Nou gisteren een xantia gekocht, in belgie een turbo d uit 98 model 99 volgens mij, heeft namelijk 2 airbags. Ben benieuwd hoe dat gaat bevallen, moet alleen eerst nog invoeren. Wat wel opvalt dat zon xantia duidelijk minder pit heeft dan een bx turbo d, die kleine 300kg merk je wel

Enige wat niet zo mooi meer is zijn die crome sierranden op de deur, zijn gaan corroderen, zelfde als waar de xm last van heeft. Zijn die strips nog nieuw tekoop?

Strippen kan je bij de dealer bestellen..

René van Maren schreef:

Strippen kan je bij de dealer bestellen..

Hee dat is interessant, de strippen op mijn Xantia zien er ook niet best meer uit, binnenkort maar eens informeren wat die dingen kosten.

René van Maren schreef:

Strippen kan je bij de dealer bestellen..

Wel heel erg duur, ik was voor twee achterstripjes al 43 euro kwijt en op de achterklep waren ze zlefs over de 100 euro

Re: xantia turbo d

M&M schreef:

verkuilm schreef:

Nou gisteren een xantia gekocht, in belgie een turbo d uit 98 model 99 volgens mij, heeft namelijk 2 airbags.

Heeft helemaal niets met elkaar te maken ... een 98’er kan ook 2 airbags standaard hebben , dan kan er één uit bv 97 namelijk ook , als het geen luxe model is dan is het waarschijnlijk als optie aangeschaft

 

Mijn xant van jan 98 heeft 2 airbags

En mijn Xant van 97 ook 2

Een model 99 heeft 4 airbags vanaf november 1998. Daarvoor iig 1 en meestal al 2.

Och, wat heb je aan airbags, of zijn jullie van plan jullie mooie xants te gaan crashen?

deur63 schreef:

Och, wat heb je aan airbags, of zijn jullie van plan jullie mooie xants te gaan crashen?

Ehhh, nee, liever niet

zandvoorta schreef:

René van Maren schreef:

Strippen kan je bij de dealer bestellen..

Wel heel erg duur, ik was voor twee achterstripjes al 43 euro kwijt en op de achterklep waren ze zlefs over de 100 euro

Das niet goedkoop

Ik ruik hier kansen voor Rene om iets te gaan doen met RVS : 

En van type 1 schijnen ze zelfs nog duurder te zijn en wat op de sloop staat is vaak ook niet veel soeps of ze gaan kapot bij het loshalen. Is idd een mooie kans voor iemand om dit in eigen beheer te gaan maken, is denk ik een behoorlijke markt voor. Citroen heeft er duidelijk geen zin meer in anders waren ze niet zo duur.

Ach ja het is Citroen he? Daar word sowieso weinig voor gemaakt, als het nou een Golf ofzo was

Als ze op mijn auto echt heel rot eruit gaan zien, dan trek ik ze er allemaal af, dan maar zonder, zolang de motor vrolijk snort, HP vering en Airco goed werken ben ik tevreden en kan de buitenkant mij weinig schelen.

René kan de bumperstrippen niet maken….

Had ik al voor gekeken…..

ZX1.4i schreef:

Ach ja het is Citroen he? Daar word sowieso weinig voor gemaakt, als het nou een Golf ofzo was

Als ze op mijn auto echt heel rot eruit gaan zien, dan trek ik ze er allemaal af, dan maar zonder, zolang de motor vrolijk snort, HP vering en Airco goed werken ben ik tevreden en kan de buitenkant mij weinig schelen.

Je kunt ze er ook aftrekken en mooi schuren en zelf zilver spuiten of zo. Of beplakken met zilvertape. Is misschien ook een oplossing?
Bij mij waren de strips op de zij-achterbumpers lelijk en de rest nog goed dus dan ben je voor 43 euro klaar, dat kan nog een keer maar alles vervagen zou me ook wat te veel worden.

Re: xantia turbo d

verkuilm schreef:

Nou gisteren een xantia gekocht, in belgie een turbo d uit 98 model 99 volgens mij, heeft namelijk 2 airbags. Ben benieuwd hoe dat gaat bevallen, moet alleen eerst nog invoeren.

Wat wel opvalt dat zon xantia duidelijk minder pit heeft dan een bx turbo d, die kleine 300kg merk je wel

Nou…..dat is heel verschillend hoor…..ik heb nu 5 Tzd-turbo’s gehad en dit is mijn 2’e Xantia TD.
Deze TD trekt pas na de 2400 rpm goed door en dan sleurt ie er ook aan tot en met 160 km p/u ! (sneller heb ik nog niet durven rijden)

Mijn laatste BX tzd-turbo had weinig *puf*...wel vanaf stilstand naar de 80 a 90 (in z’n 4)....maar daarna was het over met de duw in de rug.

En mijn eerste Xantia TD van 94….trok juist weer vanaf stilstand al met 1500 rpm flink op, terwijl deze TD dus pas begint rond de 24 a 2500 rpm.

Schijnt ook iets te maken te hebben met of je een Lucas of Boschpomp hebt…..nu heb ik dus een Boschpomp.
Of ze hebben ooit zitten klojen aan het inspuitmoment danwel zijn de verstuivers niet helemaal meer oke.

Kortom….elke Xantia en/of BX turbodiesel heeft zo zijn eigen *karakteristiek*....zal ik maar zeggen.

Bij mij: vanaf 2000 toeren sleuren, dan hoor je de turbo ook lekker meefluiten 170 km/h geen probleem, top: nog nooit geprobeerd   ops:
Belangrijk is dat de motor goed “los” is, helpt een sleurhut erg goed bij