Een multimeter kopen   De gemiddelde bouwmarkt met een electronica afdeling heeft wel zo’n ding   Of je pakt 2 draadjes met een lampje. De ene kant van het lampje doe je een draadje naar min van je accu en het andere ga je spanning zoeken   Als het lampje gaat branden betekent het dat dat een + is en als die wegvalt als je je koplampen uitzet heb je het goede draadje te pakken.

Let op!

Zoals ik in meerdere topics aan geef. Probeer de storingsmarge te verlagen door links en rechts te scheiden. Dus 2 relais, 2 zekeringen ed. Zo voorkom je dat alles uitvalt

Overigens heeft Hella hele mooie relais(voetje) waar ook gelijk de zekering in kan.

Hoe meer relais, hoe meer kans op brakke verbindingen, hoe meer kans op storingen. Wel eens een xm gehad??

waterman771 schreef:

Hoe meer relais, hoe meer kans op brakke verbindingen, hoe meer kans op storingen. Wel eens een xm gehad??

nou durf ik niet in discussie te gaan met een SM-bezitter, maar je hebt van die mooie voetjes met plastic eromheen.. dat zal we deugdelijk zijn toch? ik heb een hele constructie in m’n ax zitten als vervanging voor het contactslot.. heel veel draadjes en relaitjes, in de stoppenkast geduwd

Hahaha discussie mag altijd hé

Ik ben van mening: hoe meer niet originele meuk, hoe meer kans op storingen. Ook de verlichting van de genoemde xm’s is met relais geschakeld… daar smelten de stekkers gewoon dwars door de plastic voet heen

waterman771 schreef:

Wel eens een xm gehad??

Nee. Ik heb een léuke auto .

raoel schreef:

waterman771 schreef:

Hoe meer relais, hoe meer kans op brakke verbindingen, hoe meer kans op storingen. Wel eens een xm gehad??

nou durf ik niet in discussie te gaan met een SM-bezitter

Niet zo onderdanig he?

Hilko16TZI schreef:

raoel schreef:

waterman771 schreef:

Hoe meer relais, hoe meer kans op brakke verbindingen, hoe meer kans op storingen. Wel eens een xm gehad??

nou durf ik niet in discussie te gaan met een SM-bezitter

Niet zo onderdanig he?

Zeker niet met dié pipo! 

BasisBIX schreef:

Hilko16TZI schreef:

raoel schreef:

waterman771 schreef:

Hoe meer relais, hoe meer kans op brakke verbindingen, hoe meer kans op storingen. Wel eens een xm gehad??

nou durf ik niet in discussie te gaan met een SM-bezitter

Niet zo onderdanig he?

Zeker niet met dié pipo! 

Nou ok dan (alhoewel ik van mening ben dat als je een SM blijvend kan laten rijden je van goeie huize moet komen):

Type 1 lichtschakel schijnt een zwak punt te zijn, hoe origineel ook relais lijkt mij dat een goeie oplossing. Vraag me dan af, bij zo’n XM: welke kant smelt door, die waar de stuurstroom doorgaat of de andere kant?

waterman771 schreef:

Hahaha discussie mag altijd hé

Ik ben van mening: hoe meer niet originele meuk, hoe meer kans op storingen. Ook de verlichting van de genoemde xm’s is met relais geschakeld… daar smelten de stekkers gewoon dwars door de plastic voet heen

Ha fijn, een principiële discussie, daar hou ik van!

Het is een feit dat meer componenten meer kans op storingen geeft.

Helaas, is er wel één ingreep nodig bij de BX-en van de 1e serie, en dat is een relais om de stroomsterkte door de (erg prullerige) lichtschakelaar te beperken. Dus enige toevoeging van componenten is helaas onvermijdelijk. Hoe minder je er toevoegt, hoe kleiner de (additionele) foutkans.

Maar probleem is wel dat het lichtbeeld brak word als je schakellaar door smelt, en bij een relais dat al het licht uitvalt in een keer…

Leuk als je over een bochtig landweggetje zweeft.
Kans op meer storingen door een 2e relais ernaast, mits goed gemonteerd, is nihiel

En een belangrijke (en misschien domme) vraag (ik ga vandaag en anders morgen eraan klussen): Een van de draden moet direct naar de accu. Wat wordt daarmee bedoeld?

Ik zoek nog antwoord op de bovenstaande vraag, maar intussen wil ik nog iets anders vragen. Ik kon hier in bilbao geen goede winkels vinden (zijn er natuurlijk wel, maar ik zag ze gewoon niet) en daar waar ze electronica hadden wisten ze niet wat een zwevende zekering is. Ik ga het nu maar bij conrad bestellen.

Nu heb ik ook nog een relais nogig, maar welke in godsnaam? Als ik bij conrad naar relais zoek voor de auto kan ik kiezen uit tientallen verschillende.

Een zwevende zekering heb ik er iig al gevonden.

CitZX1.8iFurio schreef:

En een belangrijke (en misschien domme) vraag (ik ga vandaag en anders morgen eraan klussen): Een van de draden moet direct naar de accu. Wat wordt daarmee bedoeld?

Gewoon op de pluspool van je accu plaatsen met een zweefzekering ertussen   De zekering moet zo dicht mogelijk bij de accu geplaatst worden.
Voor een zweefzekering kan je ook 2 AMP stekkers nemen waar een zekering inpast en die goed isoleren
Neem een simpel relais met 4 of 5 aansluiting. Zo 1 als op de foto van Patje hier eerder in dit topic

Zweefzekeringen, zweefrelais onder een motorkap of los in een dashboard en zo wil men storingen vermijden….

Nou blijf er dan vanaf zou ik zeggen, dat is juist vragen om ellende.

Over zekeringen: Ik heb het al vaak gezegt; koplampen zijn normaal niet gezekerd om uitval te voorkomen, daarom zit er ook geen relais tussen. Juist om de foutmarge zo klein mogelijk te houden. Goed de schakellaar fikt er eens in de 15 - 20 jaar eruit, maar tja welke auto gaat normaal zolang mee.

Nogmaals rijd eens op een bochtig, donker landweggetje en schakel voor de grap je lampen eens uit en kijk eens hoe goed jij in het donker kan handellen, ben je tenminste voorbereid als je verlichting ineens uitvalt straks onderweg

Tegenwoordig zekerd men wel, maar dan links en rechts appart, zo ook voor relais. 2 relais en 2 zekeringen. De kans dat dan echt alles in een keer uitvalt is nihiel. Wel verstandig, mocht je relais het ooit begeven, om ze alle 2 te vervangen want anders heb je kans de ander de volgende ronde begeeft.

Verders: verdiep je eens wat meer in de mogelijkheden. Ooit had ik eens inzage gevonden in de grote Hella Gids Online waar alles in stond met nummer en tekeningen in plaats van sumiere omschrijvingen over wat ze leveren.

Monteer ergens een fatsoenlijke zekering en relaiskast. Daf gebruikte vroeger iets wat lijkt op dit Foto is helaas brak. Allicht is er ergens iets op een sloop te vinden, er zijn diverse auto’s die een basis relais / zekeringskast voor koplampen onder de motorkap hebben. Kwestie van demonteren, en in je wagen plakken. Wel even je ervaring hier plaatsen, is wel zo leuk voor de rest.

In hoofdlijn blijft een ding duidelijk: Weet wat je doet en waar je mee bezig bent, geen verstand, blijf er dan vooral vanaf om erger te voorkomen