Ik wil het legaal doen. Aan andere oplossingen heb ik geen hulp.

Ik heb me mij de DIV, de chef van keuringsstation Deerlijk, de douane, de RDW en de verzekering.

ik laat de CX op chassisnummer verzekeren voor de reis naar huis.
ik ga samen met de verkoper naar de RDW, om daar de CX te exporteren en om exportkentekens op mijn naam aan te vragen. Dan kan ik ingeschreven en verzekerd (dus op een wettelijke manier) naar België komen.

In België laat ik de wagen dan dedouaneren (aanvraag vignet 705 + takszegel), verzekeren en bied ik haar aan op de keuring om de gelijkvormigheidspapieren te bekomen via het keuringsstation. Daar maken ze een dossier op dat aan het ministerie wordt overgemaakt. Dan wordt in het beste geval (CX is conform aan het type) het gelijkvormigheidsattest uitgereikt, in het minder gunstige geval een gelijkvormigheidsattest als alleenstaand geval.

Daarmee, en met vignet 705, kan ik naar de DIV-antenne in Harelbeke de inschrijvingspapieren en de nummerplaat aanvragen.

Donderdag 9 april ga ik met de trein naar Utrecht en keer ik terug per CX.

Mocht je tijdens je tripje door de div per ongeluk een setje papieren van een blauwe vierenzeventiger GS zien zwerven, daar zou je mij heel blij mee maken…

De export kun je ook op kantoren van het GWK ( grenswisselkantoor) regelen. Dat kan je een ritje naar de RDW schelen

RDW Nieuwegijn zit niet ver van Utrecht. Dan ga ik samen met de man van D’Oro naar ginder om alle papieren te regelen.

In dat geval is dat inderdaad het handigste. Goed dat je alles netjes en legaal wil regelen.

[zaag modus aan]

En met welke platen ga jij naar die keuring?

En ben jij zeker dat je met die Nederlands platen mag rijden? (want dat mocht in mijn geval eigenlijk niet)

[zaag modus uit].

Exportplaten zijn europees erkend. Geen probleem dus.

Ah, hij heeft exportplaten ok Dan snap ik het Zaagmodus over en uit.

Maar wou maar concluderen: het is praktisch onmogelijk om je auto ‘legaal’ in te voeren en op de baan te krijgen in België  . (of: voor mij is het onmogelijk ).

Vreemd eigenlijk. Eén Europa zou ook betekenen vrij vervoer van goederen.
Nou ja, ik snap dat Europa nog niet helemaal, denk ik.

BEsuper schreef:

ik laat de CX op chassisnummer verzekeren voor de reis naar huis.
ik ga samen met de verkoper naar de RDW, om daar de CX te exporteren en om exportkentekens op mijn naam aan te vragen. Dan kan ik ingeschreven en verzekerd (dus op een wettelijke manier) naar België komen.

Ik heb onlangs het RDW gebeld betreffende exportkentekens. Als ik het me goed herinner zijn deze twee weken geldig en is het voertuig direct verzekerd. Hij heeft mij niet verteld dat deze verzekering extra geld kost.

Ik denk dus niet dat verzekeren op chassisnummer noodzakelijk is, maar voor de zekerheid zelf even bellen met het RDW zodat je niet voor verrassingen komt te staan.

Groet,

Ree

Het “grenswisselkantoor” zal er inderdaad aan te pas komen, want mijn verzekeringsagent kan geen verzekering geven voor een wagen met nederlandse papieren. Het GWK kan me voor 70 euro een verzekering aanbieden gekoppeld aan de transitplaten. Deze verzekering is net als de platen twee weken geldig. Ze zitten in het station Utrecht-Centraal en daar kom ik aan met de trein en haalt de verkoper mij op. Da’s een meevaller.

Wendela, ik snap dat Europa ook niet!

Ow, nog even iets vermelden. Als je van plan bent om je gelijkvormigheidsattest te krijgen via de keuring.

Ik heb de laatste keer 1 of 2 maanden moeten wachten tot ik er terecht kon   . Rekening houdende met het feit dat je maar een week transitplaten hebt zou ik het even navragen