Onlangs hebben we voor achter onze dame een fraaie oldtimer-caravan aangeschaft. Merk: Bourgeois B36 uit 1964, gewicht 530 kg, ooit gebouwd in Belgie.

Een Bourgeois-caravan is opgebouwd uit aluminium schaaldelen zonder gebruik te maken van een frame in de opbouw. De beide wielen zijn onafhankelijk geveerd via een eigen schokdemper (1964!) en de caravan is geremd via een hydraulisch systeem dat gekoppeld is aan de reminstallatie van de auto, een zogenaamd ATE-Hydrakup-systeem. Op dit moment niet meer toegestaan voor caravans boven de 750kg. Omdat onze Bourgeois wettelijk niet geremd hoeft te worden, zijn we vrij in de keuze van de installatie (lijkt mij). Misschien is het mogelijk het oorspronkelijke systeem weer te activeren. Dan zal er een oorspronkelijke Hydrakup-unit gevonden moeten worden voor onder de CX. Hier staat het systeem beschreven.

Wie heeft er nog kennis van dit systeem en is/was het wel te combineren met het hydraulische systeem van een Citroen?

Leuk ding! En weer een Belg…..

http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=165632

Wat een schattige caravan. Veel plezier ermee!

Wat een dropje…
Jammer dat het aluminium niet blank is, dat had nog mooier achter je zwarte dame gestaan!

Allemaal OffTopic natuurlijk. Maar het antwoord op je vraag weet ik helaas niet…

Ik denk, dat je te maken hebt met twee verschillende soorten hydrauliek olie en dat het misschien niet gaat werken, maar dat weet ik niet zeker. Even uitzoeken….

Dat systeem zal wel gebasseerd zijn op dot-olie denk ik.

Dat bedoel ik. Maar wat als je de rubbers in de cilinders gaat vervangen voor rubbers die wel bestand zijn tegen LHM?

Een mooie combinatie, gefeliciteerd!

Ik lees hier dat er een derde partij is geweest die een alternatief systeem heeft ontwikkeld. Een soort oplooprem welke de caravan-eigen remvloeistof onder druk zet. Een gescheiden systeem van de wagen dus.
Volgens mij gaat dat dan over de “Ate Lockheed - Hydrakup A” als ik kijk naar dit op Ebay aangeboden item .

Succes!

Ik zou sowieso totaal niet blij zijn met een systeem dat hydraulische druk van de auto aftapt.    Het klinkt als een garantie voor enorme lekkages en problemen… 

par eXeMple! schreef:

Wat een dropje…
Jammer dat het aluminium niet blank is, dat had nog mooier achter je zwarte dame gestaan!

Zoiets?

Dan beter meteen draagarmen en bollen erop zetten! 

Een bourgeoisie caravan. Lijkt mij een beetje controversieel, maar wel een cool ding .

fluidphreak schreef:

Ik zou sowieso totaal niet blij zijn met een systeem dat hydraulische druk van de auto aftapt.    Het klinkt als een garantie voor enorme lekkages en problemen… 

In het verleden waren er vele Franse caravans met zo’n systeem. Met name het merk Notin gebruikte dit. Met de juiste koppelingen werkt het heel goed en is het volledig betrouwbaar te noemen.

Het systeem wat de TS beschreven heeft is een stand-alone remsysteem, wat je dus compleet in de cx zou kunnen bouwen, ware het niet dat het systeem een leiding van een bestaande hoofdremcilinder nodig heeft om te kunnen werken. Normaal gesproken heeft een klassiek remsysteem een druk van zo’n 10-20 bar bij maximale remdruk. Een CX heeft 150 bar… dat gaat dus echt NIET werken met het door de TS beschreven remsysteem.

Blijft daarnaast natuurlijk de grote vraag: waarom wil je een caravan van max 600 kilo gaan beremmen als je een er cx voor gaat hangen met een perfect remsysteem….

waterman771 schreef:

Blijft daarnaast natuurlijk de grote vraag: waarom wil je een caravan van max 600 kilo gaan beremmen als je een er cx voor gaat hangen met een perfect remsysteem….

Omdat de mogelijkheid er zou zijn.

Helemaal die drukverschillen vergeten, ja. 

waterman771 schreef:

Een CX heeft 150 bar… dat gaat dus echt NIET werken met het door de TS beschreven remsysteem.

Helaas, duidelijk. Ik laat het gewoon zitten tijdens de restauratie ivm originaliteit en verder zien we wel.

waterman771 schreef:

Blijft daarnaast natuurlijk de grote vraag: waarom wil je een caravan van max 600 kilo gaan beremmen als je een er cx voor gaat hangen met een perfect remsysteem….

Helder, we gaan lekker zonder rem Frankrijk induiken deze zomer. En wie weet wordt er ooit eens een oplossing gevonden. De combinatie hydraulisch geveerd / hydraulisch geremd blijft interessant.

Even uit mijn hoofd (kan me dus vergissen):

Bij de combinatie DS-Notin werd de Hydrakup koppeling aan de DS-kant voorzien van een reducering, om de remdruk te verlagen naar ‘normale’ remdruk. Ik weet niet of dat ging via een reduceerventiel, of door oppervlakteverkleining.
Natuurlijk vindt er geen direct contact plaats van remvloeistoffen van de auto en de aanhanger. Dat is vragen om lekkages.
De drukoverdracht vindt plaats via zuigers.
Oftewel, bij remmen wordt op de auto een zuiger in de koppeling naar buiten gedrukt. Die drukt aan tegen een zuiger in de koppeling van de caravan, waarmee de remmen druk krijgen.

Ik ken iemand die met een grote zware hydraulisch geremde Notin Vedette 500 caravan achter zijn DS rijdt. PB als je meer wilt weten.