GS achterbollen worden zeldzaam…

De meeste GS-rijders wisselen die toch niet: Te moeilijk…

Ik heb ze nog wel gevonden hoor. Over een paar weken gaan ze erop. De aansluitingen naar de veercylinder staan al een tijdje te weken in de kruipolie voor het geval dat….

Ik heb een 2de hands BX14 bolletje een beetje laten opboren. Prima.

Paasmaandag op de N201 bij Rijsenhout…....

Mooi!  heb je toevallig ook nog een foto waar de hele auto opstaat?

Jazeker! Zie hier .

Mach2 schreef:

Ook de sierstrips die er half afhingen maar helemaal verwijderd. Met de föhn ging dat heel mooi. Het is nu een net basis-GSje.

veel mooier vind ik persoonlijk, zo zonder die sierstrips. vette bak!

Vandaag nieuwe bollen erop gezet. Vóór had ik al gedaan, achter nog niet. Op de brug ging dat heel goed. Dank voor de beschrijving van Dhr. J Bogaard. De nippels gingen goed los. Ik heb de veerelementen er helemaal uitgehaald, dat vond ik het beste werken. Verder het LHM vat eruit gehaald en schoongemaakt, nieuwe olie erin (de oude was donkerbruin en in het vat zat een dikke laag grijze oliemeuk) en daarna het systeem doorgespoeld. Nu veert ze echt geweldig!

Wel nog een probleempje; het klapperen op korte oneffenheden wordt hoogstwaarschijnlijk veroorzaakt door de binnenste stuurkogels waar bij mij aan beide kanten flinke speling op zit. Ik kon dat nu op de brug mooi zien door het wiel te bewegen. De vraag is; zijn die nog te koop?

Inmiddels heb ik twee nieuwe stuurkogels kunnen vinden. Het erop zetten durf ik wel aan, maar ik weet niet of ik na montage de sporing/uitlijning weer helemaal goedkrijg. Nu begreep ik van een oud monteur dat uitlijnen van een GS lastig is met de moderne apparatuur omdat de achterwielen achter het spatbord verborgen zitten. Met bepaalde oude uitlijnapparatuur schijnt dat wel te kunnen. Heeft iemand idee waar ik dat zou kunnen laten doen?

Ik doe het al jaren met een rolmaat.
Gewoon van de ene band naar de andere , dezelfde gleuf in het profiel pakken.

Aan het profiel te zien slijt het niet scheef af en de GS’en trekken nooit naar 1 kant. Gaat dus prima.

Ok, ga ik dat proberen. Als ik het goed begrijp, meet je aan de voorzijde de standen tussen dezelfde profielgoot van de banden en vervolgens aan de achterzijde van de banden. Als de afstanden gelijk zijn, staan de wielen goed uitgelijnd?

Ik heb het vroeger ook gedaan (met pa) maar dan gingen we op de velg meten, iets nauwkeuriger dan de band.
Vooraan hielden we een maat aan van 1 tot 2 mm kleiner dan de achterkant .
De reden hiervoor zou zijn dat de wielen iets open gaan bij het rijden, wegdrukken speling etc.

Mach2 schreef:

Ok, ga ik dat proberen. Als ik het goed begrijp, meet je aan de voorzijde de standen tussen dezelfde profielgoot van de banden en vervolgens aan de achterzijde van de banden. Als de afstanden gelijk zijn, staan de wielen goed uitgelijnd?

Ja , precies.

paso schreef:

Ik heb het vroeger ook gedaan (met pa) maar dan gingen we op de velg meten, iets nauwkeuriger dan de band.
Vooraan hielden we een maat aan van 1 tot 2 mm kleiner dan de achterkant .
De reden hiervoor zou zijn dat de wielen iets open gaan bij het rijden, wegdrukken speling etc.

Zullen ze daar met de fabrieks gegevens voor het uitlijnen geen rekening mee hebben gehouden?