Ik heb die pomp wel eens gesloopt: er zit geen terugslag klepje o.i.d. in. Je kunt ook een pomp van een xm, bx of cx in een sm gebruiken, moet je alleen wat leidingen verleggen. De originele pomp is heel duur….

Vermits het ivm het het rijden geen verschil geeft gaan we er ook niet teveel aandacht aan besteden…

misschien eens met een andere pomp proberen maar ben al tevreden dat alle injectoren perfect werken… 125 euro per stuk en als er dan 4 het niet goed doen ben je al wel wat lichter…..

Die interne lekkage is een maat voor het debiet dat de pomp nog geeft. Hoe meer lek hij is hoe minder de opbrengst en dat ga je merken als je hard rijdt!

mmm daar jou je wel eens gelijk in kunnen hebben… nu harder dan 160 doe ik eigenlijk toch niet… (geen zin om wallonië te spijzen) en tot nu toe heb ik daar dus ook geen last van gehad….wagen blijft trouwens perfect op druk zo lang de motor draait.

Hoe snel zakt de druk als het motortje uit is?

eigenlijk onmiddelijk…. zolang de motor draait staat de druk op ong. 2 bar of iets minder….geloof ik

bij mij zakt ie 0.1 bar in 10 minuten. dat is acceptabel

Ik heb dat een paar keer meegemaakt en opgelost met een nieuwe brandstofdrukregelaar.

Walter heeft al getest dat het daar niet aan ligt. Bij mij ook niet want mijne is nieuw.

Nope volgens walter moet er toch een regelklep in de pomp zitten want als we de retour-brandstofdarm klemmen blijft de druk er wel op zitten….

bxsport schreef:

een regelklep in de pomp ....

Dat hoeft niet. Er zijn zat pomp typen, zogenaamde verdring pompen, die automatisch afsluiten. Door hun ontwerp.

is nog de originele pomp die er in zit dus ik zal eens kijken…

bogaard77 schreef:

Dat hoeft niet. Er zijn zat pomp typen, zogenaamde verdring pompen, die automatisch afsluiten. Door hun ontwerp.

Klopt inderdaad.
Is hetzelfde als mazout pompen van een verwarmings brander.
Als je de sproeier afdopt,zakt de druk ook heel langzaam naar nul.
Soms,bij slijtage,is de druk onmiddelijk weg,door interne lekkage op de tandwielen.Dus…daar zit ook geen terugslagklepje in

bxsport schreef:

Nope volgens walter moet er toch een regelklep in de pomp zitten want als we de retour-brandstofdarm klemmen blijft de druk er wel op zitten….

Correctie , als we de DRUK slang van de pomp afkleppen blijft de druk wel staan .

Walter

Bon we hebben dus een nieuwe pomp in de sm gestoken geen oude revisie… 6 nieuwe bougies, en een nieuwe filter. Toch draait de wagen nog verschrikkelijk slecht… de benzine druk hebben we op 1.95-2 bar gezet. Maar nog klopt er iets niet. Zou misschien kunnen liggen aan de vollastklep?  Als vooral de aanzet tussen 1OOO en 15OO toeren doet de wage heel raar en blijft ie daartussen een tijdje pruttelen.