Waar zit die klep nou jongens  
Mijn handjes jeuken

Vandaag een relais d’r tussen gesleuteld en warempel ze veert….....

En de klep schakelt, bij openen portieren en kofferbak, precies zoals het hoort dus…. heerlijk…

Morgen ops:  vandaag ga ik de stoelverwarming vervangen.

Vandaag géén stoelverwarming, kom er maar niet aan toe, elke keer dat ik denk “ha lekker nu de garage in” komt vrouwlief met haar klussenlijst (A4tje vol) en die word maar nie korter…..... nagoed tijdens de kerstdagen géén familie, ik doe toch niet open en dan komt m’n stoelverwarming aan de beurt….......

Ben vanmiddag nog wel even met de VC aan de gang geweest, en ik heb nog een aanvulling op de knipperkast methode nav mijn bezoek aan Citroville (sportlampje brand niet)

werkwijze zoals vanmiddag getest:

- Doe het bestuurdersraam geheel open

- Contact af

- open de motorkap

- controleer of alle portieren en achterklep gesloten zijn

-wacht tenminste 30 seconden tot het vertragingsrelais is uitgeschakeld (anti opspring voorziening)

- sluit nu de testkast aan, eerst de diagnosekabel dan de plus en minkabels op de accu

- Zet het contact aan (door het raam, open niet de deur!!)

- druk nu circa 4 seconden op het knopje en lees de code(s) uit.

Probleem bij mij was dat ik met geopende deur, en de 30 seconden wachtijd niet in acht had genomen, waardoor uitlezen niet mogelijk leek.

Zo eergisteren de stoelverwarming maar eens aangepakt.

Wat a hell off a job is dat zeg….vooral de rugleuning is een crime, daardoor ben ik helaas het fotograferen vergeten….... nouja na de zitting dan.

De nieuwe matjes.

Vooral oppassen met de sideskirts erafhalen, sommige plastic bevestigingen zitten gelast/gesmolten.

Een delicaat klusje, de bekleding loshalen…...

De oude verwarming…... allemaal dubbele chevrons

Het draadbreukje…..

Maar goed…. het werkt!!, alles aangesloten op de orginele bedrading zodat de schakelaar in de middenconsole ook nog dienst doet

Totale de-, en montagetijd voor zitting en rugleuning 8,5 uur ops:  ops:  ops:

Nu ook in het klein!!!!!!!!!! schaal 1:18

Lag vanmorgen onder de kerstboom    

8,5 uur is dat voor 1 stoel? Ga je de andere ook doen?

Trouwens, ik ben helemaal weg van je nagellak…. Welke kleur is dat? 

par eXeMple! schreef:

8,5 uur is dat voor 1 stoel? Ga je de andere ook doen?

Jep, dat was voor één stoel, gelukkig doet de bijrijdersstoel het nog

par eXeMple! schreef:

Trouwens, ik ben helemaal weg van je nagellak…. Welke kleur is dat? 

iets van bruin….. de bijrijdster kwam ff te hulp

par eXeMple! schreef:

Trouwens, ik ben helemaal weg van je nagellak…. Welke kleur is dat? 

iets van bruin….. de bijrijdster kwam ff te hulp

Logisch dat je er 8,5 uur over deed  

Dirk de Pirk schreef:

par eXeMple! schreef:

Trouwens, ik ben helemaal weg van je nagellak…. Welke kleur is dat? 

iets van bruin….. de bijrijdster kwam ff te hulp

Logisch dat je er 8,5 uur over deed  

Gisteren een nieuw probleempje, tijdens mijn terugrit van Bathmen moest ik halverwege stoppen omdat een vrachtwagen met oplegger op de Bundesstrasse ergens achterwaarts in een zijweg moest draaien om een grote kraan op te laden, na zo´n 5 minuten stilstand, met lopende motor, rook ik een vreemde lucht, ik kijk op m´n koelwatermeter en….... dat ding liep richting de 100 graden

30 seconden later kon ik mijn weg weer vervolgen en de temperatuur zakte weer terug tot net iets onder de 90 graden

Vandaag eens even het KVS peil gecontroleerd, hoefde niet bijgevuld te worden en nog eens een rondje gereden.

Het stomme is zolang ik rij blijft de temperatuur net onder de 90 graden, als ik met draaiende motor ongeveer 5 minuten stilsta loopt de temperatuur weer op richting de 100 graden.

Wat ik tevens bemerkte is dat de koelfans in 1 vast toerental lopen en niet opschakelen naar het hogere toerental…...

Ik heb dus geen KVS verlies.

Heeft iemand een zelfde voorval meegemaakt ?

Wie weet waar de regeling van het toerental van de fans zit ?

Of zoek ik het in de verkeerde hoek ?

Regelt het thermocontact dit? Misschien is 1 van de standen dus kapot. Een BX heeft 2 standen (af, aan en snel). Zit bij de BX op de radiator gevezen en kost (voor de BX) een goede 20,- euro

Ik had dat probleem ook, in de file spoot er dan uiteindelijk KVS uit de radiatordop. Rijdende was er géén probleem.

Boven de rechter koplamp zitten 4 relais (of 3?) waarvan er 2 voor de fans zijn. Het kan zijn dat die even vervangen moeten worden, is een bekend probleem.

Wat ook fout kan gaan, is de temperatuursensor die niet meer op het juiste moment een signaaltje doorgeeft. Die sensoren zitten net zichtbaar onderop de V6 afdekkap aan de rechterzijde van de motor.

Yep! deze sensor heeft normaal een bruine ring,zo kan je niet missen,want er zitten daar meer dan één sensor op.
Sluit de 2 draden even kort dan moeten de fans op volle snelheid gaan,zo niet, dan moet je het bij het thermocontact op de radiator en/of relais gaan zoeken.

Blooper1963 schreef:

Yep! deze sensor heeft normaal een bruine ring,zo kan je niet missen,want er zitten daar meer dan één sensor op.
Sluit de 2 draden even kort dan moeten de fans op volle snelheid gaan,zo niet, dan moet je het bij het thermocontact op de radiator en/of relais gaan zoeken.

Je bedoelt zeker het thermocontact (de sensor) met de bruine ring die dan vervangen moet worden, want er is geen thermocontact bij de radiator. Of anders bij de relais kijken idd, 1 relais voor de lage snelheid en 1 relais voor de hoge snelheid.

@Frank, bij mij zitten de relais (4 stuks) links (vanuit de rijrichting als ik achter het stuur zit gezien) dan zitten de sensoren inderdaad rechts

Maar ik zie geen sensor met een bruine ring…..

Ik heb de relais één voor één losgetrokken, sry guys, tis typisch een citroen, per ventilator één relais

Maar aangezien ik zowel geen reserve relais als ook geen sensoren heb morgen maar eens even citroville bellen.

Nu lukt het rijden nog wel maar als het mooie weer d’r an komt vrees ik toch dat m’n dame heet wordt

Ik kom erop terug!