Bij de peugeot (306) kom ik die motorcode óók tegen! (RFY)

Hieronder een lijst met modellen en motorcodes van de peugeotclub Malaysia
http://mypugclub.tripod.com/id23.html

BX16TGI schreef:

Bij de peugeot (306) kom ik die motorcode óók tegen! (RFY)

Hieronder een lijst met modellen en motorcodes van de peugeotclub Malaysia
http://mypugclub.tripod.com/id23.html

zit ook in de 405….. (zie zelfde site)

405 2.0i 16v cat XU10J4/Z (RFY) 1992 - 1995 Motronic MP3.2

WYD schreef:

Er is trouwens al wel een BX met een 2.0 8v

Die vind ik trouwens wel interessant… tenminste koppel onderin.

De 405 Haynes staat ie in.

Leuke conversie. Wat zijn de specs van deze motor?

Ik zou eens kijken op www.205gti.com Daar staat ook het e.e.a. aan schema’s online. En anders in de overige Peugeot documentatie.

Wel boeiend dat ze allebei schijnbaar Motronic hebben. Het zou wel leuk zijn als het injectiesysteem veel gelijkenissen vertoont zodat je grotendeels de zellfde kabelboom kan gebruiken als je nu hebt.

Verder kan het nog lastig zijn om je HD pomp een plaats te geven. Die zit bij de 16v op de bak via de nokkenas aangedreven met een v-riem. Wellicht kun je gewoon de HD pomp gebruiken van de Xantia. Zo heb ik het ook gedaan met met Turbo D12 motor. Mocht je airco hebben wordt het wel lastig.

Gr,
Marten

web schreef:

De 405 Haynes staat ie in.

bedankt,......................
staat ook in de Zx haynes maar de elektr. schema’s daarbij stelt niks voor
zal dus fff in de 405 haynes manual kijken

mpostma schreef:

Leuke conversie. Wat zijn de specs van deze motor?

Ik zou eens kijken op www.205gti.com Daar staat ook het e.e.a. aan schema’s online. En anders in de overige Peugeot documentatie.

Wel boeiend dat ze allebei schijnbaar Motronic hebben. Het zou wel leuk zijn als het injectiesysteem veel gelijkenissen vertoont zodat je grotendeels de zellfde kabelboom kan gebruiken als je nu hebt.

Verder kan het nog lastig zijn om je HD pomp een plaats te geven. Die zit bij de 16v op de bak via de nokkenas aangedreven met een v-riem. Wellicht kun je gewoon de HD pomp gebruiken van de Xantia. Zo heb ik het ook gedaan met met Turbo D12 motor. Mocht je airco hebben wordt het wel lastig.

Gr,
Marten

gaat de bx16V bak in dus dat is al een mogelijk probleem minder
airco zit er (gelukkig) niet in.
heb de kabelboom erbij gekocht. eerst de 2 blokken naastelkaar zitten ivm met de evt. verschillende aansluitingen.
hoop eigenlijk dat het zich alleen beperkt tot de variabele luchtinlaat
dan hoef ik wellicht alleen m’n huidige bx draadboom iets uittebereiden
maar,......................eerst zien

Ik hou jullie op de hoogte

kijk dat scheelt weer…...........
vandaar dat ik o.a. op zoek ben naar de elektr.schema’s
nou maar zien hoevere de stekker op de ecu van de bx16v verschilt van de ecu 2.0 16V
vond inderdaad in de zx manual een stukje over de acav & werking

Misschien ook leuk om te vermelden wat het voordeel is van een variabele luchtinlaat.
Het korte inlaattraject (binnenkant), zorgt voor een hoop vermogen onderin. Het lange inlaattraject (buitenkant) zorgt een hoop vermogen bovenin.
Deze motor heeft daardoor ook een hoger koppel dan de 16V (D6C) van de BX.

He Johan stoer dat je het nu toch gaat doen. Heb je al een motor? Er zijn ook 16v motoren van de ZX met 167 PK is ook een leuke optie hoef je ook geen 4 TC meer.

Peter

ga aanstaande zaterdag “FFFFFF” een xantia 2.0 16V blok ophalen :photo

met draadboom en ecu. karretje al besteld bij karremaar.
dump het blok zolang fff achter m’n DS
Oh ja,aanstaande zondag fff een xantia ophalen 2.0sx met 80.000km . als alternatief voor de bx16v.
aanstaande maandag m’n bedrijfsauto ....peugeot partner ops:
met 0005km op het klokje ophalen: worden weer drukke dagen

WYD schreef:

Er is trouwens al wel een BX met een 2.0 8v

inderdaad, die is er.

http://groups.msn.com/bxenenhondas/bx20tzi.msnw?Page=1

stoterstangen90 schreef:

WYD schreef:

Er is trouwens al wel een BX met een 2.0 8v

inderdaad, die is er.

http://groups.msn.com/bxenenhondas/bx20tzi.msnw?Page=1

is dat (gezien de luchtinlaat) een 2.0 8V uit een xm/peugeot :

Die komt volgens mij uit een XM

voor goeie electrische schema’s van zo’n motor moet je helaas niet bij haynes wezen over ‘t algemeen… die hebben vaak alleen wat basis chassis dingen staan in het electra hoofdstuk.