ik ga um wel binnenkort ff schoonmaken indien dat nodig is.

Het ene boekje zegt dit de ander dat.
Het komt er op neer dat het ook wel erg afhankelijk van de omstandigheden is. Hier in Nederland valt dat allemaal wel mee

wel een mooie wagen!

Hoi, ik heb namelijk ook het precies bekende probleem bij het traag rijden. Volgens de officiele site van uw nieuwe luchtfilter moet je deze nooit meer vervangen wat is jou ervaring daarbij En weet je mss nog hoeveel je betaald hebt voor deze luchtfilter?

PS: je hebt wel een mooie documentatie gemaakt

Dank!

Een K&N paneel- vervangingsfilter voor de 1.6 16V vanaf 2000 kost ongeveer 45 euro. Reinigingskit niet inbegrepen. Wel een gratis sticker !

Bij verschillende autozaken (Remcoshop, Bouwmeester) werd mij verteld dat er voor de Xsara phase II en III geen vervangingsfilter was… Onzin natuurlijk. Het typenummer is 33-2813 voor de K&N. Bij de gespecialiseerde automaterialenzaak te verkrijgen.

Het helpt echt bij het gestotter, misschien ligt dit ook aan de manier waarop de auto toen hij nieuw was is ingereden. Als je echt vermogensverschil wil merken, tank dan Euro 98 als het filter is geplaatst dan zul je merken dat de Xsara feller is geworden bij het optrekken,  dus absoluut niet trager (uiteraard de motor eerst op temperatuur laten komen).

Ik denk dat ik qua reinigen me maar gewoon aan de instructies hou.
Er zit levenslange garantie op het filter en het is de eerste keer dat ik zo’n filter heb geplaatst, dus ik weet niet echt of het filter vervangen moet worden. Ik heb vrienden die in andere auto’s met wisselend succes Green sportfilters hebben geplaatst (Renault Clio 1.8 RSI, Fiat Stilo 1.8 16v).

Bij de Clio werkte dat goed, bij de Stilo niet, maar ik denk dat dat ook afhankelijk is van het motormanagementsysteem, de uitlaat, de soort benzine en het inrijden. Gelukkig zijn er fora om dat soort dingen te weten te komen!

Inmiddels ben ik ook bij de dealer (Amsterdam Stadionplein) deurpaneelpluggen en een lakstift wezen halen.

De pluggen heb ik al in de deur gezet, en het paneel komt niet meer los.
Ik heb hier helaas geen foto’s van, maar dan kan ik nog wel doen.

En met de aanschaf van de lakstift weet ik nu ook dat de kleur van de auto “Gris Island” en niet “Bleu Leman” (mijn vorige Xsara) is, dus Arjan had gelijk, zie het topic over de Xsara Coupé meeting van tonnyboy2, getiteld “Xsara Coupé”.

Dus RubeMc, je zult je aan een K&N filter geen buil vallen, laat even weten wat jouw ervaringen zijn!

Inmiddels heb ik ook de dorpelbescherming met “Citroën Sport” logo opgeplakt (helaas door de flits niet goed te zien):

En ik heb toch maar de motorkap isolatie nieuw gekocht, tweedehands exemplaren (als ze al te vinden zijn)
hebben meestal scheuren op de bevestigingspunten. 

Merk je verschil met de bekleding qua geluid in de auto?

Arjan Verkade schreef:

Merk je verschil met de bekleding qua geluid in de auto?

Laat ik het verschil als volgt illustreren;

Zonder: VRRR

Met: VRRr

Haha das een goede omschrijving;)

Maar wel mooi die dorpelbeschermers die ga ik binnekort ook bestellen!

@J.J wat zijn de kosten van zo’n bekledingset?

Bart-xsara schreef:

@J.J wat zijn de kosten van zo’n bekledingset?

Volgens de “Magazijn Factuur”:

Artikel 7979E8 “Kapisolatie” (de flap): E 69,84 incl. BTW

Artikel 6995V6 “Isolatieklem”(de drukkertjes) E 3,40 incl. BTW (11 stuks)

Hou er rekening mee dat bij de montage eerst de gasveer-  motorkapomhooghouder (of hoe heet zo’n ding) losgemaakt moet worden, door het stalen ringetje te verwijderen. Flap er over heen schuiven, gasveerdinges en ringetje terugplaatsen. Flap aan de onderkant in de juiste openingen proppen, voor de gaatjes manouvreren, drukkertjes er op en klaar.

Enne,

We missen nog een Xsara Break bij de Citromobile Xsara meeting…

mafkeessss schreef:

...Maar wel mooi die dorpelbeschermers die ga ik binnekort ook bestellen!

Als 1 schaap over de dam is …

Zojuist een APK afspraak gemaakt, staat op 14 april, bij Citroën Stadionplein Amsterdam.

Aangezien ik nu ook een tijdje last heb van het “kloenk” geluid bij het sturen op lage snelheid, ben ik benieuw wat zij daar aan kunnen doen.

Na het forum doorgenomen te hebben kom ik uit bij de volgende onderdelen die het kunnen veroorzaken:
Hitteschildje
Veerpootschotel
Homokineet
Aandrijfas

In het ergste geval dient dus de as inclusief homokineet vervangen te worden, zo begreep ik.

Nu wil ik als ik de tijd vind zelf nog even de voorwielen er af halen om te kijken, en om wat kopervet aan te brengen op de schijven tegen dat afschuwelijke gepiep tijden het remmen. Nu heb ik gemerkt dat ik soms ook een piep hoor als ik langzaam rij, zoals in de file. Wat kan er aanlopen?