Dat er om fiscale regelingen zo’n 1.1 (TU!) op de markt is gebracht kan ik me nog iets bij voorstellen, maar zo’n ding is natuurlijk niet vooruit te branden dunkt me.
Ben je echt met een Citroën-versie onderweg van de súpertrage MB190D…

Zo’n 1.5TGE (75pk) is vergelijkbaar met een ZX Reflex 1.4, zowel qua vermogen als gewicht.
Daar kun je dus prima mee uit de voeten, al is het geen ‘stenentrekker’..

PrutsyLJ schreef:

75 pk. Dat zal dan wel hetzelfde blokje zijn als de 15 versies?

Euh nee.

Een Nederlandse 16 RE was een zuipende grafbak met 1.6 carb + ongeregelde katalysator & puls-air systeem en een fantastische 75pk.

Een Franse 15RE/TGE had een nomale 1,6 met enkele carb zonder milieumeukmaatregelen en 80 pk. Zo’n 1600 variant zat ook in 305’en en vroege 205/309 Automatics. Van katalysatoren hadden ze op de Franse markt nog nooit gehoord eind jaren ‘80.

graddus schreef:

Ik zie ook twee verschillende motorcodes voorbij komen, zou het niet zo zijn dat de serie 1 het renault/peugeot blok had en de serie 2 een tu?

De BX 11 is vanaf ‘86 met 109 motor geleverd. De ‘109’ in de BX had 57pk, i.p.v. de 50 pk in de Visa en 205 met die motor. Later is de ‘109’ vervangen door een TU-motor.

De ZX was ook met 1.1 leverbaar een motor met 60 PK ook geen stoplicht sprinter. Deze was dan niet in Nederland leverbaar. De peugeot 306 is in Nederland wel met 1.1 leverbaar geweest. van 0 naar 100 in dik 18 seconden.

Wat dacht je van een berlingo 1.1

De BX 11 is vanaf ‘86 met 109 motor geleverd. De ‘109’ in de BX had 57pk, i.p.v. de 50 pk in de Visa en 205 met die motor. Later is de ‘109’ vervangen door een TU-motor.

Dus een 109 motor is ook een gekantelde motor?

De gekantelde motor is de X-motor: link

PSA hanteert (nog steeds) 2 motorcodes / types voor een blok.

De ‘109’ ofwel XW* is de gekantelde 1124 cm³ motor.
De ‘150’ ofwel XY* is de gekantelde 1360 cm³ motor.

Niet te geloven trouwens dat ze die 1.1 tjes juist in bergachtige landen geleverd hebben! je zult maar in je volbepakte 1.1 de bergen in moeten.

Een Visa is 789kg en kan 140km/u met dit blok. Van 0 naar 100 doet hij in 16,6 seconden. Dat zijn relatief goede cijfers vind ik!

Een BX basis met een 1.4 blok weegt 860Kg, een verschil van slechts 71Kg. In vergelijking tot een BX 1.1 zal dit verschil wellicht nog iets kleiner worden.
Ik denk dus dat het allemaal wel mee valt.

Voor een BX valt het wel mee. Ze zijn niet echt zwaar en een 1.1 motor is niet lui. Regelmatig met een Visa 11 re gereden en je bent niet de sloomste. En als je je bergop wat verliest kan je dat weer goedmaken als je naar beneden gaat. Dat hoort dan ook weer in deze landen.