solide schreef:

kun jij mij een advies geven, alle onderdelen heb ik opgehaald bij het magazijn, maar er zijn een paar dingen waar ik niet helemaal zeker van ben.
de motor is eruit, wat ik nu tegen kom is het volgende;
-priselager heb ik nieuw mee gekregen, maar voor de oude lager zit een busje? kan deze hergebruikt worden of niet. en hoe haal ik deze eruit.
-klepseals kunnen deze verwijderd worden zonder de cilinders uit te moeten bouwen.
-en hoe krijg ik de grote moer maat 42mm op de ventilator los moet deze links of rechtsom gedraaid worden zijn daar trukjes voor want wat wij ook probeer er zit geen beweging in.
moet zeggen viel reuze mee dit werk tot nu toe.

en de lekkage kwam van de hoezen af maar ook via de pakking vd kleppendeksel.
de drukgroep moet ook kompleet vervangen worden want de koppelingsplaten zijn bijna versleten, en de druklager heeft al behoorlijk ingelopen op het diafragma.

nu vergeet ik er wel bij te vertellen dat een goede monteur van ford en mijn zoon mij helpen gelukkig

Die slingermoer gaat gewoon linksom los. Kan wel gigantisch vaszitten. De krukas kun je blokkeren door een dikke beitel bij de startmotor het vliegwiel blokkeren.

Het busje wat jij achterin het vliegwiel ziet zitten is het lager. is een bronsen buje met een klein keerringetje ervoor. Je kunt hem verwijderen door hem met een schroevedraaier kapot te slaan en hem eruit te priegelen. Of een dot ruitkit o.i.d. erin duwen en dan een pen erin drukke met dezelfde diameter erin slaan. Omdat de kit nu niet wegkan drukt ie het busje eruit.

Als je de klepseals wil vervangen moet je de koppen eraf halen en de nokkenaseen en tuimelaars assen eruit halen. Dan de klepveren verwijderen en je ziet ze dan zitten. De cilinders kun je echter wel laten zitten.

Heb je geen luchtsleutel? Dan is die grote moer zo los…

Oh, en het is trouwens geen moer maar een holle bout. Vandaar dat linksom onlogisch lijkt ivm momentkrachten e.d. Maar het is dus wel degelijk linksom.

1. Flink inspuiten met WD40 en dat de tijd geven om in te trekken
2. Een sleutel met een lange arm
3. Een flinke schroevendraaier tussen de tanden van het vliegwiel en de uitsparing in het bakhuis, bij de startmotor in de buurt.
4. Het nodige duw, trek en stampwerk

Of drie tikken met een luchtsleutel…

Dat keer ringetje wat voor het lagerbusje zit moet dat ook vervangen worden.
want ik heb namelijk alles op de magazijn dag gekocht maar daar zit niet een keerringetje bij.

solide schreef:

Dat keer ringetje wat voor het lagerbusje zit moet dat ook vervangen worden.
want ik heb namelijk alles op de magazijn dag gekocht maar daar zit niet een keerringetje bij.

Je kunt die oude weer gebruiken maar idiaal is het niet.
Je hebt het wel over het bronsen busje toch?

Ik kan je eventueeleen nieuwe toesturen.

nee het bronsen busje heb ik nieuw, maar in de bestaande situatie zit er nog iets voor dat heb ik eruit gehaald hebt voor dat je bij het bronsen busje komt.
en kun je deze hergebruiken of niet.

nee die heb ik niet jammer genoeg, maar ga het zo wel proberen en anders kap ik hem eraf.
maar weet jij zo toevallig wat voor een type draad erop zit.
voor eventueel een nieuwe in de reguliere handel te kunnen kopen.
scheelt weer een ritje naar het magazijn.

nu dat de motor eruit is is het dan verstandig om de retour slangen ook te vervangen, of gebeurd daar in de regel niets mee.

De retourslangen (van de LHM) willen nog wel eens gaan lekken.

solide schreef:

nee het bronsen busje heb ik nieuw, maar in de bestaande situatie zit er nog iets voor dat heb ik eruit gehaald hebt voor dat je bij het bronsen busje komt.
en kun je deze hergebruiken of niet.

Als die soepel is en er nog goed uitziet wel , anders nieuw.

oke nieuw is beter dus, want je kunt er alleen bij als de motor eruit is.

goed en bedankt

citro-power schreef:

solide schreef:

kun jij mij een advies geven, alle onderdelen heb ik opgehaald bij het magazijn, maar er zijn een paar dingen waar ik niet helemaal zeker van ben.
de motor is eruit, wat ik nu tegen kom is het volgende;
-priselager heb ik nieuw mee gekregen, maar voor de oude lager zit een busje? kan deze hergebruikt worden of niet. en hoe haal ik deze eruit.
-klepseals kunnen deze verwijderd worden zonder de cilinders uit te moeten bouwen.
-en hoe krijg ik de grote moer maat 42mm op de ventilator los moet deze links of rechtsom gedraaid worden zijn daar trukjes voor want wat wij ook probeer er zit geen beweging in.
moet zeggen viel reuze mee dit werk tot nu toe.

en de lekkage kwam van de hoezen af maar ook via de pakking vd kleppendeksel.
de drukgroep moet ook kompleet vervangen worden want de koppelingsplaten zijn bijna versleten, en de druklager heeft al behoorlijk ingelopen op het diafragma.

nu vergeet ik er wel bij te vertellen dat een goede monteur van ford en mijn zoon mij helpen gelukkig

Die slingermoer gaat gewoon linksom los. Kan wel gigantisch vaszitten. De krukas kun je blokkeren door een dikke beitel bij de startmotor het vliegwiel blokkeren.

Het busje wat jij achterin het vliegwiel ziet zitten is het lager. is een bronsen buje met een klein keerringetje ervoor. Je kunt hem verwijderen door hem met een schroevedraaier kapot te slaan en hem eruit te priegelen. Of een dot ruitkit o.i.d. erin duwen en dan een pen erin drukke met dezelfde diameter erin slaan. Omdat de kit nu niet wegkan drukt ie het busje eruit.

Als je de klepseals wil vervangen moet je de koppen eraf halen en de nokkenaseen en tuimelaars assen eruit halen. Dan de klepveren verwijderen en je ziet ze dan zitten. De cilinders kun je echter wel laten zitten.

linksom gezien van voorkant auto?

solide schreef:

citro-power schreef:

solide schreef:

kun jij mij een advies geven, alle onderdelen heb ik opgehaald bij het magazijn, maar er zijn een paar dingen waar ik niet helemaal zeker van ben.
de motor is eruit, wat ik nu tegen kom is het volgende;
-priselager heb ik nieuw mee gekregen, maar voor de oude lager zit een busje? kan deze hergebruikt worden of niet. en hoe haal ik deze eruit.
-klepseals kunnen deze verwijderd worden zonder de cilinders uit te moeten bouwen.
-en hoe krijg ik de grote moer maat 42mm op de ventilator los moet deze links of rechtsom gedraaid worden zijn daar trukjes voor want wat wij ook probeer er zit geen beweging in.
moet zeggen viel reuze mee dit werk tot nu toe.

en de lekkage kwam van de hoezen af maar ook via de pakking vd kleppendeksel.
de drukgroep moet ook kompleet vervangen worden want de koppelingsplaten zijn bijna versleten, en de druklager heeft al behoorlijk ingelopen op het diafragma.

nu vergeet ik er wel bij te vertellen dat een goede monteur van ford en mijn zoon mij helpen gelukkig

Die slingermoer gaat gewoon linksom los. Kan wel gigantisch vaszitten. De krukas kun je blokkeren door een dikke beitel bij de startmotor het vliegwiel blokkeren.

Het busje wat jij achterin het vliegwiel ziet zitten is het lager. is een bronsen buje met een klein keerringetje ervoor. Je kunt hem verwijderen door hem met een schroevedraaier kapot te slaan en hem eruit te priegelen. Of een dot ruitkit o.i.d. erin duwen en dan een pen erin drukke met dezelfde diameter erin slaan. Omdat de kit nu niet wegkan drukt ie het busje eruit.

Als je de klepseals wil vervangen moet je de koppen eraf halen en de nokkenaseen en tuimelaars assen eruit halen. Dan de klepveren verwijderen en je ziet ze dan zitten. De cilinders kun je echter wel laten zitten.

linksom gezien van voorkant auto?

Ja.

linksom als tegen de klok in zegmaar