sinds een paar dagen is mijn oliedrukmeter hyper-actief;
zoals te doen gebruikelijk werkt ‘ie bij het starten en valt dan na ca. 1 minuut weer weg.
Echter na ca. 10 minuten herhaalt ‘ie het ritueel, tijdens het rijden ...

Olie gepeild: alles in orde ...
(Wat op zich al vreemd is, daar de auto weldegelijk lichte lekkage heeft en het peil redelijk stabiel lijkt ...)

Iemand een idee?

Kortsluiting, slecht contact, draadbreuk, metertje kaduuk, laag vliegende olifanten…?

Typisch CX (of moet ik Citroën zeggen?). Zal wel in de draadjes of contactjes zitten, inderdaad.

Ik ben eigenlijk verbaast dat een 20 RE een oliedrukmeter heeft ops:

Correctie , het gaat hier volgens mij om de oliepeilmeter .

Werkt normaal alleen als je het contact aanzet , en geeft dan een indicatie van het oliePEIL in je motor .

Zodra je start valt deze meter terug uit .

Dus als hij op en af springt betekend dat dat de meter denkt dat je elke keer het contact terug opzet .

Walter

wbogaerts schreef:

Correctie , het gaat hier volgens mij om de oliepeilmeter .

Werkt normaal alleen als je het contact aanzet , en geeft dan een indicatie van het oliePEIL in je motor .

Zodra je start valt deze meter terug uit .

Dus als hij op en af springt betekend dat dat de meter denkt dat je elke keer het contact terug opzet .

Walter

Precies.
En die elektronische oliepeilmeter is een leuk gadget, maar vertrouw alleen op de peilstok!

Een beetje vergelijkbaar met de meeste benzinemeters: die zwalken ook en geven soms heel positieve waarden aan terwijl je zo-goed-als droog staat…

Moet trouwens zeggen dat mijn oliepeilmeter redelijk betrouwbaar is, wat bovenstaande weer tegenspreekt…mmmm….

Ik vertrouw ook alleen op de oliepeilstok die gemarkeerd is naar aanleiding van en oliewissel met de juiste hoeveelheid olie. Peilstokken vertrouwen kan pas nadat je weet waar het peil moet staan.

garagestmarien schreef:

Ik vertrouw ook alleen op de oliepeilstok die gemarkeerd is naar aanleiding van en oliewissel met de juiste hoeveelheid olie. Peilstokken vertrouwen kan pas nadat je weet waar het peil moet staan.

Ehhh… je gooit er toch de juiste hoeveelheid olie in door te schenken tot het niveau op de peilstok op het max. staat? Die peilstok en de niveauindicaties zijn daar toch voor?

Leuk om te lezen dat velen dansende of anderszins onbetrouwbare meters hebben… ik ook dus!

Correctie , het gaat hier volgens mij om de oliepeilmeter

klopt, sorry ops:

Leuk om te lezen dat velen dansende of anderszins onbetrouwbare meters hebben… ik ook dus!

idem: toerental is nooit echt goed vast te stellen

Typisch CX (of moet ik Citroën zeggen?). Zal wel in de draadjes of contactjes zitten, inderdaad.

oh, zoals het deurslot dat het gisterenochtend niet deed en ‘s middags opeens weer wel, en het verklikkerlampje van de stadslichten, dat het alleen doet als het er zin in heeft

ach, de mijne geeft te pas en te onpas aan dat er een lampje kaduuk is, maar soms ook niet  

par eXeMple! schreef:

Ehhh… je gooit er toch de juiste hoeveelheid olie in door te schenken tot het niveau op de peilstok op het max. staat? Die peilstok en de niveauindicaties zijn daar toch voor?

Je gooit bij het verversen de juiste hoeveelheid olie in dat blok zoals de fabriek dat opgeeft.
Je peilstok heeft een rubberen afsluitdopje dat bij bruut gebruik wat kan verschuiven, waarmee de niveaustreepjes dieper in het blok komen te hangen. Juiste hoeveelheid olie in het blok, dan kijken wat de peilstok aangeeft. Eventueel de peilstok aanpassen en altijd rustig dat ding in het blok duwen. Dat is mijns inziens de enige juiste manier.

Met andere woorden, je zult eerst je peilstok moeten kunnen vertrouwen door deze te ijken.

Mijn oliepeilmeter geeft sinds de laatste beurt niet meer aan. Zal er onder de kap dus ergens een draadje los zitten of geen goed contact meer maken. Maar waar? Ik zie zo gauw niets direct bij de peilstok in de buurt. Wie weet waar ik moet zoeken?