Hallo forummers,

Ik(Belg) ben van plan een mooie laagdaks CX2400 Prestige in Nederland te kopen. Over het wel en wee van mijn aankoopplannen verwijs ik u graag door naar dit draadje op het CX-forum.

Punt één:
Nadat ik mijn verzekeringsagent, de lokale DIV-antenne, de Belgische douane en de RDW (tevergeefs) heb gebeld, blijkt dat ik transitnummerplaten nodig ga hebben wil ik de CX al rijdende maar ook legaal tot bij mij brengen.

Die transitnummerplaten zal ik in Nederland moeten kopen/huren/krijgen(??!). Nu is de vraag hoe en waar ik dat moet doen en of dat geen kapitaal zal kosten. Op de website van de RDW word ik niets wijzer, aan de telefoon hoor ik enkel een computerstem die me naar de website verwijst maar kan ik niemand aan de lijn krijgen.
Bestaat dat trouwens, Nederlandse transitplaten? Of heeft dat een andere naam zodat het daarom is dat ik daar niet veel over kan vinden?

De verzekeringsagentuur stelde voor de CX voor 1 dag op chassisnummer te verzekeren maar dat is wel niet in regel en als je controle van de boordpapieren hebt mag je je CX afgeven aan de douane wegens geen geldige inschrijving. Geen goed plan dus.

Moet de CX eigenlijk worden uitgeschreven uit het Nederlands systeem om hem/haar op Belgische platen te brengen?

Punt twee:
En hoe zit het met het gelijkvormigheisdattest? Als ik het goed voorheb hebben jullie dat in Nederland niet en zal ik dat moeten opvragen bij Citroën Brussel. De CX komt uit Frankrijk, daar zal de ‘carte grise’ wel bijzitten. Is dat niet hetzelfde als een gelijkvormigheidsattest?

Gelijkvormigheidsattest geraak ik wel aan, maar die transitplaten, daar geraak ik niet veel wijs uit.

Gauthier

Voor punt 1, zie http://www.alfaclub.nl/phpbb/viewtopic.php?p=470951&sid=8364ec6d774d8ca0df5979e0d9ade686 . Je krijgt gewoon een export kenteken waarmee je naar .be kan rijden.

Mijn tip? HOU DE originele PLATEN TOT JE ALLE PAPIEREN HEBT (indien mogelijk)..

Wat heb je nodig? Een CVO (het gelijkwaardige document voor het gelijkvormigheidsattest). Probeer te zorgen dat de huidige eigenaar dit al aanvraagt bij Citroën NL. Dit bespaart je een hoop miserie. Want bij Citroën B willen ze deze papieren niet maken/geven voor een NLse auto.

Dan nog een invoeringsdocument (even met de papieren naar de douane en na 10cent te betalen is hij ingevoerd ).

Ben zelf als 8 maand bezig met het invoeren van mijn BX.

Ik pb je wel even een gewoon nummer van de RDW. Misschien heb je er wat aan.

08-nummers kunnen we vanuit het buitenland niet bellen.

Re: Kafka! CX naar België overbrengen: transitnummerplaten

BEsuper schreef:

De CX komt uit Frankrijk, daar zal de ‘carte grise’ wel bijzitten.

Staat de CX al wel op Nederlands kenteken dan? Zo ja, dan kun je een exportkenteken aanvragen.

Zie ook: http://www.rdw.nl/nl/voertuigeigenaar/auto/uitvoeren/

Zo nee, dan moet je ‘m beschouwen als een Franse auto, dan kun je ‘m dus niet meer over de weg vervoeren maar moet je een autoambulance huren (wat ik overigens zelf het makkelijkste vind).

Overigens wordt een buitenlands kenteken tegenwoordig door de RDW ingenomen bij invoer in Nederland om fraude te voorkomen.

Mijn advies? Neem platen van je ‘gewone’ auto. Vraag je verzekering of ze je auto willen verzekeren voor de rit van NL naar B. De kans dat je gecontroleerd wordt is ZO klein dat het te verwaarlozen is (wel rekening mee houden: je auto KAN wel geconfisceerd worden bij controle).

Gewoon via de rdw doen,ben je verzekerd.
Als er wat mis gaat onderweg kun je flink aan het betalen komen.

Gr Raymond

BunnY schreef:

Mijn advies? Neem platen van je ‘gewone’ auto. Vraag je verzekering of ze je auto willen verzekeren voor de rit van NL naar B. De kans dat je gecontroleerd wordt is ZO klein dat het te verwaarlozen is (wel rekening mee houden: je auto KAN wel geconfisceerd worden bij controle).

Halloooo!! Dat is nogal een stomme gok hé.... zie je het gebeuren? Controle van de politie, hupsa… Cx weg. En naar de rechtbank..

Nee, dit is écht een dom plan!

Bij invoer naar NL neemt RDW de huidige papieren in. Ik kreeg mijn CG ook niet terug. Wel was ik zo helder om een kopie te vragen voor mijn documentatie. De volgende invoer maak ik wel een kopie in het voor.

Als de auto al NL kenteken heeft, kun je de auto aanmelden voor export bij RDW kantoor. Gewoon in de rij staan met alle papieren, kentekenplaten en een formulier wat je daar ergens aantreft bij een schrijfbalie. Dit formulier vul zo goed als mogelijk in. Het is meende ik 12 euro dokken en de wagen is voor export aangemeld.

Bij ditzelfde RDW kun je ook een export kenteken aanvragen. Dit kun je aangeven op het exportformulier wat hierboven besproken is.

Export kentekens kun je ook bij enkele kantoren van het GWK regelen. Uitvoer kost je 12 euro of zo, maar uitvoer mét een kenteken én een export verzekering is duurder. O ja, voor uitvoer mét kenteken én verzekering MOET het voertuig APK gekeurd zijn.

BunnY schreef:

Mijn advies? Neem platen van je ‘gewone’ auto. Vraag je verzekering of ze je auto willen verzekeren voor de rit van NL naar B. De kans dat je gecontroleerd wordt is ZO klein dat het te verwaarlozen is (wel rekening mee houden: je auto KAN wel geconfisceerd worden bij controle).

Dit is misschien mogelijk in Belgie, met die persoonsgebonden kentekens, maar in NL kan dit dus echt never nooit niet. Het kenteken hoort bij de auto, als je die op een andere auto hangt is het dus valsheid in geschrifte (en het valt op als de afgiftedatum van het kenteken niet bij de leeftijd van de auto past, al is dat met ingevoerde auto’s natuurlijk ook zo).

Uitvoeren met kenteken maar zonder verzekering is dus wellicht ook mogelijk. Dan neem ik de verzekering van mijn DS en vraag de maatschappij voor 1 of enkele dagen de CX op chassisnummer te verzekeren.

Dan verloopt alles wettelijk en dat is mijn bedoeling. Geen zin om mijn CX te moeten afstaan bij een simpele controle van de boordpapieren en evenmin om mij voor de rechter te moeten verantwoorden.

Hoe dan ook, het staat te gebeuren want ik heb vandaag een CX 2400 Prestige uit 1977 gekocht!

Ik geloof niet dat je kunt uitvoeren mét een NL uitvoerkenteken maar zonder NL verzekering. Hoe dan ook, je gaat met de papieren van de door jou gekochte CX en de eigenaar naar een vestiging van de RDW of een GWK-kantoortje en exporteerd daar de cx. Je krijgt dan een vrijwaring voor de eigenaar en een zooitje papieren voor de cx mee. Klaar is kees.

BEsuper schreef:

Uitvoeren met kenteken maar zonder verzekering is dus wellicht ook mogelijk. Dan neem ik de verzekering van mijn DS en vraag de maatschappij voor 1 of enkele dagen de CX op chassisnummer te verzekeren.

Dan verloopt alles wettelijk en dat is mijn bedoeling. Geen zin om mijn CX te moeten afstaan bij een simpele controle van de boordpapieren en evenmin om mij voor de rechter te moeten verantwoorden.

Hoe dan ook, het staat te gebeuren want ik heb vandaag een CX 2400 Prestige uit 1977 gekocht!

Wie wat waar, vertel vertel vertel.

Zie mijn topic op het CX forum. De Doro-Prestige.

waterman771 schreef:

BunnY schreef:

Mijn advies? Neem platen van je ‘gewone’ auto. Vraag je verzekering of ze je auto willen verzekeren voor de rit van NL naar B. De kans dat je gecontroleerd wordt is ZO klein dat het te verwaarlozen is (wel rekening mee houden: je auto KAN wel geconfisceerd worden bij controle).

Halloooo!! Dat is nogal een stomme gok hé.... zie je het gebeuren? Controle van de politie, hupsa… Cx weg. En naar de rechtbank..

Nee, dit is écht een dom plan!

Zie je het gebeuren… controle van de politie. Je legt mooi je geval uit in geuren en kleuren. Je laat zien dat je wél verzekering hebt, dat je wél papieren hebt en dat je dus ‘gewoon’ onderweg bent naar het keuringstation en voila. De agent zegt ‘allé jongen, het is goed voor deze keer ‘

Dat het een risico is, jep. Maar het is wel een berekend risico (zoals met een carré all in gaan bij het pokeren… de kans dat de andere royal flush heeft is immers ZO klein).

Het systeem in België laat namelijk niet toe het op een compleet legale manier te doen als je geen garagist bent…