Nieuwe directeur PSA
10 november 2006 · Tekst Nic de Boer

 
Het management van PSA, het Franse autoconcern waaronder Peugeot en Citroën vallen, heeft een opvolger aangewezen voor de scheidende directeur Folz.

PSA wordt per 6 februari van het volgende jaar geleid door Christian Streiff (52). Hij volgt Jean Martin Folz op die met pensioen gaat. Op 8 november trad Streiff al in dienst om kennis te maken met het bedrijf.
De vorige post van Streiff was het pluche bij vliegtuigbouwer Airbus. Daar werd hij al na drie maanden de laan uitgestuurd omdat zijn herstructureringsplan, dat nodig is omdat de levering van de nieuwe A380 niet op gang komt, door de Franse overheid niet werd goedgekeurd. Voordat hij bij Airbus begon zat Streiff 26 jaar bij bouwmaterialenfabrikant Saint-Gobain.
Ook bij PSA zal moeten worden ingegrepen. De autobouwer kampt immers al een tijd met teruglopende winsten en directeur Folz kondigde al eerder aan dat 10.000 banen moeten verdwijnen. PSA verkocht in Europa in het derde kwartaal van 2006 elf procent minder auto’s dan in de zelfde periode van het vorige jaar. Aan Streiff de taak om orde op zaken te stellen.

Bron: [url=http://www.autoweek.nl]http://www.autoweek.nl [/url]

hopelijk kan de beste man de verkoop aantrekken en dient er geen 10000 man opzoek naar een nieuwe baan

je moet die AW onzin met een korreltje zout nemen,

uit een ander draadje schreef:

Het word gewoon tijd voor een wijze citrofiel.
Deze kijkt wel serieus zeg.
Uit de bouwwereld???

in de eerste plaats is Saint Gobain een gigantisch concern niet zo maar een producent van “bouwmaterialen” dat klinkt dus snel als gamma, maar in werkelijkheid maken ze alles van glas voor auto’s tot beton voor bruggen of koolstofvezel delen voor vliegtuigen. Dat hij bij Airbus geslachtofferd is vanwege de malaise aldaar zegt niet direct iets over zijn capaciteiten, die mag hij nu bewijzen.

Die 10.000 is ook een oud verhaal, dit is al meer dan een jaar geleden aangekondigd (toen het een stuk beter ging) en daar zitten dus ook 3.000 Engelsen bij (Ryton, peugfabriek stuiting al lang aangekondigd)

Wil je echt weten hoe het zit met de financiele situatie van PSA en de resultaten: http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/psa_espace/tmp_cpfinancier.php?id=615

Citroen als merk heeft het zelfs net iets beter gedaan in 2006, dan in eerste 9 maanden van 2005:

van 1.040.900 naar 1.048.600

http://www.psa-peugeot-citroen.com/document/presse_communique/CP_CA9mois_GB1161873606.pdf Verlies van marktaandeel in West Europa dikke winst elders.

ik meen ook gelezen te hebben dat dit jaar of de prognose voor komend jaar is dat de winsten flink zullen afnemen door de verhoogde grondstofkosten!!!

En de beste man is alweer ontslagen, zie teletekst p.137 vanwege de recessie…

S

Benieuwd wie daar dan weer voor in de plaats zal komen..

Philippe Varin natuurlijk, wie anders…

S

Streiff werd eerder al een ruziemaker genoemd, ongeveer een maand geleden werd hij door de leiding op het matje geroepen.

Ik heb niet het idee dat hij echt de tijd heeft gekregen om zich te bewijzen, is ook een lange tijd ziek geweest. Net als bij Airbus eerder kwam hij op een moeilijk moment binnen en verwachten ze goede hervormingen zodat na maanden weer flink winst wordt gemaakt .

Dat PSA nu veel verlies lijd, was de keuze van de raad van commissarissen snel gemaakt. Een diplomatieke reden om hem weg te sturen, maar meer omdat het bestuur niet met hem overweg kon.

Hopelijk kan Phillippe Varin PSA beter hervormen en een mooie toekomst geven.

Jacques Calvet maar terug. Als dat eigenzinnige spul van de laatste tijd. Nee het wordt weer tijd voor saxo’s en zx-en. Die brengen geld in het laatje

A.u.b. geen Jacques Calvet en consorten , onder zijn leiding kwam pas saai spul en moest er gebroken worden met Citroën.

PSA loopt alweer flink achter met (echte) innoviteiten en benzine aandrijflijnen, die inhaalslag moet gemaakt worden en heeft tijd nodig voordat het op de markt kan komen. Alleen met een goede visie van de directie die ook lef durft te tonen, kan PSA sterker uit de crisis komen.
Ik had het idee dat Streiff hieraan wel voldeed, alleen lag hij niet goed in de groep .

Zowel Citroën als Peugeot moet met leuke en concurrerende modellen komen van het goedkope (C1) tot het dure segment (C6) en nog meer focussen op de algehele kwaliteit ipv erop te bezuinigen. Op korte termijn kost het meer geld, maar op lange termijn verdiend het dik terug. Ook mogen de modellen van mij eigenzinnger worden ipv 13 in een dozijn modellen á la DS3.

http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=197009  :
Als ze die erdoor krijgen staan ze wel een eind voor op de andere.

paso schreef:

http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=197009  :
Als ze die erdoor krijgen staan ze wel een eind voor op de andere.

Helaas , ik dacht ook dat PSA wakker werd maar dit is een initiatief van die betreffende motorenfabikant.

Vergeet niet dat Peugeot een conservatieve en burgelijke achtergrond heeft en hebben moeite om vernieuwingen door te voeren itt Citroën die vroeger vooruitstrevend was. Peugeot is de eigenaar en bepaald alles binnen PSA.

http://www.vroom.be/nl/autonieuws/2307,citroen-c3-petite-berline-a-hayon.html  :

Paso, dat systeem heeft PSA nog steeds niet…alleen parkeerhulpsysteem mbv parkeersensoren voor en achter.
VW en Toyota/Lexus hebben wel het volledig automatisch parkeersysteem.

Het zijn economen die alles zitten af te wegen en alles uit stellen omdat ze bang zijn om risico`s te nemen daardoor lopen ze nu verschrikkelijk achter.

Alleen bij Volkswagen werkt het echt. Er zijn ook proef C3’s geweest die dit konden, maar het moet wel een beetje goed werken.