Die staat al eeuwen te koop
Was toch iets met de motor aan de hand?

Die is van forumlid Beek geweest. @bxsport.com, je kunt best de auto bekijken en vooral berijden . Volgens het laatste verhaal zou de kleppentrein tikken….als je de auto gaat bekijken en de motor laat lopen hoor je het zo en dan kun hem geust laten staan.
Zo niet, dan heb je een mooie 24v en klus je later een leer interieur erin   en dan flink van prijs halen want dit bedrag is mijns inziens teveel .

Citrophile schreef:

Die is van forumlid Beek geweest. @bxsport.com, je kunt best de auto bekijken en vooral berijden . Volgens het laatste verhaal zou de kleppentrein tikken….als je de auto gaat bekijken en de motor laat lopen hoor je het zo en dan kun hem geust laten staan.
Zo niet, dan heb je een mooie 24v en klus je later een leer interieur erin   en dan flink van prijs halen want dit bedrag is mijns inziens teveel .

Hmm, mijn oude 24v tikte ook. Nieuwe olie d’r in en het tikken was opgehouden. Die 24v’s zijn ontzettend gevoelig voor het soort olie dat erin zit. Ik heb destijds Castrol Magnatec erin gedaan, werkte perfect. Maarja, je weet niet zeker of dat het is he…

De vraagprijs is veel te hoog, dat klopt. En er zit ook geen stuurwiel met radiobediening in.

@Bxsport.com, ik hou Mobil1 0W40 aan voor de PRV 24v. Mijn motor tikt gelukkig helemaal niet. Ik heb een adres waar Mobil1 voor normale prijzen wordt aangeboden.
De radiobediening op het stuur was toendertijd een optie in combinatie met de fabrieksradio (Clarion) en 6 speakers en een extra antenne in de achterruit. Zonder deze optie ook geen radiobediening…..die werkt toch alleen met die Clarion fabrieksradio.

staat idd een eeuwigheid te koop al. Wilde er gaan kijken voor ik de mijne uit Noord Holland haalde want die had al wel leder….... en was van een echte citrofiel…

Citrophile schreef:

Die is van forumlid Beek geweest. @bxsport.com, je kunt best de auto bekijken en vooral berijden . Volgens het laatste verhaal zou de kleppentrein tikken….als je de auto gaat bekijken en de motor laat lopen hoor je het zo en dan kun hem geust laten staan.
Zo niet, dan heb je een mooie 24v en klus je later een leer interieur erin   en dan flink van prijs halen want dit bedrag is mijns inziens teveel .

Maar je hebt dan wel een taxatierapport van 1995 erbij

Als je van kleurtjes houdt…

Link 1

Link 2

Matthijs2006 schreef:

Als je van kleurtjes houdt…

Link 1

Link 2

Leuk…

Is deze al langs geweest hier? Mooie XM. Word er heel hebberig van.
XM V6 Break met een hoop toeters en bellen

Mulder schreef:

Is deze al langs geweest hier? Mooie XM. Word er heel hebberig van.
XM V6 Break met een hoop toeters en bellen

als er nu een ZPJ4 in had gelegen (met de bijbehorende handbak), was dit mijn droom XM

Mulder schreef:

Is deze al langs geweest hier? Mooie XM. Word er heel hebberig van.
XM V6 Break met een hoop toeters en bellen

Eindelijk eentje met origineel beige leder, dus ook tapijt in die kleur!

Brian schreef:

Mulder schreef:

Is deze al langs geweest hier? Mooie XM. Word er heel hebberig van.
XM V6 Break met een hoop toeters en bellen

als er nu een ZPJ4 in had gelegen (met de bijbehorende handbak), was dit mijn droom XM

Want?
Dit is nog de 12 klepper V6 begrijp ik?
De combi automaat en V6 lijkt mij nou juist zo lekker (al zal het geen zuinige combi zijn).

Mulder schreef:

Brian schreef:

Mulder schreef:

Is deze al langs geweest hier? Mooie XM. Word er heel hebberig van.
XM V6 Break met een hoop toeters en bellen

als er nu een ZPJ4 in had gelegen (met de bijbehorende handbak), was dit mijn droom XM

Want?
Dit is nog de 12 klepper V6 begrijp ik?
De combi automaat en V6 lijkt mij nou juist zo lekker (al zal het geen zuinige combi zijn).

De 4HP20 automaat kwam pas in ‘98, dus dit is de 4HP18 automaat, dus is het de 12V. De 24V is dacht ik nooit met de 4HP18 geleverd, omdat deze niet tegen het koppel van de 24V kon.
Daarbij komt de opgegeven 170pk in de advertentie niet overeen met de 200pk van de ZPJ4

Je krijgt er wel diravi voor terug, of hadden die latere V6-en Break dat ook nog?

Laat maar, heb het al gevonden, na 1997 geen Diravi meer op de XM V6 (laat staan op een andere). Maakt deze alleen maar begerenswaardiger…

Ik geloof dat er een draadje was over de V6.12 vs. de V6.24 en de bijbehorende automaatbakken maar kan dat nergens meer vinden. Ik las wel ergens ver terug dat de oude V6.24 niet zo’n bijster goede reputatie heeft en de V6.12 wel. Maar hoe is dat in combinatie met deze bak? Ging deze 4HP18 nou standaard na 2 ton kapot?