sans-pareil schreef:

Ja die autoclaaf gaat het nu juist om…. daarom zoek ik die botenbouwer…

Ga eens kijken bij http://www.uniquecustomprojects.com

Of ze autoclaven is niet duidelijk op de website, wel dat ze vacuum bagging gebruiken voor productie. En ze zijn duidelijk race-geörienteerd.

Oh, en een van hun projecten is een pikzwarte Citroën HY, die ik vanochtend op de A15 inhaalde, met UCP Racing Composites op de achterkant. Dus ze hebben ook nog wat met Citroën. 

graddus schreef:

bv hier , Simon Sanderson is de man waar ik het over had.

Gaaf, lekker nostalgische foto’s onderaan die pagina, o.a. die met die TI Raleigh shirt. En die boot bovenaan ziet er heel strak uit. Als er op dezelfde manier deuren kunnen worden gefabriceerd hoeft EJ ze niet eens te spuiten! 

Heb die UCP knakkers gemaild. Ik ben benieuwd.

De Gti is vandaag klaar gemaakt voor de tocht naar GSM….

News flash!!

De GTi is in St Marien.

garagestmarien schreef:

News flash!!

De GTi is in St Marien.

Dat is leuk
En is ze daar zomaar voor de gezelligheid of gaat er iets spannends met haar gebeuren als ik vragen mag?

Het ziet er natuurlijk niet uit zo. Drie verschillende kleuren.
Ze moet in drie verschillende kleuren gaan verschijnen, maar niet zozeer in deze drie kleuren.

bonetone schreef:

garagestmarien schreef:

News flash!!

De GTi is in St Marien.

Dat is leuk
En is ze daar zomaar voor de gezelligheid of gaat er iets spannends met haar gebeuren als ik vragen mag?

Kijk maar ‘s op pagina 11 van deze topic, vanaf de 2e post op die pagina, dan zie je wat de plannen zijn. 

Goed ben er weer.

Constateringen.
1. CX Gti 2400’s zijn in praktisch gebruik dramatisch sneller dan XM 2.1td’s.
2. XM 2.1td’s rijden een heel stuk minder fijn dan CX’en. Zelfs voordat ze kvs gaan lekken, in de sportstand blijven staan en allerlei andere elektrische euvels de kop op steken.

Maar goed, nu kan John zijn ding gaan doen. Ik ga morgen eens even wat plaatjes scannen van de 78’er CX rallyauto om door te sturen.

http://www.citroenet.org.uk/sport/cx-sport.html

Zo te zien hadden ze vanaf 1978 niet meer de enorme bull-bar, en wel de lichtmetalen velgen. Eens zien hoe het uiterlijk echt wordt.

Wordt hij ook snel?

Ree

sans-pareil schreef:

Constateringen.
1. CX Gti 2400’s zijn in praktisch gebruik dramatisch sneller dan XM 2.1td’s.

Het is natuurlijk nogal afhankelijk van de bak, maar de ‘78 2400 van Marc is ook sneller dan mijn ‘84 2500. Althans, wanneer je in de hoogste versnelling plankgas op de snelweg gaat.

Ree

sans-pareil schreef:

Heb die UCP knakkers gemaild. Ik ben benieuwd.

De Gti is vandaag klaar gemaakt voor de tocht naar GSM….

Infinious doet ook dergelijke dingen. Geen autoclaaf overigens, alleen RTM en dergelijke. De enige autoclaaf die ik ken staat in Breskens bij Hall Spars.

Ja ‘t is mij ook al opgevallen dat die nogal korte bakverhoudingen betekenen dat 2400 gti’s in het praktische gebruik tamelijk snel zijn.  De 25 gti heeft een hogere topsnelheid, maar.

De 2400 gti heeft in z’n vijf een 33.79 km/h per 1000rpm, en de na 84 25 gti (de eerste uit 83 zijn dus anders) heeft 37.46. Een 2400 gti maakt dus 5327rpm bij 180km/h, en een na 84 gti 4805rpm bij 180 km/h. Even heel grof gezegd (voor het gemak geen rekening houdend met VE variaties), heeft een 2400gti dus 4% meer luchtverplaatsing en dus grof gezegd vermogen beschikbaar bij diezelfde snelheid.

Maar goed de gti is eigenlijk van mijn vriendin. Ik had het leuk gevonden om er een M25/666 met VEMS en wat kleine aanpassingen er in te gooien gekoppeld aan diezelfde korte vijfbak, maar ze vind het maar niks. Mijn volgende plan is om alleen intern in de motor dingen te veranderen, porten, flowen etc. Men beweert dat de originele Group B auto’s 185pk hadden, ipv de fabrieks 128… diezelfde 2350cc motor mag in de DS 6500rpm maken…

Om Wendela d’r vraag te beantwoorden:

Nee dat wist ik niet. Niks gezien toen we hem op vrijdag nakeken, en toen is toch ook het reservewiel er uit geweest. Ik zie ook geen lekkage sporen. Maar wel wat aan doen denk ik, want dat blijft niet heel lang heel. Het is vast Thijs z’n schuld, die heeft hem goed warmgereden onderweg daar gsm.

Ik denk, dat als we in die slang knijpen, deze het begeeft. Jullie hebben geluk gehad, onderweg.

Verder heb ik vandaag van de bijrijders stoel een captains chair gemaakt, zodat deze maar opgepakt hoeft te worden als we binnenkort een keer naar de bekleder gaan.

sans-pareil schreef:

Het is vast Thijs z’n schuld, die heeft hem goed warmgereden onderweg daar gsm.

Tuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuurlijk…... Ik probeerde de tank alleen leeg te krijgen voordat we er waren…