goed om weten,dan moeten we zo ver niet reizen,als het nodig mocht zijn.

Feit is en dat hebben we bij ds’n ook al gezien: er zitten 6 bouten in de schijven 3 groepen van 2 wat opvalt is dat van die die groepen er telkens maar 1 vijs is vastgezet met loctite en de andere niet die draai en er gewoon uit… die met loctite moet je echt tot het einde met de sleutel er uitdraaien…. opgelet dus…

Blooper1963 schreef:

Heb je die bij de Franse club vandaan? of ergens anders?
Zo ja! Mag ik dan weten waar je ze vandaan hebt?
Ze zien er kwalitatief uit.

nee de schijven komen niet van chyparse of franse club..;had ik geen tijd voor om ze daar te gaan halen,(ik moet nameijk zondag met de sm de baan op. Deze komen van mijn prive sm onderdelen-man!

citrods schreef:

bxsport schreef:

blijkbaar zaten er dus maar 2 in plaats van 6 draadstangen in mijn remschijf

Of losgekomen, en langzaam aan eruit gekomen. Lagen er geen tapeinden op de bodemplaat?

tja het moet zoiets geweest zijn alles dus goed vastzetten met blauwe loctite want anders gaat het mis!

bon de remschijven zijn gestoken, gelukkig was er dus voor de rest niets geraakt van onderdelen…. en is mijn cardan as niet beginnen rondvliegen…. ik kan terug rijden !!!

bon tot nu toe alles goed met de sm buiten dat tijd is de kettingen aan te spannen,  en we binnenkort heel het injectie systeem gaan uitmeten zodat ik procedure voor de gewone nummerplaat kan aanvragen. dus CO meting zien of de SMITHS- klep werkt en of alle weerstanden nog goed zijn…. anders vervangen… heb zowieso al een nieuwe kabelkoom gekocht want na 35 jaar was deze aan vervanging toe…..

wat wel was mijn kachelkraan was stuk dus geen warme lucht meer….dus effe uitgehaald en gelukkig was het de kraan zelf dus hebben we deze opengedaan en gerepareerd.

Na 6500 km hebben we de kleppen gesteld deze waren allemaal nog goed. Kettingen stonden ook nog perfect strak maar blijkbaar is met renold synergie minder nodig omdat deze 7 keer minder rekken dan de originele renold kettingen.

Gisteren is wbogaerts begonnen met het D-jetronic injectiesysteem door te meten.
Vermits er hier maar weinig mensen zijn die er het juiste materiaal voor hebben. Ben ik daar aan het juiste adres.

Ik ga de sm ook op dagelijkse platen ga zetten dus moet mijn CO ook nagekeken worden. Want volgens mij zit ik boven de toegelaten 4.5%

gisteren al mijn injectoren getest deze werken allemaal perfect.

Alleen verlies ik direct benzinedruk als ik mijn contact afzet. Vermoedelijk een terugslagklep in de elektrische pomp die niet werkt….

Foto’s volgen…..

Naar mijn idee zit er in de pomp geen terugslagklep, maar zit de fout veelal in de brandstofdrukregelaar.

Een goeie multimeter,en een paar shuntdraadjes, moet toch voldoende zijn om de injectie uit te meten?
Natuurlijk zal zo een BOSCH kast net iets gemakkelijker zijn,maar of je die echt nodig hebt….

waterman771 schreef:

Naar mijn idee zit er in de pomp geen terugslagklep, maar zit de fout veelal in de brandstofdrukregelaar.

brandstofdrukregelaar is in orde… die is al gechekt….

Blooper1963 schreef:

Een goeie multimeter,en een paar shuntdraadjes, moet toch voldoende zijn om de injectie uit te meten?
Natuurlijk zal zo een BOSCH kast net iets gemakkelijker zijn,maar of je die echt nodig hebt….

moet ook mogelijk zijn maar origineel citroen testkastjes of een bosch kast is toch altijd iets leuker te gebruiken…

waterman771 schreef:

Naar mijn idee zit er in de pomp geen terugslagklep, maar zit de fout veelal in de brandstofdrukregelaar.

Juist! of de druk regelaar of een injector is gaar als de druk snel daalt.

bxsport schreef:

Alleen verlies ik direct benzinedruk als ik mijn contact afzet.

Naar welke waarde zakt deze?

Alle injectors zijn goed en lekken niet , drukregelaar is OK .

Als de leiding naar de pomp afgekneld is blijft hij mooi op druk , zet je die terug los zakt hij naar nul .

Hoe blijft anders normaal de druk op je systeem staan als er nergens een terugslagklep is ???

Je pomp draaid gewoon achteruit en loopt leeg in de bak !

Walter

Hij zal altijd zakken. Maar dat mag niet heel snel. Hoe snel is ie op nul?
Je pomp zal niet draaien. Hij zal wel intern lekken.